對接技能大賽培養創新人才

劉彥笈 吳雅莉

摘 要：全國職業院校技能大賽是以培養規范操作、邏輯思維為宗旨的面向全國職業院校的技能大賽，注重步驟與標準，測量與判斷。然而賽項進行多年，眾多職業院校依然會呈現很多問題，賽項的把握、訓練的方式、學生的心理很難掌控，這就需要我們在長期的積累中不斷總結和提高。創新人才是具有開拓性、創造力，能開創局面，對社會發展做出創造性貢獻的人才，對接技能大賽培養創新人才顯得尤為重要。

關鍵詞：技能大賽;創新人才

創新型人才具有開拓性、創造能力，能開創新局面，對社會發展做出創造性貢獻的人才。伴隨我國社會經濟的發展，創新型人才已成為國家發展的重要戰略資源，大力培養創新型人才，已成為我國實現經濟發展、科技進步和國際競爭力提升的重要戰略舉措。當前，為了適應我國社會和經濟發展的需要，各大高職院校紛紛把“創新型”人才培養納入了學生培養方向。那么“創新型”人才應如何培養？如何衡量一所高職院校培養出的人才是否為“創新型”人才？這些已成為高職院校當前亟待弄清的問題。技能大賽是當前高職院校建立全國影響力的一種重要途徑，也是人才培養具備一定高度的標志性成果。如何通過在技能大賽中創造佳績，如何通過技能大賽作為啟發培養創新汽車人才，服務汽車產業鏈，是當前需要研究解決的問題。

一、當前技能大賽情況-汽車檢測與維修技能大賽四種類型

目前國內高職院校在技能大賽中有四種類型。第一種是世界技能大賽，世界技能大賽由世界技能組織舉辦，被譽為“技能奧林匹克”，是世界技能組織成員展示和交流職業技能的重要平臺。目前世界技能競賽在47個技能門類中設定了國際標準，內容涵蓋藝術創作與時裝、建筑與工藝技術、信息與通信技術、制造與工程技術、社會與私人服務、運輸與物流等。其中汽車專業賽項包含：汽車維修AutobodyRepair、汽車技術AutomobileTechnology、汽車噴漆CarPainting、重型車輛維修Heavy Duty Vehicle Maintenance。就當下而言，能夠參與世界技能大賽的高職院校并不多。

第二種是職業院校技能大賽，包含國賽、省賽和市賽。這類賽事是全國高職院校參與度最高，也是各高職院校最為重視的一項賽事。國賽即全國職業院校技能大賽由中華人民共和國教育部發起，聯合國務院有關部門、行業和地方共同舉辦的一項年度全國性職業教育學生競賽活動，屬于國家級一類賽事，即A級賽事。省賽及某省職業院校技能大賽一般由省教育廳發起，聯合有關部門、行業和地方共同舉辦的全省性職業教育學生競賽活動，屬于B1級賽事。大多數省份的技能大賽與國賽賽項配套統一，部分省份具有省份特色，與國賽賽項包括車型和賽項有所不同。

第三種是行業技能大賽，這類大賽一般由教育口、行指委、協會或者各部委比如交通委等發起，聯合行業、地方共同舉辦面向局部省份或全國職業院校的競賽，參與面也較為廣泛，屬B2類賽事。

第四種是企業技能競賽，這類賽事存在于某些高職院校合作具備企業培訓中心條件的由企業、合作院校發起的賽事，對數面向學生和企業員工。大多數院校關注的重點還是放在國賽、省賽和行業賽上，也就是職業院校技能大賽和行業賽。

二、職業院校技能大賽目的

（一）技能大賽教育培養模式

以汽車檢測與維修技術為背景，在國賽中通過“汽車發動機系統檢修”、“汽車電氣系統檢修”兩個項目的競賽，檢閱參賽隊組織管理、團隊協作、現場問題的分析與處理、工作效率、安全及文明生產等職業素養;展示職業教育教學與改革的最新成果及參賽隊伍良好的精神風貌，加快工學結合人才培養和課程改革與創新的步伐，向社會宣傳職業教育的成就，進一步促進職業院校畢業生的就業工作，為行業、企業培養技術技能型緊缺人才。全面促進大賽，和教學過程的有融合，通過大賽引導“規范操作，培養學生的邏輯思維”的高職教育模式，努力培養現代社會需要的有思維能力的高級藍領。

（二）技能大賽考查要點

無論在國賽還是省賽賽事中其考核要點按照維修手冊的規范，在規定時間內完成作業的流程，發現和確認故障點，按照裁判現場要求排除故障，并完整準確填寫《賽項分析報告》（工單）。作業中要求較熟練地查閱維修資料、畫出相關故障系統的原理圖、正確使用工量具和儀器設備、準確測量技術參數和判斷故障點、正確記錄作業過程和測試數據、安全文明作業。

歸結為四個考核方面：

（1）重點考查各個參賽選手：理論知識是否夯實、診斷思路是否縝密、設備選用是否恰當、判斷是否有據、結論是否嚴謹、分工是否合理、組織是否有序、配合是否默契;

（2）引導一種“規范操作、創新思維”的高職教育模式，努力培養現代社會需要的有創新思維能力的勞動者;

（3）將相對“靈活”的過程標準化，將相對“模糊”的評價定量化，將看似“簡單”的動作細節化;

（4）標準化作業，可傳承，可量化，可考核，即每個步驟都努力建立一種標準，讓技能成長變得精確可控;

（5）全面促進大賽和教學過程的有機融合，展示職業教育教學與改革的最新成果;

（6）與國賽接軌，提高訓練質量，培養創新人才。

簡單講就是一準確測量，二判斷找出故障點。將靈活過程標準化、模糊概念細節化。且一定可傳承、可量化、可考核，將一切可能在掌控之中。

（三）競賽反映的普遍問題

在競賽中反應的普遍問題歸結為四個方面：競賽規程理解不透;理論基礎有待夯實;選手心理素質不強;臨場應變還需提高。

在流程當中，部分選手沒有吃透行業標準及維修手冊的精神實質，在故障診斷過程中不能靈活運用相關流程。尤其是對車型的理解。例如美系車的操作有具體的標準化步驟，而德系車則為開放式的診斷操作。

在破解思路上，部分選手能找到故障點，但診斷思路混亂，缺乏邏輯，部分參賽指導教師采取押題等方式指導學生，使得學生在比賽過程中缺乏對故障現象的思路分析。當前國賽采用的邁騰B8中，每一個故障點其操作不找一般不超過五步，通常1-2步就能解決問題。在這當中思路就是操作之前要充分的分析，故障代碼的形成機理相當重要。

在技術手段上存在6個問題：（1）維修手冊的使用;（2）動手能力不強;（3）設備選用不合理;（4）故障現象;（5）分析報告;（6）故障代碼形成。

在素養上，最為考研選手的心理素質和應變能力，同時也是各院校在備賽中的最終目標。

（四）故障診斷排除的重難點

在故障診斷中從兩個方面把控排除的重難點

（1）確認故障：確認故障是第一要務：儀表、燈光、聲音、故障碼、數據流、試燈、并聯設備工作狀況、預供油聲音、油泵的動作、繼電器的動作、電磁開關的吸合聲、動作測試的效果等方面能夠給診斷過程提供最快捷、高效、準確的幫助。也是能否在規定時間內診斷所有故障的保障。

（2）控制原理：嚴格參照維修手冊，維修手冊就是評分標準。分析過程由易到難、由簡到繁、由主到支、由線路到元件等等。

在2018年國賽的故障中就出現一個現象，很多選手在故障診斷時花費時間過長，電壓測量數據不對。但經學生達30余次的測量驗證，測量結果始終不正確。其原因在于該學生在排除故障時沒有弄清控制原理，在第二個故障點沒有排除完的情況下，排除第三個故障點，這個問題就反應了很多院校在備賽訓練過程中故障點沒有結合起來設置，綜合排除。如果選手理解控制原理，此時即使第二個故障點沒有排除也可以進行第三個故障點的排除，其解決方法是直接喚醒、激活。可以通過開關車門，遙控鑰匙，開雙閃燈喚醒激活。而這些手段中最有效最適用的就是開雙閃燈進行喚醒激活。

同時我們要注意所用的車型控制原理，這對故障排除很關鍵。美系車在模塊中控制電源電路中很多情況下可以隨意拔、插。這就使得在操作時可以適用如試燈、跨接線等手段。而德系則是控制搭鐵電路，多數使用模塊搭鐵。這就使得操作時不能過于隨意，斷開電源很有可能燒壞模塊，尤其在B8上。

三、創新汽車人才

（一）行業現狀，缺口巨大

當前高職院校汽車專業就招生情況而言，下滑嚴重，成雪崩式下滑。通過調研發現行業崗位需求相當大，各大汽車服務企業，中小微汽車服務企業缺人嚴重，但仍然沒有學生填報汽車專業志愿。

歸其原因的根本原因在于傳統的產業鏈中的相關產業利益逐漸減少。據調查國內前十位的汽車產業巨頭，現大力向上市、金融、股票等行業投入巨額資金，新建的汽車產業園不久就搬遷，開發房地產，以獲得高額的利潤。致使現在的汽車專業畢業生，畢業相當于失業，頂崗相當于下崗。很多學生在頂崗實習期間工作在300、500、800、1000元。

（二）積極布局新能源汽車產業

是否現在的汽車服務產業真的無利可圖嗎？答案顯然不是。目前除東風、上汽、通用等五大車企在武漢有新能源布局以外，吉利、一汽大眾等車企也即將在武漢建廠布局，比亞迪、江淮、南京金龍、蔚來汽車等多家車企也在武漢成立了新能源汽車生產研發基地，這些產業基地將需要大量的新能源汽車人才。

（三）汽車產業未來方向

布局新能源，智能汽車技術走在國內前沿。未來的車聯網、智能網聯汽車、無人駕駛技術等都將是新的熱點，汽車智能技術人才將是未來最熱門的專業人才。從目前一汽集團（部級）二級單位（副部或正廳級）成立智能網聯汽車部分，能夠看出將來汽車產業的戰略布局。

（四）創新人才

何為創新人才，從中國的四大發明看教育定位。傳統四大發明：造紙術、指南針、印刷術和火藥。新四大發明：移動網絡支付、共享單車、電子商務和高鐵。從傳統四大發明到新四大發明的成功不難發現一個特點，那就是“一”，“一”就是一個頂尖，無可替代。從現代的科技發展看人才培養就是讓我們培養的學生具備這個“一”：一招鮮、一手絕活和一個專項。

所以從技能大賽看培養汽車人才必須抓三個方面：三個注重，三個核心和三個創新。三個注重的三個方面是控制原理、操作規范、充分準備;三個核心是職業素養、職業道德和心理素質;三個創新是邏輯思維能力、自主學習能力和解決問題能力。

四、技能大賽新技術分享

以全國職業院校結合湖北省高職院校技能大賽賽項車型歸納，美系車的控制是控制電源，德系車控制搭鐵。德系車上大量使用的模塊控制，而在控制原理上，邁騰B7中在B8上大量采用的技術為熱監控。以2018年全國職業院校技能大賽B8為例。

案例一：保險燒毀

故障現象：輸入電壓12V，輸出有電，電壓為5V。問：如何處理。

分析：為何保險燒毀，仍有輸出電壓？原因是模塊內部有一個監測電壓，當保險燒了，就有一個5V的檢測電壓，負極搭鐵上就有一個監測電壓。在發動機的控制系統中，監測電壓是故障碼產生的來源，故障代碼的生成源于此，可以把它理解為一個雙電源電路。在B8的車輛中很多地方采用雙電源電路。當主電源有電時，監測電源不工作，當無主電源供電，監測電壓工作。故障碼提示某條線斷路、短路，從監測電源處可以判斷。

案例二：623發動機控制模塊搭鐵線斷開

故障現象：散熱器風扇斷路。問：如何處理。

分析：在電路控制中，普遍模塊對電源根據電路上阻值（美系車較常用）、電壓（德系車較常用）來判斷。而部分車尤其越來越多的方向時通過電流判斷，現在最新的模塊是通過電流變化判斷和控制的。在新能源車上使用電流方式判斷較為常見。很多車燒了，一條線電流過大燒毀，而電壓仍舊不變，所以用電壓變化判斷很難排除，那么使用傳統電壓控制就會容易產生自燃現象。電源控制是未來發展的趨勢，電流變化影響控制。在邁騰B8中，風扇控制模塊有對電流的監測。

五、技能人才培養建議

首先從職業素養上，在平時訓練過程中，一定要注重對選手的訓練素質和應變能力的培養;專業技能上，訓練過程中要注重知識與技能的培養，而不是采取押題等方式來指導學生;

層層上升;日常教學上，教學過程適度引入大賽的內容和要求，提高參賽學生的專業技能水平和職業素養。

要取得穩定上升的理想成效，還需從“煉、理、練、推”上下足功夫。加強心理素質鍛煉，臨場應變能力強;系統掌握控制機理，邏輯思維方向明;強化實車技能訓練，規范操作快準穩;普及推廣日常教學，全面提升質量高。及時收集信息，制定具體計劃，形成考核標準才能在技能人才上獲得提高。早動手、早準備、一份付出一份收獲，團結協作、互利共贏才能在技能大賽上取得佳績。

基金項目：湖北省中華職教社2018年度調研課題《深化產教融合與職業教育體系研究——以《汽車服務與營銷》省級品牌專業為例》（編號HBZJ2018015）