在這炎熱的夏天雪佛蘭帶我看了一場血脈噴張的電影

我是一個胖子，什么都不干坐在那里就會出汗的胖子，夏天對我來說唯有溫度調到最低的空調和用勺挖著吃的西瓜才能解憂。

然而就在這個炎熱的夏天里，雪佛蘭組織了一場《THE MOON ANDBEYOND跨月飛行》紀錄片的首映禮，盡管首映禮是在帶有空調的電影院里舉行的，但看到人類探索月球和宇宙的眾多重要時刻和背后的故事時，還是讓我由內而外的血脈噴張。

說起百年品牌雪佛蘭，作為一個80后的我來說，總是會第一時間想到那個來自遙遠太空中，一個名為“塞伯坦”星球的黃色汽車人——“大黃蜂”。然而雪佛蘭與太空的交集絕不是僅僅存在動畫片里那么簡單。

第一個進入太空的美國人Alan Shepard（阿蘭·詩帕德）、登月第一人尼爾·阿姆斯特朗，都是科爾維特的“鐵粉”車主。阿姆斯特朗更憑著對雪佛蘭的喜愛，成為了科爾維特高性能版本的“特邀試駕員”。

幾年前，他的一輛1967年科爾維特在ebay上拍出了25萬美金的驚人天價。在阿姆斯特朗之后，阿波羅12號、15號航天飛機的宇航員，也都毫無例外地選擇了科爾維特作為自己的座駕。其中，阿波羅12號登月飛船上的三位宇航員前往發射場時，駕駛得正是雪佛蘭科爾維特C3。

除了和宇航員的不解之緣，雪佛蘭與月球車也因為動力科技產生了跨越時空的交集。早在1961年，通用汽車便已主導開發了Electrovan氫燃料電池車，其輸出功率僅5Kw、約6.7匹馬力的電池組，可持續使用長達1000小時，并創造出101-113km/h的極速表現，而且續航能力約為193km左右。隨著美國登月計劃的提出與實施，通用汽車和NASA開始共同聯手開發氫能源月球車，并正式運用Electrovan氫燃料電池車上的技術，1971年，這款月球車首度活躍在了月球表面。基于跟月球車同樣的動力技術，雪佛蘭在2017年研發推出了搭載全新氫燃料電池的庫羅德ColoradoZH2。

未來，雪佛蘭將繼續憑借“用熱愛點燃夢想，以夢想驅動行動”的品牌精神，以行業前沿汽車科技打造實力產品，全方面滿足國內年輕主流消費者的用車需求。