新能源汽車零部件企業(yè)競爭力淺析

肖靖 周明智 朱靜

摘 要：本文以湖北新能源汽車零部件企業(yè)為例，通過對其發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的分析，客觀評價企業(yè)各自的競爭力水平，并提出有利于提升新能源汽車零部件企業(yè)競爭力的對策建議。

關鍵詞：新能源;汽車零部件企業(yè);競爭力

中圖分類號：F426.471 ?文獻標識碼：A

湖北是汽車工業(yè)大省，汽車產業(yè)自“十一五”以來發(fā)展速度加快、發(fā)展后勁增強、經濟效益顯著提高，這樣的發(fā)展離不開湖北多年來形成的特色汽車產業(yè)體系。以位居世界500強企業(yè)前列的東風汽車集團有限公司為主導，形成從十堰、襄陽、隨州至武漢沿線和從宜昌、荊州到黃石、黃岡沿江兩條汽車零部件產業(yè)集聚帶。但是隨著近幾年中國汽車產銷持續(xù)下滑，跨國汽車零部件企業(yè)不斷加碼布局國內市場，以及全球各地燃油經濟性標準和排放法規(guī)的不斷收緊，本土傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)的生存空間正面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。身處于復雜多變的國際競爭大舞臺，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)轉型更應該多管齊下。

1 湖北省新能源汽車零部件企業(yè)競爭力現(xiàn)狀

1.1 武漢眾泰新能源企業(yè)競爭力現(xiàn)狀及問題

眾泰積極發(fā)展新能源，通過6大整車應用平臺的建設、9大關鍵技術的研發(fā)、6大新能源汽車核心零部件項目的實施，在為每一款傳統(tǒng)車型儲備新能源版本的同時，雙管齊下地推出純電動版和混動版，進一步推動眾泰新能源汽車同國際先進水平并軌。眾泰通過一系列的合作和資本運作，逐步完善在新能源市場的布局。2014-2017年分別實現(xiàn)了與知豆、福特的戰(zhàn)略合作。眾泰通過與新大洋合作推出眾泰知豆電動車順利解決資質問題并積累新能源方面的商業(yè)模式經驗。為了彌補眾泰在中高端市場布局的不足，眾泰推出全新品牌-君馬，獨立運營并主攻新能源市場。眾泰新能源戰(zhàn)略布局充分運用增長型戰(zhàn)略，擴大研發(fā)投入，提高技術實力，增大規(guī)模水平。但眾泰在其戰(zhàn)略布局中仍存在2個主要問題：（1）電池領域有所欠缺。對純電動車型而言，動力電池組的角色異常重要。眾泰推出的微型純電動車型的電池電芯供應商均為比克、桑頓等外來客，電池系統(tǒng)約占新能源車型總成本的30%-45%。電池技術研發(fā)領域的欠缺會影響其在核心零部件競爭中的地位。（2）高端市場產品少。芝麻E30、云100、眾泰E200三種車型為眾泰微型純電動車貢獻了絕大部分的銷售額。但眾泰的新能源車型續(xù)航里程均不高，受補貼新政的影響較大。隨著其他市場參與者的涌入，競爭將會更加激烈。

1.2 湖北十堰市新能源汽車零部件企業(yè)的競爭力現(xiàn)狀及問題

擁有成熟汽車產業(yè)鏈的十堰市于2014年率先在全省謀劃新能源汽車產業(yè)。十堰的本土傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)眾多，以天運、亞新、萬潤、華陽為代表的企業(yè)，大膽選擇合資或自主研發(fā)等模式打開新能源汽車零部件市場，現(xiàn)有產品涵蓋電池、驅動系統(tǒng)、電控總成、電動車橋、電子油門和制動踏板等。十堰市新能源汽車發(fā)展勢頭強勁，也蘊含著巨大的零部件市場潛力。近年來，十堰市本土零部件企業(yè)緊抓市場需求，在高、尖、專上苦下功夫，一批企業(yè)已經在技術領域實現(xiàn)突破，并成為國內知名車企的重要供貨商。如萬潤公司生產的汽車鋰離子動力電池和儲能電池正極材料前驅體主要銷往比亞迪、深圳貝特瑞、青海泰豐等國內外知名大型鋰電池制造企業(yè)，未來將銷往美國、日本等國外等高端客戶。十堰先鋒模具股份有限公司為奔馳、路虎、豐田等10多個國內外知名汽車品牌供應底盤零件。十堰泰祥實業(yè)股份有限公司憑借其主導產品轎車發(fā)動機主軸承蓋成為大眾汽車集團全球A級供應商。盡管十堰新能源汽車零部件產業(yè)發(fā)展勢頭很好，但產業(yè)鏈不夠完備。主要表現(xiàn)在規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量占比較少，大部分企業(yè)存在專注度不夠，簡單加工零件多、模塊化系統(tǒng)化部件少，基本處于產業(yè)鏈低端，產品附加值低、生命力弱等問題。

2 湖北省新能源汽車零部件企業(yè)提升競爭力的對策建議

2.1 積極加強與整車企業(yè)的對接合作

湖北新能源汽車零部件企業(yè)發(fā)展迅速，一方面取得了舉世矚目的成就，另一方面仍存在水平不高、質量不優(yōu)等諸多問題。全省新能源汽車上下游各企業(yè)要進一步加強交流合作，積極謀求全產業(yè)鏈協(xié)作發(fā)展，進一步加強技術創(chuàng)新，促進整車與零部件的協(xié)同進步，全力推進湖北新能源汽車邁向高質量發(fā)展的軌道。

2.2 滿足多層次需求并實現(xiàn)規(guī)模化經營

近年來，湖北省內新能源汽車零部件產業(yè)在整車快速發(fā)展的帶動下也日趨壯大，規(guī)模以上的新能源汽車零部件企業(yè)有310家，占企業(yè)總數(shù)的近50%。“武襄十隨”汽車產業(yè)集聚帶是湖北汽車產業(yè)重要依托，武漢領跑國家智能汽車領域，襄陽打造“中國新能源汽車之都”，十堰成為“中國卡車之都”，隨州布局“中國專用汽車之都”，湖北的新能源汽車產業(yè)基本實現(xiàn)多層次全方位發(fā)展。但要想成為產業(yè)集群汽車大省的經濟擔當，當務之急是培育做大新能源汽車零部件產業(yè)規(guī)模，通過加快重點項目建設、加速技改進程，推進產業(yè)基地建設等措施逐步實現(xiàn)對省內新能源汽車零部件企業(yè)發(fā)展的扶持，增加規(guī)模以上企業(yè)的數(shù)量。

2.3 打造省內知名新能源汽車電池企業(yè)

汽車產業(yè)正朝著新“五化”的方向發(fā)展，即電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化、輕量化。湖北正在依托國家新能源和智能網聯(lián)汽車基地布局建設世界級新能源汽車和智能網聯(lián)汽車產業(yè)集群，同時也應該注重打造省內知名新能源汽車電池企業(yè)。隨著國家對新能源汽車補貼政策的取消，動力電池的高毛利時代已經結束，國內已經出現(xiàn)動力電池領域資本集中抽離的現(xiàn)象。危機也是機遇，湖北可以通過激勵電池企業(yè)自主創(chuàng)新、提高金融服務支持、出臺電池回收利用相關補貼政策等方式提升省內動力電池企業(yè)的競爭力。

2.4 落實加氫站的建設，優(yōu)化能源補給網絡

作為中國汽車產業(yè)最聚集的區(qū)域，武漢開發(fā)區(qū)汽車產業(yè)將發(fā)展氫能與燃料電池產業(yè)作為新能源產業(yè)發(fā)展和汽車產業(yè)轉型升級的重要抓手打造世界級氫能汽車之都。在氫能源汽車產業(yè)鏈上，加氫站是上游制氫運氫與下游燃料電池汽車應用的重要樞紐。完善加氫站的建設，有利于加快氫能源汽車的普及和技術研發(fā)進程。

參考文獻：

[1]崔東樹.2018：挖掘市場新增長點[N].新能源汽車報，2017-12-11（004）.

[2]http：//www.shiyan.gov.cn/.十堰市人民政府網.

基金項目：湖北省教育廳人文社會科學研究項目（16Q174）;湖北省教育廳科技項目（Q20161801）

作者簡介：肖靖（1978-），女，湖北十堰人，碩士，副教授，主要從事區(qū)域經濟研究。