民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為干預(yù)策略研究

文/楊林騫，云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司

就當(dāng)前國內(nèi)一些民航公司在民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的干預(yù)方面而言，采取了很多的措施和管控手段，如定期進(jìn)行安全培訓(xùn)、安全監(jiān)察、懲罰約束制度等，但從其執(zhí)行情況來看，收效甚微。一方面，民航公司在管理理念上大都是采用“多管齊下，齊抓共管”的執(zhí)行準(zhǔn)則，相關(guān)工作人員在具體的執(zhí)行過程中往往不夠重視時(shí)期情況，而是傾向于根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)做出判斷；另一方面，事后管理現(xiàn)象突出，預(yù)防管理理念缺乏。很多工作人員在機(jī)場維修人員不安全行為的管制上尚不具備“防患于未然”的風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)，更多地是事情發(fā)生了才去解決，或者是發(fā)現(xiàn)哪里有漏洞，才去彌補(bǔ)。這些管控理念和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的缺失直接導(dǎo)致最終的管控結(jié)果大打折扣。

1 民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的定義

關(guān)于“不安全性行為”的定義，目前較為權(quán)威的說法是指人因?yàn)榭煽啃裕谝?guī)定的時(shí)間限度和操作條件內(nèi)，在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的任何一個(gè)要求階段，成功地或者無差別地完成規(guī)定工作任務(wù)的概率。民航行業(yè)可謂是安全規(guī)章制度最為齊全的一個(gè)行業(yè)，從民航局下發(fā)的部門規(guī)章，到各個(gè)民航公司制定的飛行技術(shù)手冊(cè)，都對(duì)民航公司全體工作人員的工作行為提出了極為嚴(yán)格的安全操作要求。目前，絕大多數(shù)的飛行事故或者飛行事故癥候都是因機(jī)務(wù)維修人員的不安全行為而起。

2 影響民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的因素分析

2.1 機(jī)務(wù)維修人員心理健康因素

人的心理健康主要包括人的情感、性格、情緒、意識(shí)水平以及個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)傾向。相關(guān)研究人員通過建立民航維修人員的心理健康因素與其不安全行為之間的關(guān)系模型，經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證后，得到如下幾點(diǎn)結(jié)論。第一，機(jī)務(wù)維修人員處于情感耗竭狀態(tài)時(shí)，容易誘發(fā)不安全行為。第二，急躁型、輕浮型、呆慢型性格更容易導(dǎo)致不安全行為。第三，無意識(shí)和超常態(tài)的過度緊張更容易導(dǎo)致不安全行為。

2.2 機(jī)務(wù)維修人員生理健康因素

早在2008年，就有學(xué)者研究了工作中的個(gè)性特征、風(fēng)險(xiǎn)與工傷事故之間的關(guān)系。結(jié)果表明：工作壓力過大、生活質(zhì)量低、飲酒、疾病、過度疲勞、人際關(guān)系不和諧都會(huì)直接影響到人體的生理狀態(tài)，從而進(jìn)一步提高人工作的出錯(cuò)率。

2.3 機(jī)務(wù)維修人員安全價(jià)值觀因素

安全價(jià)值觀指的是機(jī)務(wù)維修人員個(gè)人對(duì)于飛行安全、生命安全的認(rèn)知理解程度，由機(jī)務(wù)維修人員的安全意識(shí)、安全觀念、安全態(tài)度構(gòu)成，安全價(jià)值觀直接影響到機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的發(fā)生概率。相關(guān)研究表明，機(jī)務(wù)維修人員只有樹立了正確的安全價(jià)值觀，才能夠在實(shí)際的工作過程中保持小心謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，才不至于因個(gè)人的粗心大意釀成嚴(yán)重的后果。

2.4 機(jī)務(wù)維修人員業(yè)務(wù)技能因素

機(jī)務(wù)維修人員的業(yè)務(wù)技能素養(yǎng)指的是維修人員的工作素質(zhì)、知識(shí)水平、學(xué)歷水平、技術(shù)水平、工作經(jīng)驗(yàn)與資歷等，這些因素直接關(guān)乎到民航機(jī)務(wù)檢修人員的工作質(zhì)量。研究結(jié)果表明，機(jī)務(wù)檢修人員扎實(shí)良好的業(yè)務(wù)技能素養(yǎng)是減少其不安全行為發(fā)生概率的根本。

3 民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為的策略分析

3.1 對(duì)機(jī)務(wù)維修人員心理健康的干預(yù)

對(duì)民航機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)行心理干預(yù)，其目的在于減緩民航機(jī)務(wù)維修人員的心理壓力，通過有效減負(fù)，使之保持積極的工作心態(tài)、健康向上的工作情緒，以此來提高其在工作中的注意力，減少不安全行為出錯(cuò)率。首先，各民航公司上層領(lǐng)導(dǎo)要給予機(jī)務(wù)維修人員充分的肯定和人文關(guān)懷。機(jī)務(wù)維修工作人員屬于民航公司的基層員工，工作壓力較大，工作內(nèi)容較為艱苦，工作環(huán)境也稍顯惡劣，因此，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要多與之溝通交流，多為其加油打氣，堅(jiān)定其工作信念和成就感。第二，公司內(nèi)部可以成立專門的心理輔導(dǎo)和援助中心，并且要面向公司內(nèi)部全體員工開放，給他們帶來心理上的引導(dǎo)與照撫。第三，多與之交流溝通，對(duì)其家庭環(huán)境、經(jīng)濟(jì)水平以及社會(huì)生活狀態(tài)要及時(shí)了解，盡最大可能為其提供基本援助。

3.2 對(duì)機(jī)務(wù)維修人員生理健康的干預(yù)

俗話說“身體是革命的本錢。”只有確保各個(gè)機(jī)務(wù)維修人員具備良好健康的身體素質(zhì)，才能夠保障其在工作過程中不出差錯(cuò)。首先，各個(gè)民航公司內(nèi)部要定期進(jìn)行員工體檢，一旦發(fā)現(xiàn)有機(jī)務(wù)維修人員身體抱恙，要謹(jǐn)遵醫(yī)囑，在醫(yī)生的指導(dǎo)下進(jìn)行治療。其次，民航公司要合理安排機(jī)務(wù)維修人員的工作內(nèi)容，制定出科學(xué)合理的工作制度。例如，禁止在工作時(shí)間抽煙、飲酒；不加班、不夜間作業(yè)，采取輪班制度，不超負(fù)荷工作。

3.3 對(duì)機(jī)務(wù)維修人員安全價(jià)值觀的干預(yù)

端正機(jī)務(wù)維修人員的安全態(tài)度，幫助其梳理正確積極的安全價(jià)值觀，是降低不安全行為的發(fā)生概率的關(guān)鍵舉措。首先，各個(gè)航空公司要在員工入職前，圍繞機(jī)務(wù)維修不安全行為和飛行安全教育等內(nèi)容作專門的培訓(xùn)講解，從最開始就要糾正員工先入為主的錯(cuò)誤觀念。其次，要注重日常交流與安全教育。通過不間斷地學(xué)習(xí)，有助于幫助民航機(jī)務(wù)維修工作人員時(shí)時(shí)刻刻保持警惕。

3.4 對(duì)機(jī)務(wù)維修人員業(yè)務(wù)技能素養(yǎng)的干預(yù)

第一，要做好業(yè)務(wù)技能實(shí)訓(xùn)與考核工作，確保每實(shí)訓(xùn)一次，就要嚴(yán)格考核一次。通過考核能夠形成“以考促學(xué)”的局面，幫助機(jī)務(wù)人員規(guī)范行為。第二，抬高員工選拔聘用的標(biāo)準(zhǔn)，全面優(yōu)化機(jī)務(wù)維修人員整體工作素質(zhì)。

總而言之，做好民航機(jī)務(wù)維修人員的不安全行為干預(yù)工作是保障飛行安全的保障，對(duì)于降低飛機(jī)延誤、空中停車等事故或事故癥候十分關(guān)鍵，務(wù)必要高度重視，不容小覷。