公路路基施工中沖擊碾壓技術的應用

周澤曉

(山西運城路橋有限責任公司,山西 運城 045000)

1 沖擊碾壓技術簡介

1.1 沖擊碾壓技術概述

沖擊碾壓技術就是利用配備有壓實輪的沖擊式壓路機,將壓實輪的高位勢能轉化為能夠壓實土體的一種技術。借助壓實機壓實過程中產生的強大沖擊力,使土石顆粒之間發生位移、變形以及剪切的現象,從而達到提高路基壓實度的目的。運用該技術對公路路基進行沖擊碾壓,不但有效地降低了路基的沉降量,而且避免了不均勻沉降等病害問題的出現,促進了公路路基強度與均勻性的有效提升。由于沖擊碾壓技術主要是借助沖擊壓實機產生的強大沖擊力壓實路基,所以,為了確保公路路基沖擊碾壓的效果,施工企業在運用沖擊碾壓技術時,必須嚴格按照順時針和逆時針方向每行駛五遍交換作業的方式,提高公路路基壓實的質量,為后續施工工序的進行做好充分的準備。

1.2 沖擊碾壓技術施工工藝

施工企業在運用沖擊碾壓技術進行公路路基的施工時,必須嚴格按照相應的工藝流程施工,才能確保沖擊碾壓施工的效果。

首先,在沖擊碾壓施工開始前,施工人員必須先進行作業面的清理工作,然后在使用平地機整平需要進行沖擊碾壓處理的作業面。其次,作業面整平作業完成后,施工人員應該及時設置沖擊碾壓的觀測點,并做好各個觀測點的標記工作,為沖擊碾壓施工做好準備。最后,在沖擊碾壓施工開始前,施工人員必須嚴格地按照要求做好公路路基含水量、高程、壓實度等各方面的檢測工作。在開展沖擊碾壓施工時,施工人員必須確保沖擊壓路機按照環形路線的軌跡行駛,假如路基寬度較寬的話,那么施工人員可以先從路基中線向一側碾壓,然后轉向另一側碾壓的方式進行沖擊碾壓施工。一般情況下,施工人員在進行沖擊碾壓時,必須將碾壓的遍數控制在20遍以上,才能確保碾壓范圍內路基深度的均勻性與壓實度。

2 沖擊碾壓技術在高速公路路基施工中的應用

2.1 工程概況

某高速公路工程,路基土石方挖方量大約為71萬m3左右,路基填方量在85萬m3左右。該工程在施工過程中的填方路基中出現了6處高填方路段。由于高填方路段在施工過程中的填方高度最高達到了18 m。因此,為了最大限度地降低路基施工完成后的沉降量,施工企業在施工過程中,采用了沖擊碾壓路基施工技術,確保了路基的壓實質量,為后續施工工序的開展奠定了良好的基礎。

2.2 試驗段施工概述

施工企業在開展路基碾壓施工前,必須根據工程施工的特點和要求,確定施工工藝,才能在確保路基施工質量的前提下,保障沖擊碾壓的效果。

2.3 試驗前的準備工作

施工企業在進行試驗段施工前,必須嚴格地按照要求做好試驗段施工的準備工作,對于高速公路工程試驗段施工來說,施工企業在開展沖擊碾壓施工前,必須做好以下工作：首先,準確地統計沖擊路段的填筑高度、層次以及填料的物理力學性能等數據，通過在路基上設置觀測點的方式,確定并準確記錄相關的參數；然后使用白灰按照每間隔20 m在路基中線以及距離其左右邊線1 m的距離設置三個觀測點的方式,準確的標記試驗段填料；再次,在觀測點布置完成后,使用水準儀進行高程與第一遍沖擊碾壓前路基高程數據的測量工作。在高程數據測量完成后,再使用灌砂施工法測量各個壓實觀測點的壓實度。

2.4 沖擊碾壓過程

2.4.1 沖擊碾壓施工

施工企業在進行公路路基的沖擊碾壓施工時,必須確定壓路機行駛的方向,然后按照由一側向另一側路基中點行駛的方式,進行路基的沖擊碾壓,直至第一遍碾壓作業完成。施工人員在沖擊碾壓作業時,必須確保壓實輪運行過程中產生的輪跡重疊率達到30%以上,才能確保整個路基的沖擊碾壓效果。

2.4.2 測點回復以及數據記錄

施工人員必須在第一遍沖擊碾壓完成后,及時地進行路基壓實效果的測量工作，首先,觀測點高程值的測量工作。通過對各個觀測點高程值的測量,獲得第二遍沖擊碾壓測量的相關數據；其次,認真測量各個觀測點的壓實度,在開展路基壓實度的測量作業時,施工人員必須按照規定和要求通過測量路基30 cm以下部分壓實度的方式,完成第二遍路基壓實度數據的測量工作,并在數據測量工作完成后,按照要求進行后續的壓實作業,直至路基沖擊壓實工作完成為止。

2.5 試驗階段小結

通過對試驗段沖擊碾壓施工技術應用效果的分析對比后發現,沖擊碾壓施工技術在路基碾壓達到一定的遍數后,路基的壓實度已經滿足了公路工程施工的規范和要求。同時,根據相關的數據記錄,公路路基填筑高度每增加1.5 m后,施工企業必須按照要求先進行20遍以上的碾壓,然后再進行壓沉作業,才能達到提高路基壓實度的目的。另外,通過對試驗段勘查后發現,施工企業利用沖擊碾壓施工技術進行公路路基的壓實作業,不但有助于路基壓實度的有效提升,而且為公路工程施工的順利進行奠定了堅實的基礎。

3 施工注意事項

3.1 保證作業面平整度的應用

施工企業在運用沖擊碾壓施工技術進行公路路基的壓實施工時,必須先進行作業面的清理和平整工作。由于沖擊壓路機在實際運行的過程中,無法進行作業面的平整處理工作。但是如果作業面平整度達不到施工要求的話,必然會影響到路基沖擊碾壓的效果。因此,施工人員必須在開展沖擊碾壓作業前,先使用平地機平整作業面,然后再進行路基路面的沖擊碾壓,才能確保路基碾壓的壓實度符合公路工程設計的要求。

3.2 保證均勻碾壓

假如施工企業在進行公路路基沖擊碾壓施工過程中,沖擊壓路機必須轉彎的話,那么施工人員應該按照要求做好轉彎路線的規劃和調整工作,避免因為沖擊落點與完成沖擊碾壓的路基落點出現重合的現象,而導致路基出現波浪的現象。另外,為了確保路基碾壓的質量和效果,施工人員在沖擊碾壓過程中,必須保證沖擊壓路機的勻速行駛。如果在沖擊碾壓過程中需要改變沖擊壓路機運行速度的話,施工人員必須先停機,然后在沖擊碾壓過程完成后,才能改變沖擊壓路機的運行速度。

3.3 合理控制碾壓界限

施工企業在進行高速公路路基沖擊碾壓施工時,不但要確保沖擊壓路機的前進方向,而且應采取積極有效的措施,避免碾壓過程中出現漏壓的現象,按照從路基中線向兩側沖擊碾壓的順序進行碾壓。另外,如果高速公路路基是傍山而建的話,施工人員應該按照從內側到外側的順序碾壓,在沖擊碾壓過程中,如果遇到結構物的話,應該及時掉頭,避免因為沖擊碾壓施工方法使用不當,影響到公路路基沖擊碾壓的效果。

4 結束語

高速公路路基施工中運用沖擊碾壓施工技術的最終目的是促進路基承載能力與強度的有效提升。因此,施工企業在公路路基施工時,必須嚴格地按照工程施工的實際情況,制定科學合理的管理制度,同時根據工程設計方案合理施工,才能在確保各個施工環節的質量達到設計標準的前提下,促進公路工程路基壓實度的有效提升。

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