淮安物流企業經營狀況研究

白衛東　李龍

[提要] 淮安地處江蘇蘇北地區，是南北分界城市，淮安物流行業發展較早，但存在市場供給與需求不平衡、物流專業化供給能力有限及政策規劃不足等問題。本文運用SWOT方法，對淮安物流行業進行分析，提出明確發展定位、加強企業管理制度等建議。

關鍵詞：物流;市場需求;物流專業化;SWOT

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A

收錄日期：2019年9月17日

一、研究背景

淮安地處江蘇蘇北地區，轄清河、清浦、淮陰、楚州、洪澤等5區和漣水、盱眙、金湖3縣，總面積為10，072平方公里，是淮河經濟帶重要環節城市。淮安地理位置優越，毗鄰山東、安徽，淮安是蘇北中心城市，西有宿遷市，東有鹽城，距離省會南京只有200公里，現建有沂淮高速、淮江高速、淮連高速、宿淮高速、淮鹽高速、寧淮高速、寧宿徐高速公路盱眙段等高速公路，淮安是中國南北分界城市，自古以來有南川北馬的說法，是中國南北貨物流通的重要中心城市。淮安地區水運發達，京杭大運河、鹽河、淮河貫穿全市，2019年徐淮鹽宿高鐵正式通車，2020年連淮揚鎮高鐵即將通車，寧淮高鐵亦于2019年開工建設，同時淮安也是京滬第二高鐵線路的重要節點城市，高鐵建設通車大大提升了淮安的地理區域優勢，為淮安物流企業發展提供了眾多的機會。

二、我國物流業發展現狀

物流概念自20世紀90年代引入中國，2000年以后發展迅速，尤其是近10年電子商務的急速擴張，為物流發展提供了重要的經濟動力，從宏觀上看，我國物流行業市場規模不斷擴大，2018年全國社會物流總額283.1萬億元，同比增長了6.4%，物流行業總收入10.1萬億元，比2017年增長14.5%，2018年江蘇省社會物流總額30.3萬億元。隨著市場經濟活躍程度的提升，物流行業發展受到國家社會的更多關注，2009年被國家列為重點發展的十大行業之一，近年國家投入巨大資源建設基礎設施，物流行業基礎網絡覆蓋全面，物流法規不斷完善，新信息技術、自動化、智能化技術不斷出現，物流行業的智能程度不斷提升。但是，物流行業快速發展過程中，也出現了眾多的問題，從物流行業宏觀角度來看，物流行業供給不平衡與需求層次參差不齊，物流行業低端供給過剩與高技術、高智能供給能力不足同時存在，物流低端需求旺盛與高技術需求不足同時并存。物流企業數量眾多，但是技術含量偏低、高端專業人才缺乏，物流企業網絡布局不足等問題十分明顯。

三、淮安物流業現狀

淮安地理位置優越，是中國南北分界線，有“南船北馬”之稱，淮安是重要的農產品生產基地，地理標志農產品位于全國地級市第一位，淮安水陸運都很發達，是連接南北糧食運輸的中心地區。得天獨厚的地理位置，促進了淮安物流行業的發展。2018年淮安實現GDP3，601.3億元，比上年增長6.5%，其中，第一產業增加值358.70億元，增長3.1%;第二產業增加值1，508.11億元，增長4.9%;第三產業增加值1，734.44億元，增長8.8%。2018年淮安全年規模以上快遞服務企業業務量完成15，093.44萬件，同比增長13.54%;快遞業務收入完成14.63億元，同比增長18.33%。雖然淮安物流行業發展十分迅速，但還是存在眾多的不足。

（一）淮安物流市場需求與供給不足同時存在。2018年淮安GDP產值在江蘇省排名第十一位，僅為蘇州地區五分之一，經濟體量總體偏小，另外淮安是農產品大市，擁有眾多的著名農產品品牌，如盱眙龍蝦、金湖螃蟹馳名全國。但是淮安工業基礎薄弱，2018年淮安新一代信息技術、新能源汽車及零部件、鹽化凹土新材料、食品“三新一特”優勢特色產業完成工業總產值1，116.70億元，占規模以上工業產值比重27.9%，工業經濟體量偏小導致物流需求偏低，限制了物流供給能力的增長，同時也導致淮安物流企業技術水平低下，調研過程中發現，淮安物流企業自動化、智能化水平偏低，幾乎所有的物流企業操作都是靠人工完成，工作效率偏低，企業競爭能力較弱。

（二）物流企業專業化供給能力不足。淮安物流企業主要有兩部分組成：一是全國性物流企業設置在淮安的中轉點或結點;二是淮安本土物流企業。全國性物流企業主要是將淮安作為中轉點或分撥點，其對技術性要求較低，過于追求低成本，對淮安物流行業技術發展促進有限。淮安本土物流企業基本是由原來的倉庫企業、運輸公司、貨代企業發展而來，其主要業務依然是以汽車公路運輸、出租倉庫為主，主要收入也是汽車租賃、倉庫租賃等傳統業務。物流技術、專業化程度偏低，由于業務規模、業務能力、自身實力的限制，這部分物流企業對智能化、自動化水平提升缺乏興趣，物流技術、物流信息技術和物流方案設計能力的缺乏大大制約了淮安物流企業的發展，淮安物流企業整體表現出“小、弱、散”的特征。

（三）淮安物流產業規劃不足。物流行業涉及眾多的部門，相關政策繁多，與地方的經濟、法律、社會、人文環境相關極大，目前淮安市對物流行業還沒有系統的相關管理政策，只是對物流行業中的某一部分投入巨大資源，如淮安近期投入大量人力、物力建設航空物流中心城市。系統管理政策的缺乏導致行業管理部門各自為政，部門主義現象嚴重。至目前為止，淮安對于物流定位還不夠清晰，未能充分發揮淮安的地理位置優勢。

四、淮安物流企業SWOT分析

（一）S優勢分析。淮安地處江蘇，市場經濟活躍，屬于中國經濟最發達地區，江蘇省是教育大省，各類人才眾多，2018年徐淮鹽宿高鐵高鐵開通，2020年連淮揚鎮高鐵開通，寧淮高鐵的建設大大提高了淮安的地理位置優勢，快捷高效率的交通將會帶來資源高效率的流動，尤其是專業人才的流動。基礎設施建設的提升將會促進物流企業的物流效率，資源的自由流動加大了淮安物流企業的需求，先進的物流技術、管理理念會隨著人才流動進入淮安物流企業，提升企業的競爭水平。

（二）W劣勢分析。市場經濟體量是物流企業發展的根本決定因素，淮安雖然處于江蘇省，但是經濟體量相比蘇南城市還存在較大的差距，省內資源在分配過程中也較傾向于蘇南各市，同時蘇南各市距華東經濟中心——上海較近，具有區域位置優勢，對于人才吸引力要遠遠大于淮安的物流企業，這導致淮安物流市場規模較小，市場需求不足導致物流企業發展基礎薄弱，先進技術和理念缺乏應用基礎。另一方面，淮安城市定位模糊，從城市經濟規模與城市發展水平來看，淮安與蘇南地區，甚至相比于蘇北的徐州等城市仍有不小的差距。從城市物流基礎設施來看，徐州的鐵路運輸條件遠遠優于淮安，連云港的海運基礎也強于淮安，這些因素都制約了淮安物流區域位置的優勢發揮。

（三）O機會分析。隨著高鐵的開通，淮安將迎來發展的機遇，尤其是淮河經濟帶概念的提出，淮安將迎來重大的社會機遇，政策、資源將會更加得開放，今年江蘇省又提出將淮安作為航空物流的重要節點進行建設，淮安物流定位將更加清晰，資源的投入和整合相對更加容易。

（四）T威脅分析。企業在發展過程中要面對來自兩個方面的威脅：一是企業內部的威脅。根據調查了解，淮安物流企業在經營過程中缺乏明確的經營方向，多數企業對業務經營沒有長期規劃，業務發展主要取決于利潤的高低，有相當一部分企業為降低經營成本將業務外包，甚至調查過程中發現有一部分運輸企業將運輸車輛、司機等資源外包，企業轉變成為純粹的中介機構，業務資源的外包導致物流企業缺乏技術方面的創新，企業缺乏發展的內在動力。二是企業外部行業的威脅。從淮安的地理位置和省內功能定位來看，淮安受到周邊城市的沖擊影響較大，尤其是今年連云港成為我國自貿區，從政策傾斜方面會對淮安形成威脅，周邊的宿遷以京東為依托，形成電子商務發展為主要思路，徐州是重要的交通要道，交通優勢十分明顯。

五、淮安物流企業發展建議

（一）明確發展定位。淮安地處江蘇省中心位置，毗鄰山東、安徽，但是交通弱于徐州，特色不如宿遷，政策不如連云港，物流企業的發展要依賴于淮安整體環境的發展，當前最為主要的課題是確定淮安在省內的功能定位，明確相鄰地市的資源互補。淮安擁有眾多的臺商企業，素有“南有昆山，北有淮安”的說法，借助于省內對于淮安航空物流中心的定位，在目前條件的基礎上，應將淮安物流的發展重點放在航空物流的發展之上。物流企業應根據淮安整體物流行業定位進行調整，由于歷史條件的限制，淮安物流企業大多數為運輸、倉儲、包裝企業，業務對象幾乎全部為國內客戶，根據行業發展方向的調整，淮安物流企業應向貿易型物流企業轉變，發展貨代、聯式運輸、航空運輸等業務。

（二）提升企業實力，加強企業制度管理。據不完全統計，淮安物流企業已經有千家之多，但是存在業務重復、規模較小、技術偏低、業務低端等特點。物流活動涉及各個行業，涉及企業內部各個環節，業務操作繁雜，對于管理水平要求極高，調查過程中發現，淮安物流企業存在三個方面的問題：一是物流企業高層管理人員對業務極度依賴，缺乏科學管理的認識，他們認為只要有業務可做，其他方面并不重要，這導致企業缺乏完善的管理制度，企業的經營效率低下，質量問題層出不窮;二是有部分企業建立有企業制度，但執行力度不足，調查發現眾多企業存在家庭成員過多的問題，管理過程中極難進行嚴格管控，制度形同虛設，尤其是很多安全要求嚴格的崗位缺乏監督管理;三是絕大多數企業對流程管理、員工操作規范意識淡漠，對員工的要求僅限于員工能夠完成工作，對過程缺乏監督和要求，這些原因都提高了物流企業經營的不穩定性，經營風險加劇。也有一部分企業在發展過程中與著名企業進行合作，規模得到了較大的提升，如淮通物流園是江蘇省重點物流基地，先后與如海爾、紅牛開展業務方面合作，改進了企業的物流管理制度、規范了物流運作流程和提高了物流技術。

主要參考文獻：

[1]白衛東.淮安物流業發展前景研究[J].物流工程與管理，2019.2.

[2]淮安市統計局，國家統計局淮安調查隊.淮安統計年鑒，2017.

[3]丁天明.江蘇農產品物流體系發展研究[J].物流技術，2013.