公路路基施工控制技術在施工中的應用

高 飛

(山西長興路橋工程有限公司,山西 長治 046000)

0 前 言

公路建設中最重要的就是公路的整體質量,其中路基建設占據重要的位置,在路基建設中,目前公路建設已經開始廣泛使用控制技術。山西省長治市西側國道208線是長治市國道過境西環線,筆者公司承建西環線北段國道208線屯留小河北至常金段公路擴建施工任務,計劃工期從2017年4月至2018年10月,共計19個月。

1 控制技術的重要性

1)保證路基建設順利完成。路基建設在公路建設中是很重要的一部分,同時對整體工程建設的質量有著很大的影響[1]。將控制技術落實到位,并且在控制技術作用的發揮下,才可以保證路基工程建設的整體質量。這就需要施工人員對控制技術進行深入的了解并投入使用,在路基建設的過程中,工作人員要遵循設計方案,真正落實控制技術,最大程度地促進路基建設的開展,實現路基建設工作的順利進行。

2)減少路基質量問題。影響路基質量的因素有很多,也有可能是多種因素作用到一起,從而引發質量問題。比如選擇的施工材料不達標、施工技術人員沒有專業的技能基礎、平整度和壓實度控制不當等。為了減少這些因素帶來的路基質量問題,保證路基建設的質量和效率,施工單位在路基建設施工過程中要學會創新施工技術,將控制技術引入工程建設中,保證路基建設的順利進行,減少路基質量問題的出現,為路基建設創造良好的施工條件。

3)保證公路建設的整體質量。如果在路基的建設部分出現問題,那么就要進行修補或者返工,不管是哪種結果,都會增加工程建設使用的成本,降低工程建設的經濟效益[2]。但是如果合理地將控制技術加入其中,就能夠減少公路的質量問題,保證工程建設順利開展,防止安全事故。

2 公路路基建設的重點及技術

1)平整度。在公路路基建設施工中,比較重要的環節是保證路基基層的平整度。公路平整度取決于基層的平整度。在實際的路基建設中,要依據相應的規范、標準,按照要求來進行平整操作,減少影響路面平整的負面因素。建設單位要嚴格管理工作人員,使其在公路路基施工的時候可以嚴格遵守相關的規定,并且對于基層的平整度控制到位。無論是基層標高還是基準線,都要按照工程需求來完成。平整度工作結束后進行合理的基層養護工作,保證其后期的使用性能。

2)路基的填料。路基填料的性質對路基建設質量也有著重要的作用。我國對路基填料有規格、性能等規定。施工單位選擇路基填料時,土壤中的含水量以及砂礫等都有相應的規定要求,嚴禁使用凍土或者淤泥來進行路基填充[3]。同時,在填筑之前,工作人員要將路基本來的地面清潔干凈,不能留有植被或垃圾等,如果填充的范圍之前是耕地,那么要先采取壓實的做法,再進行下一步操作。在208國道的路基填筑中,計劃路基填方86.2萬m3,碎石樁300 214 m3,石渣121 967 m3,水泥穩定碎石基層(底基層)230 550 m3。

3)路基的壓實。路基壓實同樣是路基建設中的一個組成部分,其主要工作內容如下：①進行路基壓實操作的時候，施工人員可以選擇分層填筑然后壓實,在這之前要考慮壓實的平均性以及壓實的厚度；②工作人員可以通過試驗來確定路基填料的干密度和含水量；③在路基壓實的過程中,如果出現問題,工作人員要深入研究影響操作的原因,并加以解決。

3 工程建設中控制技術的應用

1)壓實路基的技術。目前在路基壓實工作中較為常用的機械設備是大噸位壓路機。在實際的路基建設施工中,大噸位壓路機對路面的碾壓效果比較好,路面的壓實度較大。在路基壓實的過程中,施工單位要注意：①在進行路基填料的時候,要仔細記錄土壤的數據,比如土壤的含水量、干密度等,工作人員通過全面檢測,找尋最為合適的含水量及干密度,降低土壤對路基壓實工作的影響[4]，同時要合理控制壓實的次數、技術以及機械設備；②路基填料中的含水量會很大程度影響到密實度,并且工作人員很難控制含水量。碾壓工作必須建立在含水量合適的基礎上,才能取得最好的壓實效果,如果填料土壤中含水量很高,就要將其翻曬,減少含水量,或者加入石灰改變含水量。如果含水量較低,就要對填料進行加水攪拌,提高含水量。一定要控制好土壤中的水分,將施工排水工作做到位,進一步鞏固后期的壓實工作；③碾壓過程要嚴格根據建設規定標準進行。

2)平整路面的技術。在公路路基建設過程中,路面原本的平整度是由地面基層所決定的,所以在平整路面時,要注意施工的技術和方法,保證路面的平整度,避免施工結束后還存在著路面不平的問題。施工人員應對路面進行全面的綜合考慮,先從基層平整做起,一步一步延伸到路面的平整,保障路面平整工作的順利進行。當然,路面平整度工作完成之后,要根據相關的養護需求,對路面進行養護。一般來說,養護計劃是根據季節來制定的,比如夏天可以采用乳化瀝青等材料進行兩個星期的養護。但是如果基層遭到破壞,如有坑槽,那就要使用與之前相同的材料進行修護工作,將其與路面材料相互融合。基層填筑時使用的顆粒要稍微大一些,做好準備工作,結束以后做二次檢查,確定路面平整度。基層標高工作以及基準線工作要根據路面平行來放線,如果控制高度比基層標高小,就要將基層鏟平,并且利用一定的機械設備,發現不足之處就要及時進行彌補,接縫和寬度保持平整[5]。在公路工程施工過程中,施工人員要提高對施工工藝合理性的重視。

3)防治裂縫以及路基填筑的技術。路基建設決定路面的使用,而路基壓實度又決定著路面的質量和使用壽命。路基壓實度和路基使用填料是緊密聯系在一起的,將路基的填筑技術重視起來,就相當于部分提高了路面建設的質量。施工人員在選擇路基填料時必須依據規定的標準、原則,遵循就近取材的理念。在公路建設的周邊,肯定會有土壤砂礫,施工人員應取樣進行測量,保障其含水量符合標準,質量達到要求,并且要有較好的塑性。當然,工作人員也可以借助一些技術將這些土壤改性成符合要求的填料,比如通過翻土控制土壤填料的含水量,并及時應用到路基建設中{6}。開展路基填筑工作時,前期工作很重要,施工人員要提前將地面的問題都處理完善。若路基原本是耕地,應先將其壓實,然后進行下一步的填筑工作。

4 結 語

我國社會經濟的迅速發展帶動著公路工程建設的不斷進步,我國的公路建設規模越發壯大,對我國的國民經濟有著良好的作用。在本項目建成之后,能打通長治市國道208線西過境交通瓶頸,與同步實施的國道309線、國道207線共同組成長治國道過境環線,提高煤炭外運效率,提升長治交通環境,符合長治市城市“一主六衛”組團式布局,實現“1+6”城市群基礎設施對接共建。

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