以全能之名與林芝的邂逅

雪峰作伴，桃花漫漫。長(zhǎng)安馬自達(dá)“Mazda CX-8新國(guó)風(fēng)文化體驗(yàn)季——駕享風(fēng)雅頌·桃夭篇”在桃花之鄉(xiāng)林芝正式啟動(dòng)。

正值陽(yáng)春三月，林芝千畝桃園盛放，“新駕享主義大7座SUV”——Mazda CX-8以優(yōu)雅身姿馳騁其間，“魂動(dòng)”光影與爛漫桃花交相輝映。從前的車(chē)馬，現(xiàn)在的座駕，人們從未停下過(guò)對(duì)美好事物的追求，而Mazda CX-8作為家族旗艦，用魂動(dòng)的姿態(tài)、舒享的品質(zhì)，帶給用戶前所未有的駕乘體驗(yàn)。而這一次，當(dāng)桃花、高原、雪峰、“一人一馬”完美邂逅之時(shí)，Mazda CX-8用自己的格調(diào)，書(shū)寫(xiě)了“醉美”旅程。

來(lái)自西藏的挑戰(zhàn)書(shū)

林芝，坐落于橫斷山脈腳下的“藏上江南”，海拔近3300米，雅魯藏布江大峽谷在此急轉(zhuǎn)而過(guò)，南迦巴瓦峰在不遠(yuǎn)處聳立。在連綿的山麓下，高大壯實(shí)的桃林聯(lián)翩成片。每到春來(lái)，已有上百年壽命的高原桃樹(shù)綻開(kāi)團(tuán)團(tuán)緋紅，如醉霞緋云爭(zhēng)相斗艷，旖旎風(fēng)光與江南迥異。

3月28日眾人從林芝米林縣啟程，駕馭Mazda CX-8，或在青藏高原自然的越野路段，或在云蒸霞蔚的桃花源，深度體驗(yàn)Mazda CX-8的全能角色和優(yōu)雅格調(diào)很多人說(shuō)它是家庭的好幫手，可我認(rèn)為它是可以攻克重重險(xiǎn)峻的“戰(zhàn)馬”。

本次活動(dòng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)為MazdaCX-8和參與者精心設(shè)計(jì)了結(jié)合公路、土路、砂石路等多種極具考驗(yàn)的自然路段試駕路線，令挑戰(zhàn)者們?cè)谝挥[春季高原和雪山壯麗景致的同時(shí)，盡情感受這臺(tái)新駕享主義大7座SUV的全能實(shí)力和極具駕馭樂(lè)趣的公路駕駛體驗(yàn)。

戰(zhàn)高原劈急彎

Mazda CX-8裝配的是一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW，峰值扭矩252N·m，與之相匹配的是一臺(tái)馬自達(dá)自主研發(fā)的6AT變數(shù)箱。在動(dòng)力輸出的平順性、響應(yīng)性上，MazdaCX-8所搭載的這套創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成可圈可點(diǎn)，在氧氣相對(duì)稀薄的高原環(huán)境下，動(dòng)力依舊隨叫隨到，加速超車(chē)沒(méi)有絲毫的吃力，可以說(shuō)這樣的動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常城市駕駛應(yīng)該是小菜一碟。

當(dāng)前往海拔近5000米的色季拉山口時(shí)，在318國(guó)道曲折連綿的盤(pán)山路上，Mazda CX-8自然的過(guò)彎姿態(tài)、自吸發(fā)動(dòng)機(jī)純粹的聲浪，一度讓我懷疑，真的是一臺(tái)7座SUV嗎？

其實(shí)在如今渦輪、混動(dòng)盛行的年代，縱觀Mazda CX-8的同級(jí)別對(duì)手，大家基本上都放棄了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。而馬自達(dá)并沒(méi)有人云亦云，或許這是一種偏執(zhí)，但是在這偏執(zhí)背后，是馬自達(dá)對(duì)看家本領(lǐng)的自信。的確，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)正在逐漸淡出人們的視野，包括這臺(tái)Mazda CX-8在內(nèi)的馬自達(dá)部分產(chǎn)品正成為自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的絕唱，可當(dāng)你踩下油門(mén)的那一刻，那種均勻的加速感和發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的嘶吼在時(shí)刻提醒著你、何為純粹。

除了動(dòng)力外，這臺(tái)CX-8的精準(zhǔn)、輕盈的轉(zhuǎn)向以及緊致的底盤(pán)也讓我大吃一驚。趨于運(yùn)動(dòng)性調(diào)校的EPAS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，行程較短的轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)彎半徑都成為它操控上的加分項(xiàng)。

同時(shí)，Mazda CX-8的輕量化底盤(pán)（SKYACTIV-CHASSIS

）和動(dòng)態(tài)控制技術(shù)（SKYACTIV-VEHICLEDYNAMOCS）完美融合，讓一臺(tái)近5米的大車(chē)開(kāi)起來(lái)并不拖沓。

Mazda CX-8的前懸掛使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛+前橫向穩(wěn)定桿，后懸掛使用的是多連桿式獨(dú)立懸掛+后橫向穩(wěn)定桿，后懸掛所使用的專屬穩(wěn)定桿能讓橫向彎曲鋼性提高23%，從而實(shí)現(xiàn)行駛中的穩(wěn)定性。還有一項(xiàng)黑科技是值得稱道的，那就是MazdaCX-8全車(chē)有27個(gè)傳感器，使得動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)在車(chē)輛行駛過(guò)程中能實(shí)現(xiàn)200次/秒的實(shí)時(shí)監(jiān)控，20次/秒調(diào)整扭矩輸出。系統(tǒng)從車(chē)輛入彎打方向開(kāi)始能微降扭矩輸出，使車(chē)輛重心前移增加前輪抓地力;彎中實(shí)時(shí)智能計(jì)算和分配最合適的發(fā)動(dòng)機(jī)扭炬;出彎時(shí)及時(shí)恢復(fù)扭矩輸出。

別看CX-8是7座SUV，但是它用行動(dòng)證明，自己是擁有運(yùn)動(dòng)基因的馬自達(dá)。創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)已經(jīng)不再新鮮，但是在氧氣稀薄的高原，源于馬自達(dá)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依舊澎湃，如同轎跑車(chē)的緊致操控感讓我在山路中游刀有余地前進(jìn)。不得不說(shuō)，Mazda CX-8是一臺(tái)繼承著馬自達(dá)“人馬合一”理念的車(chē)，一臺(tái)可以“劈彎”的7座SUV。用細(xì)節(jié)詮釋旗艦

進(jìn)入車(chē)內(nèi)部分，Mazda CX-8的設(shè)計(jì)延用了家族風(fēng)格，三炮筒式的儀表盤(pán)，雖然造型略顯落后，但是能帶給駕駛者更強(qiáng)的駕駛欲望。標(biāo)準(zhǔn)的7英寸中控顯示屏無(wú)論在尺寸上還是分辨率上也難以帶給人們新鮮感和科技感，但是好在功能全面，支持CARPLAY、百度CARLOFE等互聯(lián)方式。說(shuō)到這兒，你可能認(rèn)為這臺(tái)Mazda CX-8的車(chē)內(nèi)毫無(wú)亮點(diǎn)可言這種配置也能稱得上旗艦？的確，馬自達(dá)的內(nèi)飾并不討喜，沒(méi)有大的液晶屏幕，沒(méi)有炫目的氛圍燈，那這臺(tái)CX-8的優(yōu)勢(shì)在哪兒？細(xì)節(jié)！

首先，在車(chē)內(nèi)飾板的選擇上，Mazda CX-8采用了源自吉他名匠日本富士元是要合格的非洲白木阿尤斯實(shí)木材質(zhì)，并在這個(gè)木材上使用了0.3mm的輪島漆藝，其漆面涂層工藝十分復(fù)雜，僅僅一塊木飾板的成本就接近五位數(shù)。其次，Mazda CX-8全系配有BOSE 10揚(yáng)聲器高級(jí)音響系統(tǒng)，AUDIOPILOTTM2噪音補(bǔ)償系統(tǒng)和CENTERPOINT2環(huán)繞音效系統(tǒng)，在車(chē)內(nèi)A柱上有絲膜球頂?shù)母哳l揚(yáng)聲器，D柱上還有中高頻揚(yáng)聲器10.5L的定制低音音箱放在第三排后的地板下方。這種級(jí)別的音響總成可以說(shuō)在豪華品牌上都是不多見(jiàn)的。

而在馬自達(dá)被吐槽最多的車(chē)身靜謐性上，Mazda CX-8的工程師們也是煞費(fèi)苦心，使用了包括擋風(fēng)玻璃加厚、前排隔音夾層車(chē)窗玻璃、改善的車(chē)門(mén)周?chē)芊鈼l性能、內(nèi)擋水條形狀最佳化等工藝，而實(shí)際駕乘時(shí)，除了能夠感受到發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲音外，其它噪音被過(guò)濾得十分徹底，讓人難以相信這是一臺(tái)馬自達(dá)。

在中國(guó)消費(fèi)者最關(guān)心的座椅上，馬自達(dá)也是在細(xì)節(jié)上下了大功夫，使用了最高級(jí)別工藝的納帕真皮，乘坐感舒適，包裹性強(qiáng)。

在配置方面，作為長(zhǎng)安馬自達(dá)首款7座旗艦SUV，傲視同儕的豪華空間和智能科技讓當(dāng)下的精英家庭擁有了全新的“奢享”選擇。搭載“i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)”，MazdaCX-8囊括了360°全景攝像頭、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離警示、行人探測(cè)功能等一系列先進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù)。

小結(jié)：

此次與西藏林芝的邂逅，長(zhǎng)安馬自達(dá)Mazda CX-8將它的全部特質(zhì)彰顯的淋漓盡致。無(wú)論是“人馬合一”的駕乘體驗(yàn)，還是細(xì)致入微的內(nèi)飾工藝，都讓我改變了對(duì)這個(gè)級(jí)別的7座SUV的偏見(jiàn)。在我看采.如果你想滿足家用的同時(shí)，還渴望著動(dòng)如脫免的操控感，那么以“全能”之名，無(wú)懼挑戰(zhàn)的Mazda CX-8，正是你的心中所向。