城市軌道交通運營企業(yè)管理策略

閆云波

(中鐵十六局集團鐵運工程有限公司，河北 保定 074000)

0 前 言

經(jīng)濟與社會的蓬勃發(fā)展給人們的物質(zhì)生活創(chuàng)造了更好的條件。為此，交通安全成為了社會各界人士普遍關(guān)注的重要問題。城市軌道交通由于自身輕快、便捷的優(yōu)勢成為了人們出行的首選。但由于我國城市軌道交通運營企業(yè)在管理中出現(xiàn)的一些問題，嚴重影響和制約著其實際運行的效率。為此，本文重點分析其中存在的問題，并提出了針對性的管理策略。

1 我國城市軌道交通的投資情況與里程

我國是目前世界上城市軌道交通投資數(shù)額最大和運營里程最長的國家之一。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：截至2019年年底，我國共計40個大中小城市陸續(xù)開通了城市軌道交通，運營里程為6 730.27 km。2019年新增運營線路26條，新增運營線路968.77 km，創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)了快速的發(fā)展。

2 影響城市軌道交通運營的因素

1)人為因素。人為因素已經(jīng)成為了影響城市軌道交通正常運營的首要因素，尤其是在城市軌道交通自動化發(fā)展的前提下，不論是管理人員的思想還是行為一旦出現(xiàn)了偏差，都會特別容易引發(fā)安全隱患與事故的發(fā)生。

2)機械因素。交通系統(tǒng)由于受到自動化發(fā)展的影響，使得城市軌道交通運營出現(xiàn)了很多分支系統(tǒng)，更使其在管理過程中難度不斷提升，所以很容易出現(xiàn)安全隱患與安全事故發(fā)生。比如通風(fēng)、采暖、電氣等設(shè)備中最容易出現(xiàn)安全問題，如果不能及時發(fā)現(xiàn)和解決這些問題，會給整個交通網(wǎng)絡(luò)造成重要的影響。

3 城市軌道交通運營企業(yè)管理中存在的問題

3.1 管理模式存在差異

在我國，雖說城市軌道交通取得了較為理想的成績，但管理模式仍處于初始階段，其中較為明顯的就是不同地區(qū)之間在管理模式上依然存在著較大的差異性[1]。在城市軌道交通實際發(fā)展的過程中，正是由于不同城市之間的管理模式不盡相同，使得運營企業(yè)管理模式出現(xiàn)了較大差異性，這些問題的出現(xiàn)與產(chǎn)生形成了嚴重的資源浪費。在不能對城市軌道交通進行集中管理的情況下，很多運營企業(yè)只能將運營與管理問題分開管理。與此同時，城市軌道交通的應(yīng)急問題也給運營企業(yè)管理造成了一定的影響，交通行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時期，管理模式上存在的差異也給具體的管理工作帶來了一定的阻礙。

3.2 管理制度有待完善

從當(dāng)前情況來說，我國的城市軌道交通已經(jīng)得到了一定的技術(shù)支撐。但是，在管理方面依然存在著不足，究其原因還是由于管理制度的不完善造成的。比如在城市軌道交通的檢修與維護保養(yǎng)方面就存在著較大的問題，很多部門僅僅關(guān)注的是問題發(fā)生后的補救措施，并沒有對檢修和發(fā)生故障的根本原因進行過深入探討與研究，造成設(shè)備使用年限較長，同樣故障問題重復(fù)發(fā)生，這在無形之中給城市軌道交通運營企業(yè)管理造成了很大的影響。

3.3 管理人員水平偏低

在城市軌道交通運營企業(yè)管理中不僅是管理模式和管理制度方面出現(xiàn)了問題，管理人員的自身素質(zhì)也存在著較大的問題。一般情況下，管理人員自身的管理水平與業(yè)務(wù)能力都會在一定程度上直接決定整個運營企業(yè)的管理效率[2]。目前在我國城市軌道交通運營企業(yè)中其管理人員的水平普遍偏低，通常在面對問題的時候不知所措。還有一部分管理人員不具備“活到老，學(xué)到老”的精神，也在一定程度上影響著運營企業(yè)管理水平的提升。

4 城市軌道交通運營企業(yè)管理策略

4.1 實現(xiàn)統(tǒng)一與標準化管理模式

眾所周知，城市軌道交通運營企業(yè)管理工作是錯綜復(fù)雜的，很多年以來依然難以實現(xiàn)統(tǒng)一的管理模式。所以，在實際的管理過程中讓整個管理工作遵循整體性的理念顯得尤為重要。管理工作中發(fā)現(xiàn)問題要及時進行分析與總結(jié)，進而從全面的角度出發(fā)，實行統(tǒng)一與標準化的管理模式。

1)從規(guī)劃與設(shè)計、建設(shè)與運營資源共享方面為出發(fā)點實現(xiàn)統(tǒng)一與標準化的管理模式，合理掌握城市軌道交通建設(shè)資金的運營情況。

2)以企業(yè)競爭模式為出發(fā)點實現(xiàn)統(tǒng)一與標準化的管理模式。現(xiàn)階段，在我國城市軌道交通運營企業(yè)管理工作中，不良競爭的現(xiàn)象屢見不鮮[3]。針對這樣的問題，各企業(yè)之間的良性競爭能在一定程度上促進線路建設(shè)與管理主體之間建立良好的伙伴關(guān)系。一般情況下，競爭的范圍主要包括線路的建設(shè)質(zhì)量和安全管理等方面的問題，而通過良性競爭對促進城市軌道交通管理制度的完善與建立具有重要意義。所以，各地政府部門要出臺相應(yīng)的政策與措施，對競爭模式進行統(tǒng)一與標準化的管理，讓各管理主體之間都能體現(xiàn)出自身的價值與優(yōu)勢，實現(xiàn)統(tǒng)一與標準化的管理模式。

4.2 創(chuàng)建完善和健全的管理制度

要想切實解決我國當(dāng)前城市軌道交通管理工作中制度不完善的問題，就要從城市軌道交通運營的實際情況出發(fā)，注重和加強工作中的每一個細節(jié)，在各管理部門中建立嚴格的督查制度，創(chuàng)建完善和健全的管理制度，在問題出現(xiàn)之前或者是問題解決之后都要以完善和健全的管理制度為支撐。比如，在對城市軌道交通的檢修工作補救之前，就要對軌道交通進行全面的檢查，針對可能存在的問題及安全隱患問題進行重點排查，為交通運營企業(yè)管理工作的順利實施提供完善與健全的管理制度，促使其向著更好的方向發(fā)展。

4.3 全面提升管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)

管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)問題是城市軌道交通運營企業(yè)管理工作中的重要問題之一。所以，從運營企業(yè)角度來說，應(yīng)當(dāng)積極為從事城市軌道交通的全部工作人員提供專業(yè)的培訓(xùn)機會，從提升工作能力為基點，為其創(chuàng)造廣闊的發(fā)展空間[4]。在這個過程中，企業(yè)管理部門通過定期召開經(jīng)驗交流會議的形式，鼓勵管理人員就具體工作中遇到的問題展開討論與分析，通過分享優(yōu)秀管理人員的經(jīng)驗，促使各管理人員之間相互學(xué)習(xí)與交流，為提升自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)奠定基礎(chǔ)。與此同時，還可以在企業(yè)內(nèi)部實行獎懲制度，對于在工作中積極與認真的工作人員給予物質(zhì)或者精神上的獎勵。相反的，對于工作中出現(xiàn)營私舞弊的人員給予嚴肅的處理與懲罰。這樣一來，不僅能使城市交通運營企業(yè)管理工作中存在的問題得到進一步的優(yōu)化，更能為人們的安全出行提供重要的保障。

5 結(jié)束語

綜上所述，城市軌道交通在人們的日常生活中發(fā)揮著極其重要的作用，是人們出行的首要選擇。在實際的管理過程中，應(yīng)當(dāng)對其中存在的問題進行深入分析與研究，并在此基礎(chǔ)上提出針對性的管理措施。在不斷完善自身管理制度的情況下，讓城市軌道交通向著更好與更寬廣的方向發(fā)展。這樣，在為人們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上，真正促進交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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