航道疏浚工程對通航安全的影響因素及應對措施

林遠局

中交華南交通建設有限公司 廣東廣州 510000

1 疏浚船舶在施工過程中的安全影響因素

（1）疏浚區域的水域偏小，這在很大程度上制約了船舶的避讓能力。由于港池內空間較為狹窄，在施工時只有通過主動靠離碼頭的方式才可以完成避讓。對于含有大規模集裝箱的船舶而言，當其經過施工區域時應提前避讓，這種方式將嚴重制約航道疏浚效率[1]。（2）對當前工程中普遍采用的疏浚船舶進行分析可知，多數設備均不具備自主通航能力；即便有些疏浚船舶可以實現自主通航，但所具備的水平相對有限，依然無法完全滿足工程需要。（3）船舶在某一特定水域需要停留很長一段時間，由此加大了受潮汐影響的概率；對駕駛員提出了更高的要求，在操縱船舶時需要格外謹慎，當同一航道內出現其他船舶時需要采取主動避讓的措施，確保航道內具有足夠寬闊的空間。以船舶自身特性為基礎，綜合考慮潮汐變化規律，從而具有針對性地進行浮筒掉頭操作，為航道疏浚營造安全的施工氛圍。（4）多數施工區域具有特殊性，大多位于主航道附近，在進行疏浚作業時，周邊有大量的大小船舶經過，此時對雙方駕駛員提出了更高的要求。在操縱船舶的過程中，應做好瞭望工作，為船舶的安全運行提供指導。瞭望塔是一盞指引前方道路的明燈，它可以幫助駕駛員更好地掌握周邊水域的通航情況，當環境發生變化時可以在第一時間掌握具體的變動信息，從而進行相應的碰撞風險評估。此外，合理的速度也可以確保船舶處于最佳避讓狀態，這是提升疏浚區域內通航效率的關鍵[2]。

2 加強施工進度實時動態檢測

加強施工進度實時動態檢測，是避免施工透支工程進度款的重要途徑。航道工程位于水下，水深較大，隱蔽性強，要實時掌握施工進度動態。一般性現場檢查是無法準確知道的，必須采用專業的水下測量儀器，定期對施工區域水下地形進行全面的檢測。因沿海航道水深大，其水下地形應采用多波束測深儀。

3 疏浚施工中港口和航道通航安全保障措施

3.1 減小施工船舶之間的干擾

（1）航道里程1+000以內及部分港池水域，TDC的通旭和通遠在此段施工，JDN的140000m3耙吸船在航道里程3+000以外施工，另一條7500m3耙吸船在航道里程1+500到3+000段施工。如果JDN的140000m3耙吸船出港拋泥，則安排JDN的7500m3耙吸船進入3+000以外施工。（2）反鏟船Bernini，完成2號電纜溝作業后，調至碼頭前沿作業。兩條泥駁走擬建航道進出港。（3）Boskalis反鏟船進場后，施工外段彎道邊線邊坡區域，施工順序按照項目部安排，泥駁到齊以后到航道北側施工。兩條泥駁走擬建航道進出港。（4）反鏟船MP40安排在港池附近施工，這樣泥駁可以走工藝航道進出[3]。

3.2 項目部設立聯合調度室

項目部安排協調人和俄籍調度聯合值班，統一協調項目所有施工船舶。各船舶進出施工區、主航道，泥駁靠離主船，反鏟船移船均需向協調人申請。協調人為施工船舶編隊；禁止船舶進、出施工區；禁止三船會遇；建議自航船使用安全航速；安排反鏟船移船；推遲可能干擾施工區域的船舶離泊；指示船舶調整位置；協調施工船舶之間的避讓，避免緊迫局面的發生；督促船舶在能見度不良的情況下嚴格執行霧航規定。聯合調度室負責收集氣象預報，作好記錄，密切關注天氣變化，提前采取防范措施，當能見度低于1000m時即可通知施工船舶擇地拋錨。實測七級及以上大風時，聯合調度室有權指示各耙吸船調整施工區段及施工時間，依次排列進出整個施工區域。

3.3 施工管理措施

施工現場應與調度站等各個站點搭建出高效的聯絡機制，綜合考慮可能發生的緊急情況，由此制訂緊急避讓方案。基于與站點的聯絡，可以充分掌握船舶的動態信息，并提前對施工船舶進行調度。當收到避讓指令后，所有疏浚設備均需要隨即中止作業，并與水域內的營運船舶進行密切溝通，通過商討的方式制定合理的避讓方法，為營運船舶的通航創造穩定的環境。施工船舶的安全注意事項：（1）各船舶施工、航行期間，必須正確懸掛和顯示號燈、號型。（2）施工船舶必須連續有效地收聽VHF73頻道和VHF16頻道，保證與VTS、過往船舶、項目調度室保持密切聯系。（3）各自航施工船舶必須遵守國際避碰規則和VTS的指揮，加強瞭望，時刻保持安全航速，并適時采用良好的船藝進行避碰操作。（4）配有引水員的施工船舶要求引水員24h在駕駛臺值班；免引水的船舶需要英語和俄語聯系無障礙；外租耙吸船配備的中方駕駛員需24h協同值班，負責與相關船舶和項目部的中文溝通。（5）在航期間，各船舶駕駛員要正確理解引水意圖，進行相關操作，駕駛員應利用雷達和定位設備，密切關注周圍船舶的動態及位置變化，判定周圍船舶的下一步動向。（6）航行期間駕駛員與俄方引水應加強配合，聽從引水的指揮，但是在確定引水的誤操作或可預見的危險時，應提醒或立即制止其操作，并通知船長上駕駛臺親自指揮。（7）各船舶應服從總協調人的指揮，但在任何情況下都不免除船長對本船的安全航行責任，也不妨礙引水與船長之間的責任關系。

4 結語

通航安全受多方面因素的影響，疏浚施工是營造安全通航環境的必要手段之一。在進行航道疏浚施工時，應注重人員素質以及設備效率兩方面的提高，采取正確的安全保障措施，以提升航道的通航安全性。