滇桂黔三省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟增長關系研究

□ 王 玥

(貴州大學 經(jīng)濟學院，貴州 貴陽 550025)

1 引言

我國正在逐步放緩經(jīng)濟增長的速度，優(yōu)化升級一產(chǎn)、二產(chǎn)和三產(chǎn)的結構，轉變增長形式。十九大報告指出我國要走高質量發(fā)展的道路，因為過度的追求增長增加了內部風險。增長方式的轉變能分散一部分內部風險。為了實現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的溝通與聯(lián)系，物流業(yè)的發(fā)展是很有必要的，為了節(jié)約資源，頻繁的貿易是很有必要的，能讓資源得到很好的配置。推動需求與消費的增長，促進生產(chǎn)與銷售的增長是物流業(yè)進步與發(fā)展的特點，同時，物流業(yè)的良好發(fā)展還能促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

2 滇桂黔三省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1 滇桂黔三省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 物流業(yè)的交通基礎

從運輸線路里程來看，運輸里程大幅增加。1997-2017年這20年間，滇桂黔三省鐵路營業(yè)總里程從0.67萬公里增加到1.21萬公里，增長了1.81倍；公路運輸依然是最主要的運輸方式，公路營業(yè)里程從1997年的13.72萬公里增加到2017年的56.02萬公里，增幅達到4.1倍；其中，2017年云南省的公路營業(yè)里程24.25萬公里是三省中規(guī)模最大的，廣西省的鐵路營業(yè)里程5140公里是三省中最高的。

2.1.2 物流業(yè)的需求發(fā)展

物流業(yè)需求的存在會刺激第三產(chǎn)業(yè)中物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而當?shù)氐呢涍\量及貨物周轉量恰恰能衡量該地的物流需求現(xiàn)狀。2017年云南省的貨運量是479.4億噸，較上一年增長9.3%，廣西的貨運量是17.47億噸，較上一年增長8.6%，貴州省的貨運量是9.46億噸，較上一年增長7.9%；2017年云南省貨物周轉量是196130.4億噸，較上一年增長5.1%，廣西貨物周轉量是4613.32億噸，較上一年增長8.3%，貴州省貨物周轉量是1544.52億噸，較上一年增長12.2%。綜上，滇桂黔三省地區(qū)貨運量和貨物周轉量發(fā)展趨勢良好。

2.2 滇桂黔三省經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.1 綜合發(fā)展情況

當前，我國社會存在著不平衡不充分的發(fā)展矛盾，要解決不平衡不充分之間的矛盾，最突出的是要實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的平衡發(fā)展。近年來，在國家的大力支持下，依托天然的地理優(yōu)勢和國家對于西部地區(qū)重點項目的扶持，滇桂黔三省在經(jīng)濟發(fā)展上取得了傲人的成績。

2017年云南省GDP是16531.34億元，廣西GDP是20396.25億元，貴州省GDP是13540.83億元，滇桂黔三省較上一年的增長率分別是9.5、7.3和10.2。

2.2.2 人民生活水平

人民生活水平的高低能夠體現(xiàn)出區(qū)域內部經(jīng)濟發(fā)展質量的好壞，一般情況下選取人均可支配收入和城鄉(xiāng)收入差距衡量，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入與農村居民人均可支配收入的差值來計算城鄉(xiāng)收入差距。城鄉(xiāng)收入差距越大，說明城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展越不協(xié)調。

2017年云南省人均可支配收入是18348元，廣西人均可支配收入是19905元，貴州省人均可支配收入是16704元，滇桂黔三省較上一年的增長率分別是9.7、8.7和10.5。2017年云南省城鄉(xiāng)收入差距是21134元，廣西城鄉(xiāng)收入差距是19177元，貴州省城鄉(xiāng)收入差距是20211元。滇桂黔三省中云南省的城鄉(xiāng)收入差距最大，反映了云南省的城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展較其他兩省不協(xié)調。

3 滇桂黔三省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟增長關系描述

通過對滇桂黔三省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀的描述，發(fā)現(xiàn)2017年滇桂黔三省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟增長呈現(xiàn)越來越好的發(fā)展態(tài)勢，滇桂黔三省區(qū)分異化明顯，物流業(yè)與經(jīng)濟增長內部發(fā)展依舊不協(xié)調。2017年滇桂黔地區(qū)GDP總產(chǎn)值為50468億元，是2004年8065億元的6.26倍，2017年滇桂黔地區(qū)物流業(yè)產(chǎn)值是2004年的3.9倍。說明滇桂黔地區(qū)的物流業(yè)的發(fā)展相對緩慢于經(jīng)濟的發(fā)展，后者會產(chǎn)生對前者的需求，從而帶動著前者的發(fā)展。

4 滇桂黔三省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟增長發(fā)展的對策建議

4.1 加強政府的政策引導

各地方政府應出臺關于推動物流業(yè)發(fā)展的政策，同時成立專門的物流規(guī)劃發(fā)展部。組織具有專業(yè)知識的人對云南、廣西、貴州物流業(yè)市場的發(fā)展進行全面的分析與研究，找出物流發(fā)展的優(yōu)劣勢，同時，研究當前物流業(yè)發(fā)展趨勢，根據(jù)各物流實際發(fā)展情況，制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃方案，明確物流發(fā)展方向和重點。

4.2 推動物流企業(yè)的信息化發(fā)展

物流企業(yè)信息化已經(jīng)成為各個物流企業(yè)在市場中競爭的核心。首先，推動物流企業(yè)物流理念轉變，鼓勵物流企業(yè)結合信息技術與網(wǎng)絡平臺，參與與客戶的溝通交流。其次，努力實現(xiàn)物流過程的可視化管理，實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的實時共享和監(jiān)控，保證物流服務的可靠運行。

4.3 加強物流基礎設施建設

推動物流發(fā)展離不開交通設施的完善，為實現(xiàn)物流的安全與穩(wěn)定，必須加大對物流基礎設施的建設。首先，在物流流通方面，不僅要積極完善國內物流配送渠道，還要積極發(fā)展外貿物流渠道。其次，在物流方式上，需要增強公路、鐵路和航空三大運輸方式的運輸能力，同時加大力度整合三種運輸方式，讓其成為高效快速的物流運輸系統(tǒng)。