SS_4型電力機車主電路接地故障的判斷與處理

馬春雷

摘 要：近幾年隨著我國經濟的快速發展，我國的鐵路建設速度不斷加快。鐵路的運行需要電力機車作為運輸工具，我國的電力機車技術發展較快，現在已經有了多種型號和用途的電力機車，能夠滿足我國鐵路運行的需求。其中神朔鐵路運營的SS4型電力機車便是我國鐵路系統中的常見電力機車類型，但是這種電力機車在運行的過程中經常會發生一些電路故障，比如主電路的牽引電機、主整流器、功補柜、制動電阻絕緣電阻值降低的接地故障等。在機車出現故障之后要進行檢修，但是在檢修的過程中由于檢修人員技術水平存在著差距以及故障類型較難判斷，檢修過程中往往會花費較長的時間，致使大量的待檢機車停留在車庫中，影響正常的工作。本文針對SS4型電力機車主電路接地故障，找到了一套更加高效的故障類型判斷方法，有利于檢修工人進行快速的故障排查，提高工作效率。

關鍵詞：SS4電力機車；主電路接地故障；判斷處理

引言：鐵路一直是我國主要的交通工具之一，我國現在已經修建了縱貫全國的鐵路網，各地區之間通過使得相互之間的聯系更加緊密。修建如此大規模的鐵路網一方面是為了滿足巨大的人口出行量，另一方面可以通過鐵路加強各地區之間的聯系，進一步增加地區之間的經濟交流，加快各地區之間協調發展的步伐。在鐵路的運行過程中電力機車是必不可少的，我國的電力機車數量巨大而且種類繁多，SS4型電力機車便是其中一種。這種電力機車主要由我國的神朔鐵路運營，經過長時間的使用發現這種機車具有較高的可靠性和穩定性。但是任何電力機車經過長時間的運行都會發生一定的故障，尤其是電路故障問題。SS4型電力機車在運行過程中也會發生主電路接地故障，一旦發生故障就需要對電力機車進行及時的維修，并且要盡量縮短維護時間，防止維修時間過長影響鐵路的正常運行。但是我們在判斷電路故障時往往會因為技術工人經驗的差距，導致排查故障事件過長，影響檢修效率。所以加快故障排查速度，提高工作效率是我們在電力機車電路接地故障診斷中面臨的最主要問題。

一、SS4型電力機車主電路故障接地的分類

電力機車主電路接地故障是由于機車電器部件絕緣層損壞或者燒壞，引起內部保護電路動作發生接地保護。我們一般根據絕緣損壞程度將接地故障分為“死接地”故障和“活接地”故障，死接地故障是指內部電氣元件的絕緣保護產生了嚴重的皮損或者燒壞，內部保護電路實現了可靠接地，在機車靜態低壓實驗時，接地繼電器就已經實現了可靠保護動作，防止發生進一步的危險事故。“活接地”故障是指電氣元件的絕緣層發生了輕微的破損現象，內部線路與地之間沒有實現可靠接地，保護電路可能存在不動作的現象。只有在通過用相關電阻測量儀器測量時才能夠確定發生了接地保護。

二、主電路接地故障的判斷

主電路接地故障的判斷一般要用到一些電氣儀器，比如兆歐表、功率表和萬用表等測量儀器。通過這些測量儀器我們能夠判斷接地的狀況，從而判斷發生的故障類型。但是在測量之前我們一般要將高壓開關柜、整流柜等的電源拔掉，防止這些強電流設備對測量儀器產生較大的沖擊，燒壞測量儀表。

1、主電路“死接地”故障的判斷

在進行接地故障判斷的時候我們很難直接找到相關的故障點，大多數是通過排除法將未發生故障的部分排除掉，最后剩下的便是發生電氣故障的器件。對于“死接地”故障，我們一般采取主電路分段測量的方法，將主電路分為牽引電機支路、功率因數補償裝置支路、制動電阻支路、整流器支路、主變壓器次邊繞組支路和主變壓器次邊繞組保護監測支路，通過對這些支路分別進行判斷來排出沒有發生故障的線路，最終確定故障發生點。在這些支路中因為牽引電機支路、功率因數補償裝置支路時最常發生故障同時也是比較容易進行檢測的線路，所以我們一般會先檢查這兩部分。我們通過隔離開關將兩個線路進行分離，然后通過兆歐表分別測量這兩個線路的接地情況。如果通過這種方式無法得到有效的測量量，我們一般會選擇“中間插頭法”對剩余線路分成兩部分進行測量。：主整流器支路和制動電阻支路為第一部分，主變壓器次邊繞組及其保護監測電路為第二部分。然后用兆歐表分別測量這兩部分的接地情況，當發現某一部分出現了接地現象，那就證明該接地故障發生在這條支路上，進而通過對電路的絕緣表面進行觀察或者測量絕緣情況確定故障點所在位置。

2、主電路“活接地”故障的判斷

“活接地”故障的測量我們一般通過兆歐表聽聲法和耐壓測量法進行判斷。兆歐表聽聲法是指當用兆歐表測量絕緣情況時，兆歐表指針來回擺動不定，并且機械間有放電的聲音，這個時候我們可以通過確定放電聲音的所在位置來確定發生故障的位置。耐壓測量法適用于機車在完成絕緣測量和靜態高壓實驗之后發現一切正常，并沒有出現明顯的絕緣損壞現象。這個時候我們就可以用“死接地”故障的判斷方法來進行查找，我們將電路中的整流管和晶閘管短路，并將主電路與電子元器件分離，使用將整流管和晶閘管短路，將主電路與電子電路分離，使用耐壓測試儀進行判斷查找，將耐壓測試儀正極夾在主線路上，負極可靠接地，然后逐漸增大輸出電壓，觀察漏電情況，如果輸出電壓增加至2500V以上時，漏電流值急劇增加，超過100μA，就證明在機車靜態的情況下，也可以通過TY型耐壓測試儀進行絕緣擊穿點查找；之后我們通過“死接地”故障的查找方法，用分段測量和中間插頭法進一步確定故障位置。

結束語

鐵路是我國重要的交通運輸工具，保證電力機車安全穩定的運行是鐵路部門的重要任務。在面對鐵路電力機車故障時，我們要以更加高效的方式查找故障原因，然后快速進行修復，只有這樣才能確保鐵路運行的高效性。本文針對SS4型電力機車的主電路接地故障進行了分析并給出了一套更加高效的故障排查措施，希望對電力機車的維修有所幫助。

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