公轉鐵形勢下的鐵路運輸調度組織淺析

李嘉

【摘要】“公轉鐵”作為我國大宗貨物運輸的主要模式，是近年來公路、鐵路運輸市場化改革的重要方向，也逐漸成為降低能源消耗、生態環境治理的發展途徑。目前我國依托公路交通進行的貨物運輸，占所有貨物運輸與周轉的70%，而鐵路貨物運輸僅占20%～30%。本文通過探討鐵路運輸調度過程中存在的問題，提出發揮鐵路運輸效力、效率的組織與應對策略。

【關鍵詞】公轉鐵;鐵路運輸;調度組織;研究

在我國供給側結構性改革理念指導下，開展鐵路運輸貨運量、鐵路運輸結構等的調整，能夠從根本上改變鐵運部門協調性差、鐵運資源配置不完善、鐵路運輸調度不及時等問題。從我國“公轉鐵”大宗貨物運輸發展形勢來看，加快鐵路運輸制度、鐵路運輸調度組織模式的改革創新，可以有效提升鐵路運輸貨物量、運輸效率，保證鐵路運輸工作的正常進展。

1、鐵路開展大宗貨物運輸的調度組織流程

（1）鐵路運輸中的車流推算。車流推算是大宗貨物鐵路運輸的首要環節，根據長治、晉城、義馬、新鄭等地區的煤炭運輸，發現鐵路局很難對當日車站不同方向的車流狀況，做出較為客觀準確的推算，只能憑借自身經驗做出大概預估。例如：由長治發向信陽、周口等地區的鐵路運輸，鐵路局會對各方位車流流量進行判斷、決策，但不能掌握運輸車流的具體位置。

（2）鐵路列車運輸貨物量、運行站點圖的規劃。當前鐵路貨物運輸列車使用智能化的規劃與調整編制，對列車運行中貨物運輸量、追蹤間隔時間進行限制，單節貨車車廂最大載重為60～80噸、追蹤時間間隔為10min。在大宗貨物運輸組織過程中，車務或機務人員操控車輛系統，對不同車站站點的貨物運輸活動，做出網絡化的人員崗位配置、工作流程安排。之后展開各個班次貨物列車中多種工作變量的監控，包括列檢、商檢等貨物運輸安全排查，以及對鐵路貨物運輸質量、作業效率進行控制，進而實現不同列車運營時刻、運輸站點貨物調運的流暢銜接。

2、公轉鐵政策下鐵路運輸調度存在的問題分析

2.1鐵路運輸的車流推算不精確

相比于公路中貨車、卡車等交通工具的貨物運輸，鐵路大宗貨物運輸流程較為復雜，不僅要考慮火車車皮申請、站點運輸手續、運輸費用等中間環節，還要對車廂貨物運能、空車流配置、車流運輸時間與流量進行分析，推算出車流最佳運輸時間、運輸費用，才能實現鐵路貨物運輸方式的最優配置。但由于不同鐵路站點的運輸情況復雜，以及鋼鐵、煤炭、工業制造品等貨物裝卸的困難，使得多個港口、車站之間的鐵路貨物運輸，存在車流時間間隔推算、運輸成本推算不精確的情況，由此導致車輛運輸成本高、貨物周轉效率低。

2.2運輸貨物流程的規劃、協調不完善

由于鐵路貨物運輸中的指揮區段較大，鐵路局調度人員很難在短時間內，掌握不同轄區段列車裝卸、運輸的基本狀況，因此其無法對車站運輸作業、運行站點圖做出規劃。一方面機械化貨物裝卸作業的實施，在大大提升鐵路貨物運輸效率的同時，能夠實現鐵路行車時間的調度控制;但另一方面，列車車次申請、解編作業等時間的隨機性，又使得貨物運輸規劃難以協調。而且在不同站點采用列車調度指揮系統（TDCS）后，車站作業人員、局調度人員之間的交流越來越少，再加上人員調度日班計劃的執行，使得貨物運輸中不同作業主體的交接、協調，出現極大不確定性。

3、公轉鐵形勢下鐵路運輸調度組織的實施策略

3.1構建完善的車站作業、貨物運輸調度組織體系

當前鐵路貨運部門應針對現有運輸計劃，構建線上、線下協調的運輸作業與調度體系，為不同班次列車的裝卸、運行提供幫助。首先對于線上鐵路信息系統的操控，需要鐵路局調度所、列車調度員互相結合，利用多種網絡信息軟件，進行車站鐵路貨運量、貨物裝卸作業、班次到達時間等的調度規劃，并將執行命令下達車站。其次，車站在收到列車運輸調度任務后，負責按照計劃展開貨物裝卸、運力資源配置，從而形成不同時間區間列車運行的有效銜接。

3.2加強運輸調度任務、車務站段信息設備的安排

鐵路局調度所在鐵路運輸過程中，通常起到對車站內多種運輸作業、調度任務進行指揮的作用。根據鐵路局要求，在各個車務站段分界站安裝AEI設備，對列車車號進行自動識別、貨物核實與收費。而對于鋼鐵、銅礦、煤炭等大宗貨物，要在預訂時間內運送至港口、加工基地，這就需要鐵路局調度所，親自進行鐵路貨物運輸流程的組織、監控，包括對鐵路貨運裝配、車流運輸時間、貨物轉移分流等環節，做出組織與規劃，以及監督與控制鐵路運輸的任務調度、分配作業流程，以完成不同貨運機列的有序銜接。

3.3推動多元主體鐵路運輸作業、調度組織的結合

“公轉鐵”形勢下鐵路部門大宗貨物運輸的調度，要以降低運輸成本、保護生態環境、減少能源消耗等發展目標為指導，進行列車運行圖、車流推算、編組方案的規劃，包括分界口列車運行數、區段站發車間隔、列車解編作業等的任務調度組織。其一，鐵路作業、調度主體可以依托車流推算軟件，對不同區域或時段車流的裝卸、行駛狀況進行統計，以隨時掌握貨運火車的行進狀況。其二，加強不同區域編組站、區段站信息系統的改造與升級，展開列車運行圖、編組、解編作業等的方案制定與控制，對車輛運輸能力、運行軌跡進行監控，并做好鐵運車輛的列檢、商檢等安全檢查，來實現對鐵路運輸資源的充分利用、靈活任務調度，提高鐵路運輸效率、貨運質量。

結語：

目前全國公路、鐵路的貨物運輸中，公路貨運仍然為港口、海關運輸的主要方式，其中2018年國家鐵路貨物發送量為31.18億噸，公路貨運發送量為395.91億噸。而“公轉鐵”作為未來大宗貨物運輸的發展趨勢，可以有效降低運輸能源消耗、減少環境污染，有效推動運輸產業結構的改革升級。因此鐵路運輸調度的組織與實施，鐵路局調度所要從車流推算、任務分配與組織，以及多元主體運輸貨物流程的規劃、協調方面著手，通過加強鐵路運輸制度的建設、運輸調度規劃與控制流程的實施，才能完成鐵路貨物運輸既定的調度任務。

參考文獻：

[1]傅保勝.鐵路運輸調度高質量發展優化策略[J].中小企業管理與科技（中旬刊），2019（04）.

[2]吳磊.鐵路運輸調度安全管理探討[J].科技創新與應用，2017（03）.

[3]張伯駒.新一代鐵路運輸調度管理系統研究與實踐[J].中國鐵路，2017（09）.