關于公路工程項目建設改擴建道路路基加寬施工技術的研究

司金庭

摘 要：道路路基加寬施工技術復雜，注意要點較多，本文以某市政公路為例，分析該改擴建工程中道路路基加寬施工技術的應用，為施工單位提供理論與實踐參考，提升公路工程項目建設改擴建的質量，為居民提供更優質的社會服務。

關鍵詞：公路工程項目;改擴建道路;路基加寬施工

城市人口與汽車數量的增多，加大了交通壓力，易對道路造成破壞。針對已出現破損或未破損的公路，市政部門可通過道路路基加寬施工，修復公路性能，強化公路路基結構，為居民帶來更優質、安全的交通體驗，緩解交通壓力，推動社會和諧發展。可見，對道路路基加寬施工技術的分析具有現實意義。

一、公路工程概況

由于汽車保有量的增加，某市市政公路負荷逐年增多，在投入運行十余年后，道路性能顯著降低，出現坑槽、麻面以及車轍等質量問題，難以滿足安全交通運行的需求。為保障交通運行的安全，提升市政公路的性能，建設單位開展改擴建工程，應用道路路基加寬施工技術，為后續施工項目提供條件。在開展道路路基加寬施工前，施工單位對舊路進行基礎處理，具體流程如下：第一，通過銑刨、清理等方式處理舊路面的病害問題，對于公路與橋梁的連接部位，其銑刨深度需超過4cm，銑刨長度需超過10cm;第二，在舊路面清理中，可選用先進清理設備，確保路面的清潔度符合改擴建施工要求;第三，對于舊路面下沉深度大于3cm的部位，應用重交瀝青70#AC-13或乳化瀝青材料進行調平處理。

二、公路工程項目建設改擴建道路路基加寬施工技術

1.道路路基加寬施工流程

第一，測量放線。在道路路基加寬施工中，測量放線是基礎工作，施工人員需測量處理后的舊路面參數，明確各項施工參數。在該市政公路項目中，測量放線人員按照施工方案要求，測設方格網，并根據閉合高程、中線偏移量等要求，測量水準。其中，攤鋪施工結束后，閉合高程偏差需控制在10mm內;中線偏移量需控制在20mm內。同時，為保障水準標高的測量準確性，測量放線人員引進紅外線找平儀與3m直尺等設備，為后續施工提供指導。

第二，施工準備。該市政公路的施工區域具有較密集的交通運行量，為減少對道路正常通行的影響，交通管理部門要求施工單位在夜間8時-凌晨8時開展施工。就此，施工單位在施工前做好完善的準備工作，提升施工效率，保障各環節的有序開展。具體來說，施工單位在施工前組織施工人員進行工藝學習，了解施工流程和要點，并將施工設備運輸到附近備用，明確各項施工參數，保障施工質量。其中，路基段罩面的參數控制由紅外線找平儀完成;路基加寬部位的參數控制由福格勒設備完成。

第三，拌合瀝青料。瀝青混合料的質量關系到道路施工的質量，施工單位按照規范要求存儲原材料，避免礦粉出現受潮或結塊等現象。在瀝青混合料拌合中，石料的溫度需控制在165-175℃的范圍內，干拌的時間約20s，濕拌的時間為35s，上料速度根據具體狀況決定。

第四，材料運輸。由于瀝青混合料的出廠溫度為165-175℃，施工單位需做好材料運輸工作，避免溫度下降過快，影響瀝青混合料質量，降低公路路面性能。在該市政公路項目中，施工單位在車廂內部涂刷一層柴油與水的混合液，比例為1：3，避免瀝青混合料粘粘在車廂內部，引發離析現象。同時，施工單位在車輛外覆蓋一層帆布，防雨保溫，并選擇最短路線運輸材料，提高運輸效率。

第五，攤鋪施工。施工人員將攤鋪機轉移到規定位置，并調整熨平板與加熱溫度等參數，為攤鋪施工作準備。在瀝青混合料達到施工現場后，需經質量檢測，在確保其性能與質量符合施工要求后，方可開展攤鋪施工。在攤鋪過程中，攤鋪機按照3m/min的速度勻速前進，將送料高度控制在大于2/3混合料的高度，保障攤鋪的連續性與穩定性。為保障攤鋪施工質量，施工單位嚴禁施工人員隨意調整已完成攤鋪的部位，并在雨天停止施工。同時，針對防撞墻排水口、硬路肩等部位，施工單位應用紅漆做好標記，用鋼板覆蓋后再進行攤鋪，提升路面結構的完整性。在攤鋪與初壓施工完成后，將鋼板取出，進行適當調整，確保其功能的發揮。

第六，碾壓施工。該市政公路的罩面層厚度較低，溫度降低速度較快，為避免碾壓施工出現偏移，施工單位在攤鋪施工的同時，由碾壓機跟隨攤鋪機，開展碾壓施工。施工單位選擇雙鋼槍壓路機，按照梯隊碾壓方式，開展初壓、復壓與終壓施工，確保路面的壓實度符合要求。同時，在碾壓施工結束后，施工單位選擇舊路面的路溝邊位置，進行壓實質量與含水量檢測，因為該部位的含水量最高，且采樣難度低，對公路影響小，其質量與性能滿足要求，其余路面也符合要求。

第七，接縫處理。對于縱向接縫的壓實度偏低部位，施工人員需進行切割處理，并應用銑刨機清理，再涂刷一層乳化瀝青材料，開展二次攤鋪施工，確保接縫部位的密實度符合要求。

2.道路路基加寬施工注意要點

第一，結合部位的處理。對于道路路基加寬中的新舊路面結合部位，施工單位積極開展性能提升工作，強化結合部位的質量，延長道路使用壽命。就壓實度性能來說，施工單位應用壓路機開展四遍碾壓施工、十遍沖擊碾壓，并對結合部位再進行十遍沖擊碾壓，提升結合部位的壓實度，避免不均勻沉降的出現;就黏結力性能來說，施工單位在路基結合臺階和路基頂層等部位，設置土工格柵，強化拼接的黏結力，優化路面結構。

第二，排水系統的設置。該市政公路工程施工時間較長，橫跨夏天和冬天，為避免降雨和降雪對施工的影響，施工單位在施工現場設置排水系統，制作混凝土結構的攔水裝置，將其鋪設于硬路肩外側部位，組成流水槽結構，完成排水系統設計。同時，施工單位在施工現場設置多個泄水孔，提升施工現場排水能力，保障工程質量。

三、結語

綜上所述，道路路基加寬施工影響要素較多，施工單位需規范施工行為，方可保障施工質量。借鑒某市政公路的成功經驗，施工單位需按照測量方面、施工準備、拌合瀝青料、材料運輸、攤鋪施工、碾壓施工、接縫處理的流程，開展道路路基加寬施工，并注重結合部位的處理與排水系統的設置，提升公路建設質量。

參考文獻：

[1]羅治遠.改擴建道路路基加寬施工技術存在的問題及對策[J].四川水泥，2019（04）：32.

[2]蔣羅益.公路工程路基加寬施工技術標準的要點[J].中國標準化，2017（22）：152-153.