龍口市高端鋁材料產業戰略研究與發展對策

近幾年，龍口市積極推進高端鋁材料產業發展，在航空航天、軌道交通、輕量化汽車、鋁合金船舶等交通用鋁材加工方面，逐步形成產業聚集度高、技術裝備精良、創新能力強勁、產品特色鮮明、行業地位突出等特點。現已形成了以南山、東海、叢林三大工業園區為核心，以“能源-鋁土礦-氧化鋁-電解鋁-普通鋁型材-工業型材和輕合金材料-鋁精深加工-鋁合金終端產品”完整產業鏈條為鏈條的在全國獨具特色的高端鋁材料產業基地，擁有相關的大中型企業20多家，先后被國家科技部、工信部認定為“國家級鋁及鋁合金加工高新技術產業化基地”和“鋁精深加工示范基地”，被中國有色金屬工業協會授予“中國交通鋁材名城”榮譽。2018年，全市高端鋁材料產業集群主營業務收入達到718億元，已經成為全市規模最大的主導產業。

一、龍口市高端鋁材料產業的特點與優勢

（一）產業鏈條完整，關聯度高，集群效益明顯。

目前，我市已形成了以南山、叢林兩大集團為主體的“能源-鋁土礦-氧化鋁-電解鋁-普通鋁型材-工業型材和輕合金材料-鋁精深加工-鋁合金終端產品”完整產業鏈條，成為全球唯一的距離最短、產業鏈最完整的鋁產業基地。

（二）加工裝備精良，產業規模大。

在鋁合金材料加工方面，通過自主研發和國外引進，龍口市擁有德、意、日等世界一流設備儀器的數量達到300余臺套，自主研發的國內一流設備10余臺套，鋁產業生產、加工裝備已經達到了世界一流水平。在鋁型材方面，擁有包括150MN正反向擠壓機、125MN和500MN模鍛壓機、25MN和60MN自由鍛壓機、9000T和6000T短行程雙動大型擠壓機以及日本IHI和TMEIC公司合作制造的“1+4”鋁熱連軋生產線、德國西馬克公司SMS和瑞典ABB公司聯合制造的三機架冷連軋機組等在內的生產線50余臺套，具備100多個系列、6000余種規格的生產能力。

（三）技術力量雄厚，創新能力強。

我市高端鋁材料產業擁有國家級工程技術研究中心1家，國家級企業技術中心2家，省級工程技術研究中心2家，省級企業重點實驗室2家，院士工作站1個，博士后工作站2個。其中，“國家鋁合金壓力加工工程技術研究中心”是國家鋁合金壓力加工行業唯一的工程技術研究中心。建成了鋁合金熔鑄與熱處理等五大研發平臺并開展高精度寬幅超薄鋁合金易拉罐體用板等五大關鍵技術研究，多項技術指標達世界先進水平。南山鋁業投資建設的檢測中心和中試基地，技術裝備水平處于國內領先水平，為高端鋁合金材料研發奠定了堅實基礎。

近年來，產業內企業累計開發新產品100余項，先后承擔省以上各類科技計劃18項，取得各級科技成果41項，獲得省級以上科技進步獎19項，其中，獲得國家科技進步一等獎1項、省級科技進步一等獎5項。共參與起草或主持起草國家、行業標準61項，擁有全國馳名商標2件。其中，“鋁液短流程合金化及塑性成型加工關鍵技術”項目被列入國家科技支撐計劃，“高性能鋁合金中厚板開發”及“大型結構鋁型材開發”項目被列入山東省自主創新專項，“高性能高精度大卷重寬幅鋁合金罐體料”、“輕量化汽車承載用鋁合金擠壓工字梁”被列入國家重點新產品計劃，“軌道交通用車體結構鋁型材國產化創新平臺”及“500km/h高速列車車體結構鋁型材”項目被列入國家火炬計劃；“鋁合金鑄造復合技術與裝備”、“拜耳法鋁酸鈉溶液中草酸鹽類有機物脫除技術”及“高性能大規格復雜截面鋁合金型材擠壓成形及應用技術”均達到國際先進水平。

（四）整合社會科技資源開展產學研合作，提升創新能力。

南山集團與美國普渡大學、北京有色金屬研究總院、北京航空材料研究院、中南大學、東北大學、山東大學、北京工業大學等多家科研院所和高校加強了“產學研”合作關系，聯合承擔了國家科技支撐計劃項目“鋁液短流程合金化及塑性成型加工關鍵技術”、國家企業技術中心創新能力建設項目“高精度鋁合金罐體料研發平臺建設”等。借助中關村智力和資本聚集優勢，充分發揮南山集團的技術和產業優勢，合作建設“山東省中關村（煙臺南山）高新技術產業示范基地”，其中航空材料產業園，立足生產高技術含量、高附加值的鋁合金及鋁鋰合金產品，園內項目今年將迎來陸續達產期，該項目集軋制、鍛造、擠壓于一體，項目全部建成達產后，將成為集科研、生產、檢測、認證于一體的全球產業鏈最完整、最集中的航空航天用鋁合金加工基地，推動鋁產業鏈向高端和終端延伸發展，努力打造亞洲乃至世界最大的航空航天用鋁合金加工企業；與波音公司簽訂航空材料通用協議，波音公司將協助南山鋁業通過航空材料產品的波音適航認證，通過認證后南山鋁業將競標波音航空材料供應，主要用于波音商用飛機的制造；與中國民航局合作建設航空材料檢測中心，將航空用鋁合金產品和汽車用鋁合金產品作為目前科研攻關的主要方向。

叢林集團先后與北京有色研究總院、中國鐵道科學院、中國汽車工程學會、中科院金屬材料研究所、北京科技大學、中南大學、東北大學、山東大學等建立了長期的“產、學、研”合作關系，產學研合作成果豐碩。聯合西安重型機械研究所、中南大學等單位，研制完成具有完全自主知識產權的世界首臺100MN油壓雙動鋁擠壓生產技術與裝備；與重慶大學、南京理工大學合作承擔了國家科技支撐計劃“鎂及鎂合金關鍵技術開發與應用”項目；與山東大學、南車四方共同承擔了國家科技支撐計劃 “CRH2高速列車車體用鋁合金型材”項目；共同完成“高性能大規格復雜截面鋁合金型材擠壓成形及應用技術”項目，獲2014年山東省科技進步一等獎等。與日本輕金屬公司合作進行鋁合金熔煉、鑄造、型材擠壓成型、鋁合金應用等方面的技術研究，大幅提高了鋁合金型材的綜合性能和質量；通過引進德國哈曼公司國際先進的模具設計技術、模具柔性加工制造技術，建設完成具有國際一流水平的模具柔性加工生產線，極大地提高公司在鋁擠壓模具的設計、制造水平；通過引進國際一流水平的芬蘭凱瓦公司鋁合金船舶研發制造技術，研發生產鋁合金特種船舶，產品廣泛應用于巡邏執法、水上作業、港口管理、漁業管理等領域。

（五）加工技術全面，產品檔次高。

在產品檔次上，逐步由低科技含量、低附加值的民用型材為主調整為以高科技含量、高附加值的工業型材為主，構建起了車體、罐體等高端鋁材料系列化、規模化、集約化的產業格局，其中軌道交通車體型材、易拉罐材料和鋁箔的國內市場占有率分別達到60%、80%和30%。同時，通過建設“鋁合金中厚板”、“大飛機部件鍛造”、“輕量化汽車”等項目，積極向航空航天、船舶制造、國防軍工、汽車及零部件、貨運列車車體、新能源裝備等高科技領域進軍，努力搶占鋁合金型材國內發展制高點。

1、軌道交通用鋁材。叢林集團在國內率先研制完成我國高速列車車體型材，目前，我市南山集團、叢林集團高鐵材料國內市場占有率達到60%，我國南車集團生產的動車和高速列車車體結構材料主要由南山和叢林提供。叢林集團完成了我國第一臺具有完全自主知識產權的A型地鐵車體模塊的研制；為長春軌道車輛公司研制生產了我國第一輛磁懸浮列車車體型材。研制的地鐵控制信號無線傳輸用微波漏隙波導管廣泛應用于北京機場線、二號線、深圳2號、5號線等，改變了我國地鐵控制信號無線傳輸用微波漏隙波導管裝置依靠進口的局面。

2、汽車用鋁材。叢林集團憑借多年從事鋁型材加工的經驗，研制開發出輕量化半掛車用鋁合金型材，生產出了鋁制廂式半掛車、罐式半掛車、集裝箱運輸半掛車等車型，開發出乘用車及商用車用鋁合金零部件產品，目前項目主導產品有ABS系統、發動機托架、防撞梁、天窗滑軌、翼展半掛車縱梁等。南山集團目前正在推進的鋁合金汽車覆蓋板項目，產品涵蓋發動機艙蓋、側翼板、行李箱蓋、車門、車頂和全鋁汽車等，形成國內一流的生產線，將進一步帶動產業快速發展。

3、航空航天用鋁材。南山航空材料產業園規劃建設的硬質鋁合金擠壓、熔鑄、冷軋、熱軋、中厚板、精整、精密鍛造及配套建設國家鋁合金壓力加工工程技術研究中心、航空鋁合金材料檢測中心等項目全面啟動，并陸續投產。項目定位高端金屬材料加工產業，產品覆蓋航空、船舶、軌道交通、汽車等高端市場領域。

4、船舶用鋁材。我市叢林鋁合金船舶有限公司研制成功船舶用鋁合金型材，開發的鋁合金特種工程船、豪華游艇、消防船、拖船等產品，廣泛應用于巡邏執法、消防救生、水上作業、港口管理、漁業管理、休閑娛樂等領域。產品各項技術性能指標完全滿足船舶建造規范和用戶要求，處于行業領先地位。

5、鋁合金板帶箔、食品包裝。南山輕合金有限公司是綜合性鋁及鋁合金高精度板、帶、箔加工企業，產品涉及建筑、包裝、電子、印刷、汽車、家電等領域，主要產品包括鋁制易拉罐罐體料、罐蓋拉環料、鋁箔坯料、熱軋合金板帶材、熱軋鋁箔坯料帶材、食品包裝雙零鋁箔（含無菌包裝液態軟飲料鋁箔）、手機電池鋁箔等，已成為全國高精度鋁板、帶、箔材生產基地。自主研制開發的“高性能高精度大卷重寬幅鋁合金罐體料”被列入國家重點新產品計劃，填補了國內技術空白，實現進口產品的替代，一舉成為國內罐體料主要供應商，占國內生產量的80%以上。

6、高端民用鋁合金型材。叢林集團有限公司為了提高鋁合金輕質結構工程的開發能力，突破輕質結構工程組件的設計開發技術，與德國知名的PML公司（彼得麥爾輕質化結構有限公司）合作，引進高端人才、成熟的設計技術，依托叢林集團在鋁合金材料和深加工領域的技術及裝備優勢，充分發揮鋁合金重量輕、耐腐蝕、可循環利用等優點，研發生產鋁合金人行天橋、大型建筑結構穹頂、海上石油鉆井平臺、直升機停機坪等新產品，搶占國內綠色建筑橋梁領域的發展先機，引領綠色環保建筑新理念，整體技術達到國際先進水平。

二、制約龍口市高端鋁材料產業發展的因素

多年來，我市在鋁產業的發展上也存在著一些制約因素，主要表現在：

一是產業的集群效應不明顯。在鋁產品深加工產業園建設方面，除了南山鋁業、叢林集團等2家大型龍頭企業外，中小企業數量不多，有10多家企業起步晚、底子薄、規模較小，不能很好的形成集群效應。

二是產品品類不多。目前，我市鋁產品深加工產業主要以工業用鋁合金材料為主，中間產品較多，產業鏈下游的終端產品數量少，特別是涉及民用的產品，如家電、計算機等領域的產品，門類少、技術含量低、市場占有率不高。

三是軍民融合力度不夠。目前，還沒有直接為軍工企業配套的產品，少量涉及軍工的產品也是通過第三方供貨。

三、下步發展重點

（一）工業型材。在穩定發展軌道交通用鋁型材、鋁合金板帶箔及食品包裝、輕量化汽車及零部件等領域的基礎上，通過項目研發和建設，加快游艇及船舶、航空航天及國防軍工等領域產品產業化進程，實現工業型材向高端拓展，進一步膨脹產業規模。

一是工業用擠壓型材方面，重點發展高精密、大截面的高附加值工業鋁型材產品，應用于軌道、鋁合金廂式汽車等，積極開展“導電軌型材”、“150MN裙板型材開發”、“高性能鋁合金結構材料的制備技術研究與開發”等技術的攻關研究。

二是汽車用鋁材方面，重點發展寬幅擠壓材、內裝修用擠壓材、精密壓力鑄造鋁材和鍛造鋁材等，推動企業生產汽車用天窗、缸體、輪轂、密封板、緩沖保險杠、控制桿、轉向節以及副框架等部件鋁制品，積極開展“鋁合金商用車及鋁合金汽車零部件的研究與開發”；重點抓好“日輕叢林汽車零部件”等項目建設。

三是游艇、船舶用鋁材方面，重點發展船舶夾板和船體的壁板支撐件等高強度、耐腐蝕等鋁合金型材，積極開展“鋁合金船舶的船型設計及優化技術研究”、“大型船舶鋁合金上層建筑研制關鍵技術開發與應用”、“15米鋁合金養殖作業雙體船的研制與開發”，重點抓好“新型鋁合金船舶產業化”項目建設。

四是航空航天及國防軍工方面，依托“國家鋁合金壓力加工工程技術研究中心”、“航空鋁合金材料檢測實驗公共服務平臺”建設，重點發展大斷面、復雜截面鋁合金型材成套制造技術，形成不同合金體系、系列規格的高強高韌、低應力鋁合金中板、厚板成套制造技術，開發適合航空航天領域及國防軍工應用的鋁型材，積極開展“7000系硬質鋁型材關鍵性能提升技術”，重點抓好“大飛機部件鍛造”、“中厚板”等項目建設。

五是鋁合金板帶箔、包裝方面，重點發展鋁箔在醫藥包裝、航空用品等藥品、食品新興領域的應用，積極開展“高精度寬幅超薄3104合金罐蓋料的開發”研究。

（二）民用型材。加大高端建筑裝飾板（幕墻板和鋁塑復合板）、高端節能門窗型材以及鋁合金人行天橋的研究開發力度，重點發展隔熱節能型和光電幕墻等新型節能環保建筑鋁型材，開發鋁材在家用電器電機外殼、散熱器、電燈部件、電腦配件以及體育用品等方面的應用研究，進一步提升民用型材的檔次及產品附加值，重點抓好“鋁合金輕質結構工程的研究與開發（鋁合金天橋、穹頂等）”項目建設。

（三）鋁資源再生利用。創新廢鋁回收、利用及無害化處置關鍵技術和相關裝備再制造技術，構建鋁和廢鋁高值綜合利用、高端加工循環經濟產業體系；強化技術孵化與產業化轉化，培育示范工程，引領產業的生態轉型和高端發展。重點抓好叢林集團與中華全國供銷合作總社天津再生資源研究所合作共建“叢林鋁資源再生研究中心”，形成鋁資源再生產品和技術的孵化與工程化；進一步提升南山集團廢鋁回收的水平和能力，完善鋁產業鏈條，形成完整的鋁產業配套體系，實現高端鋁材料產業可持續發展。

四、推進措施和對策

（一）進一步推進產業新舊動能轉換，聚力高質量發展。在穩定發展軌道交通用鋁型材、鋁合金板帶箔及食品包裝、輕量化汽車及零部件、鋁合金船舶及鋁合金建筑模板等領域的基礎上，通過產品研發和項目建設，加快推進航空、汽車及國防軍工等領域產品產業化進程和軍民融合發展，實現工業型材向高端拓展，打造高端產業園區，提升產業發展質量。

（二）進一步推進產學研合作，提升產業科技創新能力。鼓勵和引導產業企業進一步加強與中科院、北京有色金屬研究院、中南大學等國內外高等院校、科研院所的產學研合作，大力引進轉化高新技術成果，不斷擴大鋁材料應用，全面提高產業的技術創新水平。年內，爭取“高性能特種新材料”等2個項目列入省創新研發計劃，完成“高速列車7050鋁合金軸箱體鍛造技術”省研發計劃，加快實施“基于大數據的鋁/銅板帶材智能化工藝控制技術”國家研發計劃，積極推進與同濟大學合作研究汽車板項目。

（三）進一步推進項目建設， 不斷膨脹產業規模。把項目建設作為工作的重中之重，抓好新建、續建重點項目協調、調度工作，及時掌握項目進展情況。年內，重點抓好汽車專用板熔鑄生產線、車用薄板橫剪生產線、航空板精銑生產線、航空厚板熱軋生產線、汽車板熱處理生產線等重點項目建設的推進，力爭項目早日建成投產。并充分利用全國鋁行業展會平臺，積極組織我市鋁企業參會參展，采取以商招商、科技招商、展會招商等方式，加快鋁產業鏈下游企業和終端產品引進，積極扶持中小企業的發展，提高鋁產品深加工產業的規模和聚集度。

作者簡介：

于興軍，出生年月：1963年10月，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：山東省龍口市.