日照機(jī)場：“百萬級”機(jī)場煉成記

4年，1400多個日夜，可以為一座城市的航空事業(yè)帶來哪些改變？

2019年12月25日，日照機(jī)場年旅客吞吐量突破100萬人次。短短4年，便成功跨入全國“ 百萬級” 機(jī)場行列。這是繼2018年旅客吞吐量突破90萬人次、提前7年達(dá)到設(shè)計目標(biāo)后，日照機(jī)場取得的又一個成績。

從“機(jī)場夢”到“日照模式”

2015年，日照人20多年的機(jī)場夢得以實現(xiàn)。機(jī)場的建成通航不僅開辟了日照邁向全國、走向世界的空中走廊，更打開了日照發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的大門。建市30年，“航空時代”中的日照正展翅翱翔，向更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)奮進(jìn)。

2015年12月22日，是日照歷史上的重要日子。上午11時40分許，由上海飛來的FM9125航班穩(wěn)穩(wěn)降落在日照山字河機(jī)場。

其實，早在建市之初，富有遠(yuǎn)見的日照人就將機(jī)場建設(shè)設(shè)想列入了日照市“八五”計劃，但當(dāng)時有限的財力捉襟見肘。而隨著城市發(fā)展，日照綜合實力大大提升， 條件日臻成熟，日照人興建機(jī)場的愿望更加強(qiáng)烈。2008年底，日照市啟動了項目選址報告編制等前期工作。

歷時兩年，我們與設(shè)計單位多次優(yōu)化并與上級各方對接。”時任市發(fā)改委黨組成員 市大項目推進(jìn)辦副主任王攀說，到2013年7月底，才最終確定把山字河選址作為日照機(jī)場的場址。

2013年10月和2014年11月，新建山東日照民用機(jī)場工程預(yù)可研報告和可研報告先后獲得國務(wù)院、中央軍委和國家發(fā)改委批復(fù)。

667天的施工建設(shè)創(chuàng)造了國內(nèi)報批時間最短、建設(shè)速度最快的“日照速度”，自此日照正式進(jìn)入航空時代。

自通航以來， 通過打造支線運(yùn)輸、通用航空、航空產(chǎn)業(yè)“ 三位一體” 發(fā)展模式和“ 1 + N ” 通航新模式， 成為全國運(yùn)輸機(jī)場保障通航發(fā)展的范例。先后獲得“ 全國工人先鋒號” “ 全國青年安全生產(chǎn)示范崗”“全國民航青年文明號”和“山東省省級文明單位”等省級以上榮譽(yù)30余項，創(chuàng)造了中小機(jī)場發(fā)展的“日照模式”。

截至2019年12月31日，日照機(jī)場年飛行總量達(dá)到126020架次，其中通用航空116604架次，同比增長64.3%;日照通航年訓(xùn)練時長達(dá)到32236小時57分鐘，首次突破3萬小時大關(guān)，是上一年的1.73倍，同比增長73.03%。其中，九天飛院21692小時25分鐘，南山飛院7942小時9分鐘，銳翔通航2086小時3分鐘，銳翔飛培500小時51分鐘，如意通航15小時29分鐘。日照通航“飛”出高質(zhì)量發(fā)展的加速度和新高度，實現(xiàn)了“量”與“質(zhì)”的升華與蝶變。

“三位一體”和“1+N”發(fā)展模式

針對日照區(qū)域相對狹窄、流動人口較小，機(jī)場起步晚等客觀實際，根據(jù)民航局運(yùn)輸航空和通用航空“兩翼齊飛”戰(zhàn)略，日照機(jī)場在深耕主業(yè)發(fā)展支線運(yùn)輸?shù)耐瑫r，大力發(fā)展通用航空，打造了支線運(yùn)輸、通用航空、航空產(chǎn)業(yè)“三位一體”的發(fā)展模式和“1+N”通航發(fā)展新模式，成為驅(qū)動日照經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力引擎。

通過確立“三位一體”新發(fā)展模式，日照機(jī)場將支線運(yùn)輸、通用航空、航空產(chǎn)業(yè)三者作為一個整體來考慮，既能促進(jìn)客貨運(yùn)輸量增長，又能促進(jìn)通用航空“飛起來、熱起來”，實現(xiàn)健康飛、持續(xù)飛，同時加強(qiáng)了機(jī)場與地方經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展的緊密程度。

2016年，日照機(jī)場第一個通航完整年，完成旅客吞吐量40.85萬人次;2017年，旅客吞吐量73.77萬人次，同比增長80%，增速為華東地區(qū)第一;飛行起降4.3萬架次，同比增長157.8%，在全國運(yùn)輸機(jī)場中排名第60位;2018年，旅客吞吐量90.13萬人次，同比增長22.2%，提前7年達(dá)到2025年的規(guī)劃設(shè)計能力，飛行起降7.9萬架次，同比增長83.4%。2019年12月25日，旅客吞吐量突破100萬人次。

通過科學(xué)利用日照機(jī)場剩余運(yùn)力和空域資源，吸引航校進(jìn)駐開展通航飛行訓(xùn)練，發(fā)揮機(jī)場平臺功能，集聚航空產(chǎn)業(yè)項目在日照落地，引領(lǐng)地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級， 實現(xiàn)融合發(fā)展、共同發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展。爭取空軍支持劃設(shè)15塊累計12500平方公里的通航空域，現(xiàn)有5所航校，45架通航飛機(jī)駐場運(yùn)行，通用航空飛行連續(xù)3年保持1 2 0%的增長速度，已成為山東省主要通航訓(xùn)練基地;引進(jìn)了日照山太飛機(jī)維修項目，民航飛機(jī)維修、培訓(xùn)等業(yè)務(wù)開展良好，成為國內(nèi)支線運(yùn)輸機(jī)場唯一具有運(yùn)輸客機(jī)維修能力的單位;空客A320D級模擬機(jī)于2019年9月通過中國民航局鑒定，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，占領(lǐng)國內(nèi)全動模擬機(jī)制造制高點(diǎn);加拿大CH2000通航飛機(jī)制造項目順利推進(jìn)。

2019年6月份，中國民航局副局長李健在《日照機(jī)場保障通用航空發(fā)展情況的報告》上批示：“日照機(jī)場的做法是運(yùn)輸機(jī)場保障通航的范例，值得認(rèn)真總結(jié)和在相關(guān)機(jī)場學(xué)習(xí)推廣，尤其是運(yùn)行量不大的機(jī)場。”民航局專門下發(fā)明傳電報在全國中小機(jī)場推廣。

針對航班量相對較少、航班起降時段少等問題，日照機(jī)場化被動為主動， 按照“ 兩翼齊飛” 的要求， 創(chuàng)新打造了“1+N”通航模式，在“換道超車”中開啟了日照通用航空“騰飛”模式。

以日照機(jī)場為“1”，以嵐山、濤雒等通用機(jī)場、起降點(diǎn)為“N”的支線帶通用、通用帶起降點(diǎn)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)基本建立，促進(jìn)了支線機(jī)場和通用航空融合發(fā)展。15塊通航飛行空域資源得到有效利用，5家通航企業(yè)、45架通航飛機(jī)駐場運(yùn)行。

2017年7月，日照銳翔通用航空有限公司（91部）投入運(yùn)營，開展飛行訓(xùn)練;2018年11月，全國第二大141航校九天飛院將主運(yùn)行基地設(shè)在日照機(jī)場;2019年5月，日照銳翔飛行培訓(xùn)有限公司取得141部《運(yùn)行合格證》，飛行培訓(xùn)業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)展。

2018年，通航飛行7.09萬架次、1.86萬小時，在保證學(xué)員訓(xùn)練質(zhì)量的同時， 滿足了航企飛行學(xué)員培養(yǎng)進(jìn)度。截至目前，已通航飛行11萬余架次，2019年培養(yǎng)飛行員超過150名，與10家航空企業(yè)簽訂協(xié)議，開展通航作業(yè)120架次。如今，“1+ N”模式已成為日照機(jī)場通航發(fā)展的倍增器，強(qiáng)化了支線機(jī)場和通用機(jī)場聯(lián)動機(jī)制，通航飛行實現(xiàn)高速發(fā)展。

2018年8月23日，中國民航局局長馮正霖到日照機(jī)場調(diào)研時指出：“日照市確立的支線運(yùn)輸、通用航空、航空產(chǎn)業(yè)‘三位一體發(fā)展定位是正確的，打造了‘1 + N通航發(fā)展新模式，趟出了一條中小機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展的成功路徑。”

對標(biāo)“國內(nèi)一流支線機(jī)場”

自正式通航以來，日照機(jī)場創(chuàng)造了一個又一個奇跡。

旅客吞吐量從2016年的40.85萬，到2017年的73.77萬;從2018年的90.13萬，再到2019年的100萬;2019年1—11月份，平均客座率達(dá)到84.21%。

2019年冬航季換季后，計劃出港航班量由夏航季的每周84個增至113個，日均航班量16.1個。

如今， 日照已累計開通至北京（大興）、上海（浦東）、廣州、深圳、哈爾濱、大連、廈門、西安、沈陽、成都、太原、長春、杭州等25個城市27個航點(diǎn)的航班，基本覆蓋我國主要樞紐城市，形成了布局合理、各航線并進(jìn)發(fā)展的航線網(wǎng)絡(luò)格局。

作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，機(jī)場對于增創(chuàng)日照發(fā)展優(yōu)勢、擴(kuò)大對外開放合作、加快城市轉(zhuǎn)型升級意義重大。日照日鍛是世界知名的零部件供應(yīng)商——日本日鍛汽門株式會社和美國伊頓在大陸成立的合資公司。此前，日資企業(yè)引進(jìn)一直未有突破，而日照機(jī)場的建成不僅為項目招引增加了籌碼，也讓企業(yè)發(fā)展有了更好的條件。

從“有沒有”到“好不好”，日照機(jī)場對標(biāo)“國內(nèi)一流支線機(jī)場”，聚焦我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要與市民日益增長的出行需求，持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，不斷提高優(yōu)化城市空中交通的通達(dá)性、便捷度，全力提升服務(wù)保障品質(zhì)，為日照經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供堅實的空中立體交通支撐的同時，也在全國民航發(fā)展史上書寫了新的華章，在發(fā)展中實現(xiàn)了“量”與“質(zhì)”的蝶變。

“年吞吐量跨越100萬人次，是日照機(jī)場發(fā)展史上一個里程碑，也是踏上新征程的起點(diǎn)。未來，日照機(jī)場將繼續(xù)推進(jìn)改擴(kuò)建，開通更多的國內(nèi)航班，早日開通國際航線，深化特色化、差異化發(fā)展，力推中國民航管理干部學(xué)院山東基地、本場通航基地建設(shè)， 爭創(chuàng)國家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)， 做優(yōu)做強(qiáng)通用航空和民航培訓(xùn)，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擴(kuò)大日照的‘朋友圈 ， 讓日照暢飛全國、擁抱世界。”日照機(jī)場黨委書記、董事長鄭嘉洲如是說。