輕奢品物流中存在的問題及改進建議

□ 胡 歆

(金華職業技術學院，浙江 金華 321000)

1 輕奢品物流現狀

輕奢品，又稱為輕奢侈品，多指定位中高端、品質較好、相比國際大牌價格親民的產品。輕奢品屬于奢侈品，種類包括服飾、化妝品、首飾以及電子產品等，在我國，其最初主體消費人群較為小眾，以大都市的商務人士為主。隨著我國GDP持續增長，消費的驅動越來越強勁，我國輕奢品市場發展迅速，通過對近5年的中國奢侈品行業市場的數據分析發現，2011年我國輕奢品行業消費規模為72億美元，到2016年達到101億美元，復合增速達11%，同時其消費群體開始擴大，并呈年輕化趨勢。

在京東數據研究院發布的《2017線上奢侈品消費者洞察報告》中，以京東大數據為基礎，對奢侈品線上市場的現狀和趨勢、用戶消費特色、地域分布及人群畫像等進行了全面解讀。《報告》顯示，消費者的網購奢侈品意愿正不斷加強，北上廣等經濟發達地區為主要消費區域，從消費者行為與特征來看，80、90后、女性、白領成為奢侈品消費核心人群。

而在跨境電商大行其道的環境下，輕奢品更是勢頭強勁，占據重要地位。

根據亞馬遜中國發布的2017跨境網購趨勢報告，亞馬遜海外購中，50個大眾耳熟能詳的輕奢品牌年銷售均實現顯著增長，其中BOSS Orange增長了13倍，而Brooks Brothers布克兄弟和Michael Kors邁克·科爾斯均增長了4倍左右。

對2017年跨境電商消費情況分析中發現，中國高學歷電商用戶成為跨境消費的絕對主力，女性消費者的消費比例不斷升高，80后占45%，其次是70后和90后，消費產品集中在母嬰、珠寶、服飾、美妝和手機。

種種數據表明了中國輕奢品市場近年來呈現出兩大趨勢：網絡化、跨境化。

2 輕奢品物流存在的問題

在網絡化、跨境化的趨勢下，輕奢品市場給物流帶來了更多的新壓力。在對目前中國輕奢品物流的現狀進行分析后，本文發現其存在以下兩個問題。

2.1 物流包裹包裝綠色化問題

相比于其他網商產品，輕奢品往往存在價格高、體積小、包裝精致等特點，從而在輕奢品物流中，消費者對包裝環節的要求會更加嚴格。同時，伴隨著跨境市場的興起，輕奢品物流又增加了運輸時間長、中轉次數多這一些國內電商物流不具備的特性。因此，輕奢品運輸過程中的包裝工藝會更加復雜，消耗更多的資源。快遞行業對資源的浪費一直是一個大問題，張紅娟(2016)提到，在包裹膠帶的使用量上，如果每一個快遞按使用一米膠帶來算，以目前快遞包裹的數量，每年消耗的膠帶總長就可以繞地球赤道200多圈。強勁的輕奢品線上市場，其巨大的訂單背后，企業及消費者關心的是物流包裝是否牢固、使用的專業材料能否起到保護商品的作用，而忽視了這些額外的包裝工藝給生態環境增加的新的壓力。輕奢品物流在包裝環節存在的綠色化問題主要體現在三個方面。

2.1.1 更大的材料消耗

輕奢品物流的包裝，有著更高的要求，因此在包裝環節會消耗更多的材料。目前物流企業在針對奢侈品的運輸業務中，尤其是時長需要一星期甚至一個月的跨境業務中，為了保證貨物的完整性，提高客戶體驗，會額外增加包裝工藝，例如針對易碎奢侈品，在包裝盒中多采用氣泡膜、充氣袋等專業填充物。而小飾品則往往進行多次包裝，并在包裝間隙中填充泡沫。同時企業沒有對完成輕奢品運輸業務后，包裝材料是否能夠回收利用作一個合理的規劃。從而造成更多的資源浪費。

2.1.2 包裝材料不環保

目前物流企業在輕奢品包裝業務中采用各式材料，普遍使用的種類為瓦楞紙、泡沫、塑料等。這類材料在包裝工藝中擁有很多優點，例如重量輕、保護性好、價格低廉等，但是其降解程度不同。尤其是塑料這一材料，在包裝環節使用率非常高，但是可降解程度非常低(黃雪微，2017)。在輕奢品物流對企業提出更多的資源需求下，企業為了降低費用，往往選擇廉價、一次性或者降解性較差的包裝材料，而隨意選取以及大量使用非環保材料，使得包裝物在后續處理上存在很大困難(黃雪微，2017)。

2.1.3 再利用率低

輕奢品包裝物再利用率非常低，黃雪微(2017)的研究中發現，64%的人缺乏綠色物流的意識，在收到快遞后直接將包裝丟棄，并未對其中的包裝材料進行再利用處理。至于通過物流企業對包裝物進行回收，也有一定難度，在一次調查中，圓通工作人員就表示，回收包裝紙盒，會極大地增加業務人員的工作量，也提高了物流企業的相關成本。另外，根據部分輕奢品客戶的要求，物流企業會對包裹進行過度包裝，不合理的包裝設計，也會使得包裝材料二次利用變得非常困難。

2.2 輕奢品包裹損壞、丟失問題

運輸過程中的損壞、丟失情況是快遞業長期以來面臨的難題，據南方都市報2014年的數據統計，全國規模以上的快遞業務量累計92億件，其中快遞丟失短少高達16%，損毀占6%。輕奢品相比一般網購商品，有著價格較高的特點，一般在3000元以上，因此這類包裹的丟損問題會給物流企業和客戶帶來更大的財務損失，尤其跨境輕奢品的運輸風險更大，因為快遞包裹丟失也是跨境電商5大難問題之一。目前輕奢品跨境包裹丟損率高的原因主要體現在兩個方面。

2.2.1 包裹未分類管理

輕奢品對物流有著更高的要求，包裹在運輸過程中應該盡量做到輕拿輕放，減少碰撞和擠壓，尤其對于酒類、化妝品類產品的運輸，需要進行分門別類的管理。但目前運輸業務中，大部分物流企業并未真正完全做到將輕奢品的包裹分類運輸，仍與其他普通包裹混在一起，導致運輸過程中快遞人員的操作“一視同仁”，甚至素質較差的業務人員還會進行“暴力分揀”，極大提高了物品破損的風險。雖然為了降低破損的風險，一些輕奢品商家會選擇較為專業、評價較高的物流公司，然而并不能有效地避免包裹破損。快遞包裹破損率仍然是一個困擾消費者的難題。

2.2.2 跨境流程復雜、追蹤難

中國國內快遞業務已經能夠實現包裹的全過程追蹤，但對于跨境包裹在境外的狀態很難做到實時更新，不同國家之間的跨境物流業務跟蹤情況會有所差距，一方面原因是物流欠發達的國家信息系統建設不完全，另一方面各國物流系統在對接方面存在困難。

另外，相比于國內運輸業務，跨境物流存在中轉次數多的特征，一件輕奢品包裹從境外到消費者手上往往會經過四五次甚至更多的轉運，中間環節增加也提高了包裹破損、丟失的幾率。這些不僅僅增加了賣家貨損賠償，也給買家帶來了糟糕的購物體驗， 造成客戶流失等損失。

3 輕奢品物流轉型升級對策研究

針對上述分析的輕奢品快遞包裹綠色化以及丟損率高兩個問題，本文認為有以下相應的解決措施。

3.1 快遞包裹綠色化解決對策

3.1.1 推廣環保包裝材料

多采用可降解度高、易回收特性的包裝材料，以替代目前物流企業常用的一次性、污染大的材料。例如，納米包裝材料在具備高強度、高硬度、高韌性、高阻隔性等特點的同時，它的可降解性也很高。蜂窩紙板制品、紙漿模塑制品等也是降低資源浪費的不錯選擇(黃雪微，2017)。環保材料的使用勢必會提高物流企業的運營成本，一方面可以讓企業先在部分包裹中進行推廣，例如輕奢品快遞件，另一方面，國家可以通過相關政策補助，緩解物流企業因選擇環保材料引起的成本提高。同時，國家、科技公司以及行業領頭羊需加大對低成本、高環保的包裝材料的研發，以促進新型材料在社會的推廣。

3.1.2 建立完善的回收體系

逆向物流作為新型物流模式，可以有效降低目前快遞業的資源浪費情況，相比于西方國家回收產業的建設，我國尚發展緩慢，因此造成更多的資源浪費，國家應該加快其標準和體系的建立。目前，已有物流企業在廢棄物物流這方面進行了嘗試。順豐快遞公司于2017年成立包裝實驗室，正在研制可循環利用快遞包裝，并且取得突破性成果。“這是一種可反復使用，不使用膠帶的快遞包裝， 相信‘科技+包裝’一定能推動行業綠色發展。”對快遞盒的回收再利用也是回收體系建設的一部分。可以考慮建立快遞企業回收聯盟，在全國的校園、社區、商業區等快遞密集地設立綠色回收站，客戶可以將自己的快遞盒投入回收站，供他人再次使用。

3.2 輕奢品包裹丟損率過大解決對策

3.2.1 建立輕奢品快遞件通道

針對輕奢品的特性，物流企業需要建立專送通道，以應對輕奢品物流的更高要求。轉送通道的建設，可以包括三點：標準建設、員工素質建設、包裝工藝建設。輕奢品在路線規劃、運輸工具、操作環境等都應該與一般商品進行區分，標準的制定可以讓業務人員在操作過程中嚴格按說明進行，降低包裹破損的風險。因部分輕奢品價值較高，種類繁多，所以需提高快遞人員的業務素質，能針對不同的輕奢品提供不同的服務。包裝工藝方面，輕奢品專送通道需要更為專業的包裝技術，選擇牢固、特殊的包裝材料，并在包裝上注明說明、物流作業手段等注意事項，避免商品品質受損及破碎，對于珠寶這類較貴重的物品，還可以使用偽裝包裝、gps定位等技術，并輔助相關規則，對整個專送流程進行管控。

3.2.2 優化包裹檢測機制

改善跨境包裹的檢測機制，以降低破損率。鑒于跨境業務時間長、中轉次數多、體量大，為了減少人力物力成本，目前跨境電商普遍采用“抽檢”方式，導致未能對每一個包裹進行檢查，使得破損率一直居高不下，成為跨境電商難題之一。針對這一現狀，輕奢品包裹的檢測是一個很好的突破口，電商企業可以優先對“輕奢專送”通道的商品實現全面檢測，確保每一件包裹在送到消費者手上時的完整性。檢測節點建議設在國際——國內中轉階段，如保稅倉庫或分撥中心

國內目前已經有一家跨境電商實現了商品全面檢測，網易考拉的海外商品在到達保稅倉時，工作人員會對每一件商品逐一進行檢查,包括商品的包裝完整性、有效期等維度,確保入庫商品符合要求,并且在有效期內。只有合格商品才能進入網易考拉海購倉庫。這一套“全面檢測”制度，使得網易考拉的跨境包裹破損率低至萬分之八，遠甩行業的千分之三。

3.2.3 構建跨境物流信息共享機制

信息共享問題使得跨境包裹在追蹤上存在困難，隨著跨境貿易的比重不斷增加，如何解決信息不對稱變得至關重要，需要國家從技術層面推進與各國的物流信息系統對接。《物流業發展中長期規劃(2014-2020)》將物流信息平臺的建設列為重要內容。一方面，借鑒大數據技術，整合國內物流數據，與國外信息系統進行接口對接，國家物流平臺(LOGINK)在船聯網方面已經將寧波北侖港、韓國釜山港和日本橫濱港的船只數據共享，實現實時追蹤。后續，國家需引導各物流企業開放信息系統，與更多的境外物流企業進行對接。另一方面，隨著相關技術的成熟，構建多部門協作的跨境電子商務信息平臺已經成為可能。統一入口，實現一條貨物單號全程物流環節的跟蹤，以此提高客戶體驗，降低包裹的丟損率。

4 結論

近年來，輕奢品市場在電子商務環境的刺激下，得到了快速的拓展，而其商品的特殊性則對物流提出了更高的要求。同時，伴著跨境電商的發展，如何更好的對“網絡化、跨境化“的輕奢品市場進行服務，物流企業將面臨更多嶄新的問題和挑戰。本文針對輕奢品物流存在的問題和改進措施提出了一些見解，相信隨著研究的深入和越來越多的社會關注，輕奢品物流會變得更綠色、更可靠。