共享經(jīng)濟(jì)下即時(shí)配送發(fā)展與對(duì)策研究

馮玲玲 王素潔 張菁葉 趙歡

摘 要：隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，快遞、外賣(mài)配送、生鮮電商和跑腿領(lǐng)域向著新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，也促進(jìn)了它們對(duì)于用戶(hù)要求的最大滿(mǎn)足能力的拓展。而配送服務(wù)的即時(shí)性還不能完全滿(mǎn)足用戶(hù)的要求，就對(duì)目前中國(guó)即時(shí)配送的優(yōu)勢(shì)和存在的問(wèn)題，進(jìn)行分析并提供可行性建議。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；即時(shí)配送；外賣(mài)配送

1研究背景

近年來(lái)，我國(guó)的信息技術(shù)得到快速發(fā)展，尤其是移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸走向成熟，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)在各行各業(yè)都發(fā)揮著重要作用。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下出現(xiàn)的共享經(jīng)濟(jì)展示出了強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Γ⑶抑饾u形成了新的商業(yè)模式，它如今已經(jīng)擴(kuò)展到外賣(mài)、生鮮、服務(wù)等其他行業(yè)。各地都不斷興起一批新的企業(yè)向消費(fèi)者分享或租賃商品和服務(wù)，正是在這種情況下，即時(shí)配送應(yīng)運(yùn)而生。

共享經(jīng)濟(jì)下產(chǎn)生的即時(shí)配送是一種O2O業(yè)務(wù)，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)上平臺(tái)下單，平臺(tái)安排線下配送的一種服務(wù)，逐漸形成了一種新的物流形式。特別是2014年至2015年，一批專(zhuān)門(mén)以同城跑腿、配送藥品、配送生鮮等即時(shí)配送平臺(tái)集中上線，這些平臺(tái)的出現(xiàn)使得即時(shí)配送領(lǐng)域出現(xiàn)了更全面的B2B和B2C業(yè)務(wù)，為即時(shí)配送市場(chǎng)增添了新的活力。但是這種新型的經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，其也面臨著成本高、配送過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品的保存度、還有用戶(hù)地域分布不均等問(wèn)題，所以本文探究共享經(jīng)濟(jì)背景下即時(shí)配送的發(fā)展，并提出相關(guān)的發(fā)展建議。

2即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1行業(yè)規(guī)模

中國(guó)的即使配送行業(yè)發(fā)展可大概分為三個(gè)階段：2009年-2013年的探索期，主要以外賣(mài)平臺(tái)為主，即時(shí)配送服務(wù)開(kāi)始探究市場(chǎng)。2014年-2015年的爆發(fā)期，以人人快送、閃送、uu跑腿、鄰趣等為主非外賣(mài)平臺(tái)相繼成立，加入即時(shí)配送市場(chǎng)。2016年至今，相關(guān)行業(yè)巨頭開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，達(dá)達(dá)和京東到家合并成立新達(dá)達(dá)，百度外賣(mài)、美團(tuán)、餓了么相機(jī)開(kāi)展即時(shí)配送業(yè)務(wù)，順豐也推出了同城急送業(yè)務(wù)。各大平臺(tái)的不斷加入，使得即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，即時(shí)配送的訂單量也在持續(xù)增長(zhǎng)。

根據(jù)艾媒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，從2012年到2018年中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)的訂單量在不斷增長(zhǎng)，2014年即時(shí)配送訂單量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。截止2018年底，我國(guó)即時(shí)配送訂單量達(dá)到124億件，并預(yù)計(jì)2019年配送訂單量將達(dá)到159.2億件，增長(zhǎng)率將達(dá)28.4%。由此可見(jiàn)，越來(lái)越多人開(kāi)始享受各大平臺(tái)多帶來(lái)的便攜服務(wù)。

2.2用戶(hù)規(guī)模及目標(biāo)客戶(hù)

隨著“懶人經(jīng)濟(jì)”的到來(lái)，也促進(jìn)了即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)艾媒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2014-2017年中國(guó)即時(shí)配送用戶(hù)規(guī)模在不斷增長(zhǎng)。截止2017年底，用戶(hù)規(guī)模達(dá)到2.93億人，同比增長(zhǎng)了26.8%。由此可見(jiàn)，用戶(hù)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)會(huì)使得配送訂單在增長(zhǎng)，從而讓即時(shí)配送行業(yè)規(guī)模在擴(kuò)大。

根據(jù)艾媒網(wǎng)在2018年第三季度中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)用戶(hù)中（使用過(guò)即時(shí)配送服務(wù)的用戶(hù)）身份調(diào)查中，有61.6%的用戶(hù)為企業(yè)白領(lǐng)，24.2%的用戶(hù)為在校學(xué)生，企業(yè)白領(lǐng)占了六成。繁忙的工作節(jié)奏和常態(tài)的加班環(huán)境使得上班族成為即時(shí)配送行業(yè)的主力消費(fèi)者。

2.3地域分布

根據(jù)艾媒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2018年第一季度即時(shí)配送平臺(tái)訂單量分布中，餓了么蜂鳥(niǎo)配送、美團(tuán)專(zhuān)送、京東的新達(dá)達(dá)這三大平臺(tái)占比分別達(dá)到30.2%、24.1%、23.9%，合計(jì)占比接近八成，并占領(lǐng)了大部分市場(chǎng)，成為了該行業(yè)的巨頭，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，并且即時(shí)配送行業(yè)的相關(guān)平臺(tái)主要集中于沿海或中部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展。在2018年8月，即時(shí)配送相關(guān)平臺(tái)在地域上主要分布在一線和新一線城市，分別占比27.7%和36.7%，合計(jì)超六成。可見(jiàn)即時(shí)配送行業(yè)相關(guān)平臺(tái)在地域分布下沉力的不足。

3共享經(jīng)濟(jì)下即時(shí)配送服務(wù)存在的優(yōu)缺點(diǎn)

3.1即時(shí)配送服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)

3.1.1配送范圍小，具有時(shí)效性

短距離即時(shí)配送，貨物配送時(shí)不經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)，直接是端到端的送達(dá)服務(wù)。服務(wù)主要發(fā)生在外賣(mài)、生鮮、水果、超市配送等場(chǎng)景，配送的范圍都屬于同城短距離配送；距離大多發(fā)生在5km以?xún)?nèi)，時(shí)間大約為15分鐘到60分鐘，配送距離短，主要圍繞在消費(fèi)者身邊。

3.1.2社會(huì)化庫(kù)存

即時(shí)配送是以每天的任務(wù)作為目標(biāo)，看客戶(hù)訂單量的多少進(jìn)行生產(chǎn)，商家可以實(shí)現(xiàn)零安全儲(chǔ)備，從而達(dá)到零庫(kù)存經(jīng)營(yíng)，以減少成本損失。

3.1.3 定制化服務(wù)

即時(shí)配送是一對(duì)一服務(wù)，商家通過(guò)對(duì)用戶(hù)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，合理分配配送人員，根據(jù)不同用戶(hù)的不同的服務(wù)時(shí)間段的要求，可以隨機(jī)調(diào)動(dòng)配送人員，達(dá)到很好的用戶(hù)體驗(yàn)，以及用戶(hù)滿(mǎn)意度。

3.2即時(shí)配送服務(wù)的缺點(diǎn)

3.2.1用戶(hù)地域分布不均

即時(shí)配送行業(yè)用戶(hù)總數(shù)量呈上升趨勢(shì)，但地域分布極為不均，主要集中于沿海或中部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)。相應(yīng)平臺(tái)在一線城市和新一線城市分別占比27.7%和36.7%，占比超六成。主要是一線城市生活水平較高，智能手機(jī)及移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的成熟度與覆蓋率較高。此外，一線城市聚集了大量高學(xué)歷高收入人群，這類(lèi)人群對(duì)新事物的接受程度較高，更容易接受新鮮的app應(yīng)用。

3.2.2配送過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品的保存度低

即時(shí)配送過(guò)程中應(yīng)盡可能保證產(chǎn)品完好性，尤其是外賣(mài)、生鮮等易壞產(chǎn)品，但是由于擠壓、傾倒、包裝不完整等情況的存在，會(huì)使產(chǎn)品無(wú)法完好的交到用戶(hù)手中。

3.2.3成本較高

由于商品品類(lèi)多、時(shí)效短以及規(guī)格等要求，為了及時(shí)給用戶(hù)送單可能需要將大單拆成小單，對(duì)不同商品進(jìn)行分類(lèi)，這就需要在人力、配送、站點(diǎn)上投入更多的精力和成本。

4即時(shí)配送行業(yè)未來(lái)發(fā)展的建議分析

4.1增設(shè)除熱門(mén)城市外的即時(shí)服務(wù)

即時(shí)配送服務(wù)是各個(gè)配送平臺(tái)爭(zhēng)先突出的特色，滿(mǎn)足熱門(mén)城市人口在緊迫時(shí)間內(nèi)享受服務(wù)的痛點(diǎn)，但對(duì)于熱門(mén)城市而言即時(shí)服務(wù)已近趨于飽和，人們對(duì)于即時(shí)性已習(xí)以為常，而在三四線城市中對(duì)于即時(shí)配送服務(wù)是有需求的，下沉至三四線城市發(fā)展即時(shí)服務(wù)的體驗(yàn)用戶(hù)，是有助于行業(yè)發(fā)展的。

4.2配送過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品的保存度

用戶(hù)選擇即時(shí)配送不僅是要求豈可接受范圍時(shí)間內(nèi)受到物品，更希望收到的物品時(shí)的完好性，平臺(tái)應(yīng)該從為用戶(hù)匹配貨物時(shí)，就注意產(chǎn)品的完好保護(hù)，在配送過(guò)程中根據(jù)配送產(chǎn)品的不同，提供相應(yīng)的保護(hù)措施，例如外賣(mài)，為防止傾倒和滴漏采用閉合度高的包裝；生鮮，保證新鮮和損壞可以放置冰袋和氣泡袋等。

4.3發(fā)展科技技術(shù)降低成本

對(duì)于使用即時(shí)陪送服務(wù)的用戶(hù)分析得出，僅有學(xué)生和白領(lǐng)占總用戶(hù)的比例最大，其原因可能是他們是科技產(chǎn)品了解和使用最多的人群，可以開(kāi)發(fā)類(lèi)似聯(lián)網(wǎng)智能科技去幫助老年人或是不能熟練科技產(chǎn)品的人，體驗(yàn)配送服務(wù)，擴(kuò)大即時(shí)配送服務(wù)用戶(hù)人群。

開(kāi)發(fā)智能導(dǎo)航或與現(xiàn)今的地圖導(dǎo)航共享合作，對(duì)外賣(mài)配送路程優(yōu)化，幫助配送員減少等待交通擁堵所浪費(fèi)的時(shí)間，更好的提高用戶(hù)體驗(yàn)感受，減少時(shí)間帶來(lái)的成本損耗。

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作者簡(jiǎn)介：

馮玲玲 ，1998年 ，女，漢族，四川省廣安市，學(xué)生，學(xué)歷：本科，研究方向：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。