東方紅-354拖拉機(jī)振動(dòng)特性研究

范曉光，張本華，王君玲，馮龍龍，劉劭航

(沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué) 工程學(xué)院，沈陽(yáng) 110866)

0 引言

隨著機(jī)械技術(shù)及制造工藝的不斷提高，機(jī)械的振動(dòng)問(wèn)題得到了較大改善。但對(duì)于操作機(jī)械設(shè)備的工作人員而言，機(jī)械振動(dòng)仍是降低舒適度的最大問(wèn)題，噪聲困擾將嚴(yán)重影響到工人正常的工作效率及個(gè)人的身心健康[1]。因此，對(duì)拖拉機(jī)的振動(dòng)性能進(jìn)行相關(guān)測(cè)試與分析，深入探索其影響因素，掌握其內(nèi)在規(guī)律十分必要。

諸多學(xué)者對(duì)機(jī)動(dòng)裝置振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換進(jìn)行了細(xì)致研究，發(fā)現(xiàn)若振動(dòng)能量向機(jī)架和駕駛室傳遞過(guò)多，必然導(dǎo)致能量損失增大，影響能量的有效利用[2-3]。孟凡龍等[4]以汽車(chē)變速器為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行多工況下振動(dòng)信號(hào)的測(cè)試與分析，獲得了變速器振動(dòng)貢獻(xiàn)較大的頻率，確定了容易引起變速器共振的頻率。黃雪濤等[5]對(duì)某輕型載貨汽車(chē)產(chǎn)生的低頻振動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行了試驗(yàn)分析，發(fā)現(xiàn)引起汽車(chē)產(chǎn)生低頻振動(dòng)的主要原因是車(chē)輛系統(tǒng)的固有頻率與車(chē)輪動(dòng)不平衡引起的激勵(lì)頻率接近，導(dǎo)致了車(chē)輛系統(tǒng)的共振。趙永立等[6]基于虛擬儀器技術(shù)構(gòu)建了虛擬振動(dòng)測(cè)試分析系統(tǒng)，并通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證了系統(tǒng)的可行性與有效性。李敏通等[7]設(shè)計(jì)了拖拉機(jī)整車(chē)振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，并對(duì)整車(chē)振動(dòng)進(jìn)行了實(shí)測(cè)，認(rèn)為拖拉機(jī)整車(chē)振動(dòng)是混沌振動(dòng)。李帥等[8]從定性角度分析了拖拉機(jī)座椅振動(dòng)系統(tǒng)性能，并通過(guò)對(duì)座椅振動(dòng)頻響曲線的辨識(shí)建立數(shù)學(xué)模型，得到彈性系數(shù)、阻尼系數(shù)及固有頻率等系統(tǒng)振動(dòng)特性參數(shù)。……