物流工程專業應用創新型人才培養模式探析

□ 鄧金蕾

(黃岡職業技術學院，湖北 黃岡 438002)

我國目前科技人力資源的總數是3200萬，其中,研發人員達到了105萬人，位列于世界第一和世界第二，其中的研發經費位列世界第六的位置，在世界上的綜合創新指數則位列28位，僅僅處在中下的水平，可見我國缺乏人才創新力。我國國民經濟中物流業的水平越發重要，所以，培養物流工程專業的創新管理人才尤為重要，這樣才可以滿足社會和企業的需要。目前，各院校相關專業對人才培養的投入仍舊存在諸多不足，例如，缺乏明確培養目標、學科專業體系匱乏、課程設計缺乏體系性、教師隊伍能力匱乏、物流管理人才不能滿足企業創新人才和應用型人才的需求。

1 物流工程學科性與創新人才培養的必要性

1.1 現代物流工程體系與物流工程專業學科概念

現代物流工程體系指的是包括運輸、倉儲、包裝、裝卸、配送以及信息處理等多樣化功能性特點的綜合性服務體系，其范圍貫穿了流通領域、管理工程、設備維護等。

物流工程專業學科是指將以物流工程系統的管理作為研究的重中之重，其涵蓋了物流體系的規劃設計、對物流工作的運行、對物流管理過程的控制以及對物流成效的考核與估計。

1.2 創新人才培養需求與必要性

首先，創新人才培養需求與必要性建立在學科特點的基礎之上。人們的物流實踐催生了物流管理學科，該學科對人們的物流實踐經驗加以概括總結，解釋物流管理活動規律以及物流系統構成、物流決策問題、提升物流過程。這種實踐性意味著對這個專業的創新型人才培養需求緊迫且很具必要性。

其次，創新人才培養需求與必要性由高效學科治理工作的要求決定。最新的普通高校本科專業的修訂稿件將物流管理、工程以及總圖設計、工業管理等三個專業合成為物流工程以及管理專業，隸屬在管理科學和工程類學科。這項不斷處于成長中的學科就其構成而言，將管理科學以及工程類學科相互結合，這種多學科的結合本身就具有一定的學科創新，這也體現出對創新型人才的培育在該學科建設過程中的必要性。

2 創新型物流管理人才的培養模式探析

首先，培養物流創新人才最開始必須要樹立明確的目標。因為在社會大環境中，不同的企業可能會有不同的用人要求，樹立相應人才培養目標才能夠更好滿足社會需要，能夠按照一定的要求和軌跡突破，才可以起到實際的效果。就物流工程這個學科專業而言，教師隊伍建設和培養在學科交叉性的特點上顯得更為復雜。同時，其高強度的應用實踐特征體更加要求實踐教學力度的加強，這也是培養創新物流管理人才中重要的一步。

2.1 社會企業人才培養目標的確立

人才培養的目標確立是物流工程專業創新型人才培養過程中最先需要確立的，人才需求和培養在物流工程專業人才培養過程中并非是單一化的，擁有實踐工作能力以及實際操作經驗的基層人才處于較大的人才需求之中，當然有豐富運作管理經驗的中層管理人才也十分重要，而高級人才也在一定的短缺之中，對這些復合型人才的培養和培育便需要從創新型物流管理工作專業人才培養目標的確認出發。

2.2 強化師資隊伍組建以及提升物流工程專業課程體系建設

因為物流工程學科具有交叉性的特點，所以，針對物流管理專業人才的培育，優化物流工程設計具有重要的作用。易偉義(2008)將“企業管理學”作為經濟管理基礎模塊課程中的核心內容，建構了全新的物流管理模塊化教學的模式，將“實際應用”當成作用導向，將信息學和工程學作為基礎，應用能力和綜合能力在相關基礎上得到凸顯，最大程度上優化拓寬了物流管理專業性人才素質，同時，他們的理論與實踐創新能力也在這個過程中得到提升，其構成了創新管理人才培養的重要部分。

2.3 擴大實踐教學的拓展力度

物流工程學科的主要特點之一就是實踐性特征，該專業的創新型人才培養需要將理論和實踐相互結合起來。學生需要擁有一定的主觀能動性參與、體驗、探究一定的物流工程實踐，并發現其中的問題，實際問題在這個過程中被分析和解決，創新型思維習慣需要學生在學習過程中通過主動或者被動的方式得到培養。

3 提升創新型物流專業人才培養科學性對策分析

3.1 物流工程專業人才培養科學有效性的再定位

采用“企業訪談”、“數據統計”等方式，解析物流人才層次間的差別，取得物流行業、區域經濟發展方面對待物流管理職業位置職能、素養以及知識的需要。在這個情況下，依照調研統計數據，將區域經濟以及真實的學院情況納入到實際的考慮范圍之中，采取動態性培養方式，在教學環節中通過課內課外的多種課題對物流工程管理專業人才定位培養的準確與科學性，以動態平衡的方式加以驗證。

3.2 建立健全同實際崗位能力匹配的知識結構體系

通識素質能力、專業化素質能力都是應用型創新物流工程專業人才所必備的能力，其中，七大通用素質能力、四大專業素質能力都有所攘擴。每一門專業核心課程和相應的通識素質、專業素質都有匹配，可以設計出與他們之間相匹配的表格。這份表格包括了課程的名稱、通識素質能力、專業性素質能力、專業知識范圍等諸多部分。而在這些課程與能力訓練的基礎上，課程內容的選取以及教學手段選擇均需要課程建設來加以實現。

3.3 培養學生將知識轉化為實踐力的能力

首先，采取“孵化”方式。

完整的專業與全面的實訓設施已經稱為物流工程專業創新型應用個人的重要孵化方式。物流工程專業將學院的辦學特色融入到學科結構中去，從而最大程度上迎合現代化企業需要，并從物流專業人才培養的需求出發，完善了完整的實訓設備從而確保從知識到能力的轉化。

其次，提升復合型物流人才的培養方式。

通過選拔性方式完成學習型組織建設。大學期間的刻苦學習、天賦以及大學前已經培養的基礎能力都是是否可以成為創新型人才的動因之一。首先，需要通過選拔來確定創新型人才的培養培育，以淘汰機制來確定整個培養過程。通過物流基礎知識、邏輯分析能力完善、表達力的提升、心理測評等多方面的評選構成一個學習型組織團隊。同時，每個學期導師都會根據學習小組展開系列的和物流行業有密切發展聯系的講座來理解和行業相關的最新發展動態，從而幫助學員養成最前沿的學術習慣。

再次，充當科研助理，跟隨導師完善科研工作。

擁有一定的學習基礎，學員逐漸演變成為科學研究助理，導師帶領學習成員參與到科研項目中，整個過程中包含了申請、調研、分析、撰寫、結項等一系列過程。學生可提升調研寫作與實際調查能力，拓寬學習視野，拓寬學習知識面，增加項目學習經驗，同時，學生可以在科研過程中獲取更扎實的知識。

最后，應當參加國內外相關的賽事以及學術會議。

鼓勵作為科研助理身份的學生們積極參與到國內外多個高水平的大賽中，同時也帶領學生們積極參與到國內外多種學術會議里，從而拓寬眼界。當然就這個意義上而言，建構合理的、具有較硬素質的師資團隊、具有較高教學水平、較強科研能力的雙師型團隊的老師也是物流工程專業人才培養的關鍵與保證。

4 結語

本文通過當前社會企業需求與物流工程人才培養現狀與問題角度出發，從多個方面分析了創新人才培育現狀。從實際問題出發，結合國家“一帶一路”戰略需求，力爭建立合格的物流工程專業人才培養體系，從而為后續物流工程專業發展提出有效探索。