基于現代學徒制的高職物流管理專業人才培養模式改革探析
——以四川省某高職院校為例

□ 徐龍閃

(四川華新現代職業學院，四川 成都 610107)

1 現代學徒制概述

1.1 現代學徒制的概念

現代學徒制是由校企雙方協同育人、促進產業與教育融合、深化校企合作、旨在提高學生實踐操作水平的一種人才培養模式。

相對傳統學徒制而言，現代學徒制摒棄了它的缺點，繼承了它的優點。在現代學徒制人才培養模式下，育人主體不再僅為學校一方，還包括其他與之相關的社會組織，如公司企業、行業組織、政府部門。學校與企業合作程度更深入，專業人才培養方式、課程要求、考核方法等都有學校與企業一起商討，而且專業課程也是讓校內教師與公司富有經驗的師傅一起講授。在此模式下，授課環境也不僅僅是校內課堂、校內外實訓基地，而且包括企業真實的工作環境。在此模式下，授課主體和對象的身份因授課環境變化而發生變化，在學校里，授課主體的身份就是教師，授課對象的身份就是學生；而在企業里，授課主體的身份就是師傅，授課對象的身份就是徒弟，因此，在現代學徒制人才培養模式下，授課主體和對象都具有雙重的身份。

1.2 國內外現代學徒制發展現狀

1.2.1 國外現代學徒制發展現狀

21世紀以來，全球競爭加劇，各國紛紛調整產業結構和職業結構，這就要求社會勞動力有更高的素質和技能，以適應產業結構和職業結構的變化。因此，世界各國開始重視職業教育。現代學徒制這種新型人才培養方式，有助于提高學生素質和技能，于是世界各國正如火如荼地開展，國外在探究和實踐中產生了很多值得學習的模式，比較突出的主要有以下4個：

英國的現代學徒制。中世紀時，為了規范學徒制，英國擬定了專門的法律條例[1]。因受德國二戰后學徒制的影響，英國便對本國制度存在的問題和不足進行改革。英國現代學徒制不再是單純的學習某一工種的技能，而是根據國家戰略需求、企業需求來學習相關的技能。英國將學徒分為三個等級，中級、高級和高等，就是所謂的“等級學徒制”。國家統一制定各級學徒對應的技能標準，學徒技能培訓的內容就是根據國家標準確定。學徒經過培訓來考取各級國家資格證書，就可以成為對應等級的學徒。英國的這種制度為學生提供了終身學習的路徑，并將企業需求、學生技能培訓以及英國戰略需求緊密結合起來。在英國“等級學徒制”培養模式下，學徒不僅能夠在學校和企業學到知識和技能，而且有助于他們實現自身價值和社會價值。

德國的現代學徒制。在德國，學生的培養主體為學校以及企業，因此，該制度又被叫做“雙元制”。學生由他們共同培養，學校根據教育部門制定的教學計劃對學生進行授課，企業根據行業組織制定的“職業培訓條例”對他們進行技能培訓，該條例在全國范圍是統一的。目前，德國“雙元制”在德國取得了良好的成效，而且逐漸在世界上贏得良好的口碑，現在已經成為世界公認的先進職業教育人才培養模式。目前，世界各國開始根據本國國情探究、制定、推廣本土化的“雙元制”。

澳大利亞的現代學徒制。在澳大利亞，全國職業教育的工作由TAFE(Technical And Further Education即職業技術教育學院)統一組織安排[2]。TAFE學院由澳大利亞政府開辦，學院的課程是根據澳大利亞的社會經濟發展需求開設的，授課教師大多數都是具有企業實踐經驗的專業人士。學生完成全國統一的資格認證后，由澳大利亞政府頒發TAFE高等文憑，它相當于中國的專科文憑。在就業時，TAFE文憑比本科文憑更具有競爭力。

瑞士的現代學徒制。在瑞士，職業教育主體由三方構成，學校、企業以及行業培訓機構。因此，被稱為“三元制”。學業完成后，學徒需要參加全國統一考試。通過考試后，可以拿到國家頒發的畢業證書。

1.2.2 國內現代學徒制發展現狀

國務院和教育部等部門對現代職業教育和現代學徒制非常重視，并在近幾年出臺多項文件。2014年，出臺《關于加快發展現代職業教育的決定》，并將現代職業教育的快速發展上升到國家戰略。同年印發《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》，為我國現代學徒制建設指明方向。2015年，出臺《關于開展現代學徒制試點工作的通知》，正式啟動我國第一批現代學徒制試點工作。2016年，為了提升老師實操教學水平，提高職業院校師資隊伍教學能力，教育部等部門共同出臺《職業學校教師企業實踐規定》。明確指出，職業院校的老師需要去公司參加實踐工作，每個學校可以根據自身情況安排實踐工作時間，但五年內累計實踐工作時間要高于半年。隨后兩年又分別開展現代學徒制第二批、第三批試點工作。2018年，出臺《職業學校校企合作促進辦法》，目的是為了進一步優化職業教育以及培訓體系，進一步將職業教育與產業發展結合起來，鼓勵公司和學校積極合作。

可以看出，我國已經開始積極探索和實踐現代學徒制。

2 高職物流管理專業人才培養模式的不足

2.1 實踐教學效果不佳

實踐教學是指在真實的工作場景中，以教師指導學生操作為主，從而使學生獲取專業實踐技能的一種教學形式。當前，我國高職物流專業教師已普遍采用國外的一些實踐授課經驗，如“以任務為驅動的授課方式”、“把授課內容項目化的方式”、“以行動為導向的授課方式”。很多高職院校也建立了校內外實踐實習場所，但是并沒有收到預期的成效。以四川省某高職院校物流管理專業為例，原因有三點：一是大部分教師還是以發展歷程、定義、特點、作用等課堂理論講授為主，可能中間會穿插一些案例分析、軟件模擬等實踐教學，但是由于實訓場地的缺失，學生并不能置身于真正的工作場景中去體會和學習。這就必然導致部分實踐學習并沒有讓學生真正去參與實踐操作；二是現有的校內實踐教學場地太小，不足以滿足學生的實踐教學需求；三是安排在學校外面的實踐學習大部分是以參觀為主，存在“坐車幾小時，參觀幾十分鐘”的現象，導致學生厭倦，同時也學不到專業知識和技能。

2.2 校企合作質量低

校企合作是指在政府的倡導和推動下，學校與專業相關的企業和行業在培養人才、開發技術等方面合作，相互協助、共同發展。由此以來，學校可以根據企業、行業以及市場需求做人才培養方案，給他們提供符合需求的人才。對于雙方來說，都是有利而無害的。但是，很多高職院校與公司的合作質量并不好。以四川省某高職院為例，該校物流管理專業與國內知名電商公司簽訂協議，校企雙方共同辦物流訂單班。但是，該企業主要是在特殊重大節日臨時讓校企合作學生參與技術含量低、工作繁重的分揀、配送作業。大三頂崗實習期間，校企合作學生所從事的工作仍然以技術含量低、工作繁重的分揀和配送業務為主。

2.3 師資力量薄弱

我國物流專業開設比較遲，所以很少物流教師所學專業是物流。四川省某高職院校物流管理專業大部分教師的專業都不是物流管理或物流工程，而是企業管理、工商管理、交通運輸管理、國際貿易、英語等專業。他們一般都是通過參加短期的培訓，或者閱讀一些物流專業的書，然后給學生進行物流專業知識的講解。

另外，一些年輕教師雖然本科、研究生就讀的都是物流管理或物流工程專業，但是他們大部分又沒有物流企業實踐工作背景，這就導致他們實踐教學能力無法滿足教學需求。

2.4 考核評價方法的制約

四川省某高職院校物流管理專業大部分課程的考核方式，多以“平時成績+期末成績”為主。其中，平時成績主要依據是否曠課、是否完成作業以及課堂表現來給分；期末成績主要采取試卷考試的方式來確定，很少采取實踐操作的形式確定。這種考核評價方法還是“重理論、輕實踐”。

全國物流師資格證考試，要求理論考試與技能操作兩科。其中，理論考試采取筆試形式，技能操作采取現場實際操作或仿真模擬形式，但是在具體實施時仍然以筆試為主，而且考核內容中理論知識占很大比例。后來，國務院對全國職業資格證考試進行規范清理，就取消了物流師資格考試。

2.5 職業素養培養缺失

職業素養為工作時體現出來的綜合品質，也是每個人在社會生活當中必須遵守的行為規范[3]。職業素養由多方面構成，如專業技能、職業道德、工作行為、工作作風和工作意識等。高職院校是培養專門型技能人才的基地，培養出來的學生不僅具有專業實踐操作能力，還要具有較高職業素養。但是，很多學校把主要精力放在給學生講授專業知識和培養學生動手操作技能上，不太關注培養職業素養。

大三實習工作時，學生不能堅持不懈、吃苦耐勞；畢業后，學生不能踏踏實實虛心工作積累經驗，頻繁跳槽，這都是職業素養培養缺失的后果。

3 基于現代學徒制的高職物流管理專業人才培養模式構建

3.1 聘請企業師傅

在現代學徒制人才培養模式下，學校與公司師傅簽訂聘用合同，明確公司師傅教學任務。學校聘請企業師傅，指導學生完成實訓課程以及理論課程中的實踐學時。結合學校里面的實訓環境以及公司業務需求，安排相應的教學場地。通過校企合作或學校自建的方式，擴建校內外實踐實訓場地，以滿足實訓課程以及實踐課時的上課需求。此外，盡量杜絕在企業里“走馬觀花”般的認知學習，充實實踐教學內容。

3.2 國家應盡督促企業遵守頂崗實習標準

為了培養出公司和社會真正需求的物流管理人才，高職院校主動尋求合作公司，積極探索現代學徒制人才培養方式[4]。但是在校企合作中，公司獲益并不大，所以，公司的積極性與主動性也不高。這必然導致不對等的話語權，高職院校所擁有的話語權遠遠低于企業。以四川省某高職院校物流管理專業為例，學校在確定合作公司前，已經對公司進行了各方面的實地考察。但是，大三學生去合作公司參加頂崗實習期間，企業為學生安排的工作內容多為技術含量低、工作繁重的分揀、配送作業。對于企業給學生安排的頂崗實習工作，學校只能盡可能的協商，但是學校對此沒有監督管理權，這就造成了校企合作中學校的尷尬處境。這就需要政府充分發揮監督管理職能，嚴格監管公司安排的工作內容、工作實踐等。

在校企合作中，學生去合作公司參加實習工作，國家可以減免公司相關稅收。企業接收學生實習或聘用職業院校畢業生，形成任職或受雇關系，支付的各類勞動報酬等工資性支出可依法在稅前扣除。同樣，公司就得遵守國家在學生實習工作方面的要求。2018年教育部公布的物流專業頂崗實習文件指出，接受實習生的公司必須按照國家規定安排工作時間以及休息時間，絕對不可以讓學生在高空中或者井下作業，絕對不可以讓學生從事與放射性、有毒、易燃易爆等危險品有關的作業以及其他可能對學生人身產生危害的工作；絕對不可以在法定節假日期間讓學生實習工作；絕對不可以讓學生加班或上夜班。

3.3 校內教師到企業掛職鍛煉

在現代學徒制培養模式下，可以通過安排教師到企業定期實踐、培訓和聘請企業師傅授課兩種途徑，來解決高職物流管理專業師資力量薄弱的問題。

2016年5月11日，為了提升老師實操教學水平，提高職業院校師資隊伍教學能力，教育部出臺了《職業學校教師企業實踐規定》。明確指出，職業院校的老師需要去公司參加實踐工作，每個學校可以根據自身情況安排實踐工作時間，但五年內累計實踐工作時間要高于半年。一般情況下，學校通過安排教師到其他高校參加省培、國培，來提高教師教學能力。在現代學徒制人才培養模式下，學校可以安排教師定期到合作公司進行實踐工作，接受公司導師的指導和培訓。

3.4 重新制定國家職業資格物流標準

在試點工作中，柳州職業技術學院已經引入英國國家物流職業資格即物流三級標準Edex-cel，作為物流管理專業人才培養標準[5]。該標準是根據英國物流行業的操作要求來制定的，不存在我國《物流師國家職業標準》中重理論的弊端。

當前，國家物流師資格認證考核已經取消。我國需要學習國外現代學徒制建設經驗，根據我國物流行業操作要求以及人才需求，重新在全國統一制定物流職業標準，并以此作為該專業人才培養標準。物流管理專業學生通過全國物流師資格認證考試，就表明學生已經達到物流行業技能資格認證。

3.5 注重培養學生職業素養

在現代學徒制人才培養模式下，學校需注重提高學生職業素養。學校可以采用改革講授內容和評分標準的途徑，來提高學生職業素養。一是教師和企業師傅授課時，增加本專業職業素養方面的知識；二是校內老師和企業師傅在進行課程考核評分時，賦予學生職業素養一定的比重。

4 總結

大多數職業學校都采用產業與教育融合、學校與公司企業合作的辦學方式，這種方式是提高職業教育培養質量的保障，是促進職業教育發展的推動力。現代學徒制是產教融合、校企合作的實現途徑，高職物流管理專業要把現代學徒制當成突破口，聘請合作企業師傅給學生授課，讓校內教師去合作企業掛職鍛煉，從而把物流人才培養與產業發展緊密融合起來。此外，國家應該繼續完善現代學徒制建設工作的保障措施，如重新制定國家職業資格物流標準，督促校企合作公司遵守頂崗實習標準。這樣也可以保障在競爭加劇的環境下，高職院校能為社會提供具有更高素質和技能的各專業人才，以適應我國產業結構和職業結構的變化。