落實國企黨建責任的內部治理機制建設探究

摘 要：為深入貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，全面落實全國國有企業黨的建設工作會議要求，深化黨建工作責任制，推動全面從嚴治黨向縱深發展，落實國家能源集團黨組“六個起來”的黨建工作要求，根據《中國共產黨章程》及《神朔鐵路分公司黨建工作責任制實施辦法》等規定，制定本辦法。鐵路國企黨建工作仍需圍繞著：組織建設、作風建設、思想建設來展開。突出“落實”二字便需要根據鐵路國企的組織架構，將黨建工作影響力沿著這些組織架構有序的向基層下沉，而這就涉及到黨建責任的內部治理機制建設問題。目前，落實鐵路國企黨建責任面臨著三大挑戰，在問題導向下內部治理機制建設的思路可從：黨委結合主營業務發展戰略制訂黨建目標、明確支部黨建責任目標建立縱向治理機制、建立基層聯席工作形態建立橫向治理機制、結合企業發展戰略補齊橫向治理機制短板等四個方面來展開。

關鍵詞：鐵路國企;內部治理機制;黨建;思路;建設

文章以鐵路國企為考察，結合鐵路國企的運營實際來開展主體討論。鐵路國企作為國有獨資的大型企業，在公司制改造過程中需不忘初心融合經濟效益、社會效益目標和生態效益目標，在主營業務開展中不斷提升我國流通領域的運能發展，還需要不斷增強我國人民群眾出行的獲得感。為此，需要發揮鐵路國企的思想政治引領優勢，以黨建工作來促進企業各項事業的全面發展。鐵路國企黨建工作仍需圍繞著：組織建設、作風建設、思想建設來展開。但由鐵路國企主營業務開展中的技術組織形態所決定，如何下沉黨建工作的影響力，使黨建工作能夠在一線發揮積極的政治引領作用仍面臨著諸多問題的困擾?？梢?，突出“落實”二字便需要根據鐵路國企的組織架構，將黨建工作影響力沿著這些組織架構有序的向基層下沉，而這就涉及到黨建責任的內部治理機制建設問題。

一、落實國企黨建責任所面臨的挑戰

通過調研發現，落實鐵路國企黨建責任面臨以下三個方面的挑戰：

（一）黨建責任目標模糊

黨建責任目標構成了黨建責任目標分解、目標協同、目標考核的前提，目前存在著黨建責任目標模糊的問題，其具體表現為：在鐵路國企黨務系統內由上及下所層層分解的黨建責任目標具有同質性的特征，該特征又根源于黨建工作與鐵路國企主營業務工作之間的脫離。正是因為鐵路國企黨建工作仍在企業思想上層建筑和政治上層建筑內實現著“自我循環”，這種“自我循環”具有封閉性的特征，其未能與鐵路國企的經濟基礎間形成作用與反作用的關系，最終導致了“自我循環”下的黨建工作存在著目標空泛的現狀，而將空泛的黨建目標層層分解必然導向了各級黨建目標的模糊。

（二）黨建責任主體虛設

與鐵路國企黨建工作任務的層層分解相對應的便是，以基層黨支部為載體的黨建責任主體。之所以提出鐵路國企黨建責任主體存在著虛設的狀況，歸因于：（1）在對基層黨支部開展黨建工作績效考核的制度安排下，便弱化了黨建責任與支部成員個體間的聯系，從而在類似于“委托代理”關系下，基層黨支部對黨建工作的關切度便顯著弱于上級黨委。（2）由于存在著黨建責任目標模糊的問題，便導致了基層黨支部在開展黨建工作時缺少創新精神和實效性意識，而是習慣于學習和領會上級黨委所下達的文件和材料，這也反映出了黨建責任主體虛設的問題。因為存在著黨建責任主體虛設的現象，這不僅會削弱鐵路國企黨建工作的現實影響力，也極易使基層黨建工作流于形式。

（三）黨建責任分解困難

黨建責任分解困難也是當前必須面對的挑戰，而黨建責任分解困難的又反映在縱向與橫向兩個方面。在縱向中主要體現為上級黨務部門與下級黨務部門之間的責任分解問題，在橫向中則主要體現為基層黨支部中各領導成員間的黨建責任分解問題。黨建責任分解問題由上述兩大問題延伸而來，其將直接影響鐵路國企黨建工作的落地效應。細化該問題的形成機理，其仍然在于未能將黨建工作與鐵路國企主營業務工作之間形成有效關聯，而是在形而上學的狀態下來完成既定的黨建工作任務。

二、對內部治理機制的認識

“內部治理機制”時常用于企業管理范疇，其主要指向多方在權利制衡基礎上的制度運行方式。將“內部治理機制”引入本文的主題之中，則意在于解決鐵路國企黨建工作所呈現出的形而上學問題。解決該問題的出發點便是，使黨建工作成為推動鐵路國企主營業務發展的政治保障和思想保障，并結合主營業務發展中所存在的不足，來完善和創新黨建工作的實施策略。為此，可從以下三個方面來認識“內部治理機制”。

（一）內部治理的對象

隨著鐵道部公司制改革的結束，便意味著鐵路國企成為了真正意義上的市場經濟主體。作為央企的鐵路國企具備公益性和商業性這兩大特征，意味著鐵路國企不僅需要在提升人民出行獲得感上繼續努力，還必須在流通領域形成自己的核心競爭力來全面提升企業的經濟效益。實踐表明，由資本的逐利性所決定將使鐵路國企的公益性特征受到侵蝕，所以在黨建工作中引入內部治理機制便在于為企業的公益性與商業性運營起到平衡器的作用。

（二）內部治理的主體

鐵路國企需要發揮自身的政治和思想保障優勢，使其成為推動企業主營業務開展的內驅動力。在實踐中，則需要將黨建工作的影響力落實到各個職能部門（一線工務段），并最終成為企業全體員工的政治和思想信念。這就需要，鐵路國企黨建工作需應沿著“主營業務發展—黨建工作開展—對職能部門的影響—形成全體員工的內心信念”的內在邏輯來展開。從黨建工作的內在邏輯中可知，業務部門與黨務部門之間的相互聯系與相互監督成為了關鍵。

（三）內部治理的原理

與企業管理范疇下的內部治理機制不同，其主要是由股權結構而延伸出的相互制衡、相互牽制的權利安排和運行機制設計。在鐵路國企的黨建工作中所引入的內部治理，其首先需發揮業務部門與黨務部門之間的聯動機制，在主營業務的問題導向下來形成黨建工作完善和創新的出發點，并在激勵兼容原則下引導黨建責任主體認真落實黨建工作目標。從中不難發現，鐵路國企黨建工作中的內部治理機制突出了業務部門和黨務部門所形成的工作合力，并在特定的機制下為工作合力的形成起到潤滑和媒介的作用。

三、落實黨建責任的目標定位

在辯證唯物主義觀的引導下，落實黨建責任的目標可定位于以下三個方面：

（一）定位于植根于鐵路國企的主營業務發展之中

鐵路國企的主營業務可以分為兩個板塊，即客運和貨運。隨著動車、高鐵運營里程的顯著增加，在客運領域鐵路國企已經形成了核心競爭力。反觀貨運則仍不盡如人意，這不僅歸因于鐵路貨物運輸的技術特征所致，也由鐵路貨運工作模式創新缺失所致。在貨運領域鐵路運輸的主要競爭對手為公路運輸，公路運輸具有發車靈活、門到門的物流優勢，而鐵路貨運則具有規模化、低成本的物流優勢。為此，鐵路國企黨建工作需植根于制約主營業務發展的短板中來，為解決工作短板提供政治保障和思想保障，并將最后的解決實效作為評價黨建工作績效的主要指標。

（二）定位于準確界定鐵路國企黨員干部黨建職責

隨著對鐵路國企主營業務發展中所存在的問題進行挖掘與梳理，接下來便涉及到以黨建工作安排來助力這些問題的解決。黨建工作所內含的組織建設、作風建設、思想建設需要落地、落實，并轉換為基層職能部門的政治和思想上層建筑，并最終被部門中的職工所接納，這就要求定義域準確界定鐵路國企黨員干部的黨建職責。黨員干部的黨建職責需要與他們所處的業務崗位相聯系，并在基層支部的引領下在工作中主動發揮引領示范作用，該作用最終落實于他們的業務崗位職責之中。如，上文所提到的優化鐵路貨運工作模式的問題。貨運部門的黨員干部便需要在民主決策（組織建設）、工作創新能力（作風建設）、市場競爭意識（思想建設）等三個方面發揮引領示范作用。

（三）定位于對標鐵路國企主營業務發展實際狀況

這里需要厘清鐵路國企黨建工作的職能地位，其應為企業主營業務開展起到輔助性和保障性職能。為了更好的推動黨建工作的開展，便要求定位于對標主營業務發展的實際狀況，以實際狀況的改善程度作為評價黨建工作績效的重要指標，并作為下一階段黨建工作開展的邏輯起點。

以上所做的目標定位，便為落實鐵路國企黨建責任中引入內部治理機制提供了價值判斷，同時也為內部治理機制作用的有效發揮提供了切入點。

四、內部治理機制建設思路

根據以上所述，內部治理機制建設的思路如下所述：

（一）黨委結合主營業務發展戰略制訂黨建目標

鐵路國企黨委仍然需要統領黨建工作的開展，為了解決黨建責任目標模糊的問題，黨委需要結合企業主營業務發展戰略制訂黨建工作目標。鐵路國企主營業務由客運和貨運構成，隨著客運領域核心競爭力的建立，接下來則需要在提升旅客出行舒適度和便利性上下功夫。貨運領域由于受到鐵路運輸技術特征的影響，所以應把解決“最后一公里”貨物運送問題納入到工作模式創新中來。黨委結合在主營業務發展中的問題指向，則需要在目標管理模式下賦予基層黨務部門充分的黨建工作創新空間?；鶎狱h務部門主要以基層黨支部為載體，所以還需要引導支部全體成員夯實主營業務發展現狀的調研基礎。

（二）明確支部黨建責任目標建立縱向治理機制

以基層黨支部作為黨建工作的主體，則需要在目標分解的基礎上完善上級對下級的目標考核辦法。通常情況下上級黨務部門對下級黨務部門的考核更突出黨建工作中任務指標的完成情況，而較為忽略所完成的黨建工作對主營業務發展的助力程度。因此，在建立縱向治理機制時，需要在目標考核指標上進行調整。由于客運和貨運部門的工作內容和工作實效存在差異，所以應分別調整這兩大領域的目標考核指標。由于黨建主要起到政治保障和思想保障職能，所以指標調整的重點應放在黨員員工的工作狀態、班組凝聚力、班組成員對黨員干部的滿意度方面。

（三）建立基層聯席工作形態建立橫向治理機制

建立基層聯系工作形態是指，建立基層黨支部與基層業務部門之間的合作關系，其落腳于助力基層主營業務工作的開展。本著“支部建在連上”的原則，應重點加強基層支部與所工務段之間的橫向聯系。鐵路國企黨委已經就黨建工作進行部署，基層支部便需要在掌握工作原則的基礎上，與基層業務部門加強業務聯合調研工作，從調研中來發掘制約基層主營業務開展的因素。如，通過調研發展在部分貨運部門或因長期虧損而缺乏創新意識，或因員工擁有國企職工的身份而缺少市場競爭意識。此時，基層黨建工作便要以激發黨員干部的工作首創精神為推手，在以點帶面的影響力作用下在整合基層業務部門產生“鯰魚效應”。

（四）結合企業發展戰略補齊橫向治理機制短板

內部治理機制蘊含著權利制衡的要素，所以在鐵路國企黨建工作中需要解決上級對下級黨建工作干涉過多，以及基層支部與基層業務部門之間“形聚神散”的合作狀態。為此，在縱向治理環節應在黨務制度規范下嚴格執行層級負責制，在橫向治理環節則需要在嚴格執行考核指標為抓手，形成基層支部對業務部門黨員員工進行黨性立場考核，業務部門的全體員工對基層支部開展黨建工作實效性考核等雙向考核模式，最終以各自的出發點與落腳點加強鐵路國企黨建責任的落實。

落實鐵路施工企業的黨建責任仍可以在引入內部治理機制下來開展，隨著高速鐵路時代的到來，鐵路施工企業也迎來了良好的發展機遇，而鐵路施工企業要在良好的發展前景中更加科學、有效地發展，就需要將黨建工作創新模式進行融合、運用。

五、結語

本文以鐵路國企為考察，結合鐵路國企的運營實際來開展主體討論。鐵路國企作為國有獨資的大型企業，在公司制改造過程中需不忘初心融合經濟效益、社會效益目標和生態效益目標，在主營業務開展中不斷提升我國流通領域的運能發展，還需要不斷增強我國人民群眾出行的獲得感。目前，落實鐵路國企黨建責任面臨著三大挑戰：即黨建責任目標模糊、黨建責任主體虛設、黨建責任分解困難。在問題導向下需要從：內部治理的對象、內部治理的主體、內部治理的原理在思考內部治理機制建設的思路。內部治理機制建設的思路可從：黨委結合主營業務發展戰略制訂黨建目標、明確支部黨建責任目標建立縱向治理機制、建立基層聯席工作形態建立橫向治理機制、結合企業發展戰略補齊橫向治理機制短板等四個方面來展開。

參考文獻

[1] 劉學魁.鐵路施工企業黨建工作的現狀與對策[J].企業改革與管理，2019（6）.

[2] 張新麗.鐵路企業黨建思想政治工作的精細化管理[J].企業改革與管理，2018（1）.

[3] 許曉偉.鐵路基層站段黨建工作實踐——以太原南站黨建工作為例[J].理論學習與探索，2018（2）.

[4] 馮欣.淺析高速鐵路時期黨建工作創新模式在施工企業中的運用[J].現代交際，2018（22）.

作者簡介：王龍江（1984.12- ），男，陜西神木人，本科，政工師，研究方向：國企黨建。