分析校企合作背景下職業院校城市軌道交通專業雙師型教師隊伍建設

李 軍 宿喜紅

（重慶鐵路運輸高級技工學校 重慶 400037）

在全國經濟快速發展的基礎上，城市軌道交通的建設規模以及建設范圍也在逐漸增大，致使軌道交通人才產生大量的缺口，這無疑為職業院校相關專業的發展提供了有利的契機。但同時由于雙師型教師隊伍的建設水平較為滯后，這也為專業發展帶來了一定的限制影響。基于此，對雙師型教師隊伍建設工作展開研究具有十分重要的意義。

一、職業院校雙師型教師隊伍建設面臨的挑戰

（一）教師專業水平偏低

長期發展以來，職業院校普遍面臨優秀教師人才稀缺的問題，尤其是同時掌握專業能力和教學能力的雙師型教師資源較少。部分專業教師甚至是由其他專業畢業后轉崗到此專業擔任軌道交通教師一職，因其未接受過軌道交通專業的系統性教育，致使對該專業的技術內容了解較少。此外，部分具有一定專業技術能力的教師承擔較為繁重的教學任務，很少有時間強化自身的專業能力，這也會影響教師隊伍的有效建設。

（二）教師隊伍中兼職教師居多

在城軌交通專業任課的教師有很大部分為外聘兼職教師，其專業能力和技術能力參差不齊，由于任課時間不同，很難針對兼職教師開展專業培訓工作或者安排其進行頂崗實踐，致使其對專業技術的掌握能力不強。由于缺乏實踐經驗，很難對整各個工作流程具有詳細的了解，致使其向學生所傳述的知識也模棱兩可，很難真正使學生掌握相應的技術操作方法，這將對職業院校人才培養質量造成極大影響[1]。

（三）既有的雙師型教師資源存在流失現象

職業院校在進行雙師型教師培養時，往往需要投入大量的精力，且是一項長期培養任務，致使當前的院校教師結構存在雙師型人才短缺的現象。部分新進教師不具備專業的技術能力，在崗前培訓中也需要投入大量的精力。由于其上崗之后的教學任務較為繁重，很少有時間用于自我提升，這為雙師型教師隊伍的建設帶來了極大的阻礙。另外，隨著城市軌道事業的快速發展，此方面的人才缺口也較大，部分企業會采取高薪誠聘的方式來吸納人才，部分具備專業技術的教師會選擇進入軌道交通企業發展，導致本就短缺的教師人才更為稀少。

二、校企合作背景下進行雙師型教師隊伍建設的有效途徑

（一）促進校企合作，為教師提供崗位實踐機會

為使校企合作模式得以有效推進，政府方面應從法律層面對合作雙方的義務、權利以及行為進行嚴格約束，確保合作過程中雙方的利益均可得到保障。目前的校企合作方式主要為訂單模式，即通過與企業方面的合作共同培養相關專業人才，確保學生畢業后均能直接進入崗位工作。因此，要求相關的教師應對崗位工作內容以及相關的技術有全面的了解。為實現對雙師型教師的培養，可與企業方面取得聯系，指派專業教師進入企業進行崗位實踐，深入了解崗位工作內容以及工作特性。之后再回到學校有針對性地開展軌道交通專業的技術實踐教學工作，讓學生在校期間就能全方位了解崗位工作內容以及工作要求，保障人才輸出與企業需求的高效對接[2]。

（二）加大對兼職教師的投入力度，優化教師隊伍結構

為強化教師的教學能力，可組織開展教師培訓工作，主要包括職業教育培訓，專業技術培訓和外出進修等，使在崗教師專業能力得到顯著提升。職業院校方面還應為具有進步空間的教師提供一切可提供的資源。另外，為了強化教師的專業技術能力和實踐能力，還需與企業方面共同組織開展頂崗學習和實踐活動，讓教師能夠將理論落實到實踐工作中，不斷強化教師的專業素質水平。此外，也可通過聘請軌道技術人員和高等院校的專家教授組建一支專業能力和實踐能力突出的教師隊伍，為軌道專業教學工作的開展提供可靠的師資支持。

（三）密切聯系企業，共同策劃人才培養方法

職業院校可通過開設訂單班的方式使企業與院校教學工作的聯系更為緊密。此種人才培養方式不僅可以增強專業生源量，也可保障人才輸出與特定崗位的匹配度。另外，企業方面可以采取參股方式參與校方的建設工作。例如，在建設雙師型教師隊伍時，學校方面可以和企業方面建立良好的合作關系，共同建設雙師型人才的培訓基地。企業方面則可通過與學校骨干教師的通力合作，對新課題和新技術進行研究，攻克技術難關，實現企業與院校的雙贏目標[3]。

三、結束語

目前來講，校企合作已經成為職業院校進行人才培養的主體模式。同時也可通過校企合作的方式，挖掘更多教學資源，促進專業教學工作的有效開展。尤其是在進行雙師型教師培養時，需要為教師提供技術實踐的機會，通過強化教師的崗位工作能力，技術實踐能力來促進雙師型人才的養成，為今后的專業教學工作儲備大量的教學人才，增強城市軌道交通專業的整體教學水平。