山區(qū)高墩柱施工安全監(jiān)理注意事項淺析

敖 烜

(北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢有限公司，北京 100024)

0 前 言

沿印松高速公路項目工程處于貴州省東北部黔北山地高原之南，地處大婁山脈與武陵山脈接壤部位，云貴高原向湘西丘陵過度的斜坡地帶，西北高、東南低。本工程所處部位屬于山嶺重丘區(qū)，喀斯特地貌發(fā)育典型。路線范圍內(nèi)主要為構(gòu)造剝蝕侵蝕地貌及河流侵蝕堆積地貌等地形地貌區(qū)。本工程橋隧比高達85%以上，橋梁墩柱超過半數(shù)屬于高墩柱，個別墩柱高達70余m。基于相應的高墩安全防護工作可防止施工安全事故的發(fā)生，同時達到節(jié)省施工時間和資金的效果。高墩柱施工難度和危險性相對較大，除選擇合適的施工工藝外，還需要經(jīng)驗豐富的安全技術(shù)人員、熟練的施工人員和針對性的安全防護設(shè)施的支持。對此，應針對施工制定有效的安全防護措施，將各環(huán)節(jié)施工作業(yè)落實到位，保證施工作業(yè)的順利進行。

1 施工安全方案和相應條件的準備

高墩柱橋梁工程危險性較大，其對于相應的安全防護措施和施工人員綜合素質(zhì)(身體狀況、施工熟練程度和應急能力)都提出較高的要求，高墩施工的任何一點違規(guī)和疏忽都有可能將安全隱患轉(zhuǎn)化成安全事故發(fā)生。對此，施工過程中要將事前安全防護作為首要工作完成，給施工人員創(chuàng)造安全的施工環(huán)境。進場開始前應從實際情況出發(fā)，建立項目安全生產(chǎn)管理小組，相關(guān)負責人深入到施工現(xiàn)場為高墩柱施工提供全方位而有力的支持，達到安全生產(chǎn)常態(tài)化，包括場地清理、搭架、電力供應、吊裝、模板架設(shè)、灌注等各個施工環(huán)節(jié)的安全保證。此外，需要做好對施工人員的培訓工作，提升其安全意識，這也是安全監(jiān)理工程師在本項工程所進行的首項工作。應當根據(jù)現(xiàn)場的實際情況(包括人員、設(shè)備和環(huán)境)審查安全施工方案的可行性、針對性，以實際施工現(xiàn)場條件為基礎(chǔ)，要求施工單位相關(guān)人員把此方案完善到匹配安全施工為止方能簽認，并要求施工單位在實際施工中嚴格按照批復的方案進行，作為安全監(jiān)理工程師在施工過程中要按各項規(guī)范和要求認真執(zhí)行安全監(jiān)理工作。

2 施工現(xiàn)場安全環(huán)境的建立

高墩柱施工過程中的管理工作需圍繞“人、環(huán)境和材料”三項展開，強化“預防為主”的管理理念，做好事前預防工作，分析實際施工中可能出現(xiàn)的隱患并對其采取預防措施[1]。

施工開始前，項目安全人員應向各級工程人員做好三級安全教育工作和當天作業(yè)存在危險源的告知，及時、準確發(fā)現(xiàn)安全問題。教育應以提升員工的安全操作能力為目的，促使工人熟練掌握相關(guān)的安全操作技能，圍繞人與物兩個方面做好安全控制。安全監(jiān)理工程師應在施工開始前和施工過程中進行檢查和抽查，對于安全教育不達標的人員應立即更換。對具體施工人員應做到：特種作業(yè)人員需具備相關(guān)的資質(zhì)并持證上崗；現(xiàn)場所有施工人員的年齡應控制在20～45歲區(qū)間內(nèi)，由于高墩柱施工存在大量的高空作業(yè)，且此項工作對安全意識提出較高要求，因此要選擇有經(jīng)驗的工人；做好施工前期身體健康的檢查，患有高血壓、恐高癥等疾病的人員不允許參與到實際施工中。

施工現(xiàn)場處于山區(qū)，施工單位安全管理人員應對周邊不利施工環(huán)境進行清除，施工部位上下方如存在行車、地質(zhì)薄弱部位應做好相應的警示、減速、封閉、加固和防墜防拋等安全預防工作。部分高墩柱和輸電線路有交叉和臨近現(xiàn)象應在開工前聯(lián)系供電部門完成相應防護或改線工作。對于施工涉及河流臨時改道部位應及時做好通知水務部門批準和做好安全防護。

應在施工開始前準備好施工場地，施工部位和上下梯道地基應保證有足夠的承載力；場地布局應符合安全施工要求(如供電設(shè)備、線路和儲存油料部位的安全距離、電力線連接安全并不與金屬桿件模板直接接觸、模板堆放穩(wěn)定牢固和不超高等)。

3 施工過程的安全保證

3.1 腳手架、模板的安全搭設(shè)與拆除

高墩柱所采用鋼管支架均應采取獨立雙排扣，施工操作平臺凈寬應≥80 cm。支架搭設(shè)和拆除要注重如下方面：①所用材料應經(jīng)過檢測并符合施工要求才可使用；②現(xiàn)場施工過程必須安排安全員值守，隨時檢查腳手架就位情況和連接受力是否符合施工要求，如發(fā)現(xiàn)安全隱患立即采取相應安防措施，保證現(xiàn)場安全可控；③支架裝拆必須由專業(yè)技術(shù)工人施作，不得使用無證人員，腳手架裝拆過程應采用正確的裝拆順序，即安裝遵循的是由下至上、由里向外、逐層施工的原則，不可出現(xiàn)上下同時施作的情況，拆除作業(yè)相反。

模板工程中最為關(guān)鍵的是立模與拆卸，需從實際情況出發(fā)確定合適的施工方案。模板安裝采取的是三步到位原則，單次搭接高度均為2 m，利用螺栓處理各模板拼接處使其具有穩(wěn)定性；分別在模板上下端增設(shè)圓鋼拉桿，通過焊接的方式實現(xiàn)與籠內(nèi)加強筋的穩(wěn)定連接，并使用螺栓做進一步固定處理；結(jié)束拼裝作業(yè)后需全面檢查模板整體狀況，明確模板的剛度情況。值得注意的是，模板搭設(shè)安裝對于穩(wěn)定性有較高要求，此環(huán)節(jié)使用的螺絲、螺栓應具有足夠的強度，采用的均是高強螺栓；結(jié)束模板搭設(shè)作業(yè)后對各處全面檢查，由安全監(jiān)理工程師和專業(yè)監(jiān)理工程師聯(lián)合檢查，通過后方可進入到澆筑施工環(huán)節(jié)。

模板拆除作業(yè)的前提是混凝土強度滿足要求且要獲得專業(yè)監(jiān)理工程師的許可[2]。相較于安裝順序，實際拆除作業(yè)時采取的是反安裝工藝流程的方式。安全監(jiān)理工程師應要求施工人員把拆除后獲得的大量螺栓等配件及時統(tǒng)一收集到專用袋中，將其轉(zhuǎn)移到指定施工地點。關(guān)于模板的拆除作業(yè)，需使用吊機將其吊起，要求吊機保持相對靜止的狀態(tài)，結(jié)束拆除作業(yè)后再垂直提升，轉(zhuǎn)移到特定的堆放場所。安全監(jiān)理工程師應對施工過程進行抽檢。

超過地面2 m即屬于高空作業(yè)，施工人員應佩戴安全帽等，施工結(jié)束后不可出現(xiàn)下拋和隨意棄置的不安全行為。安全監(jiān)理工程師應依照批準的安全方案對施工現(xiàn)場進行檢查和抽查，存在違規(guī)作業(yè)應立即要求停止操作，只有保證施工合乎規(guī)范才能使施工安全質(zhì)量達標。

3.2 鋼筋混凝土施工的安全保證

3.2.1 鋼筋籠吊裝就位安全保證

為安全完成吊裝作業(yè)，應通過設(shè)置合理安全吊點并在該處增設(shè)鋼管來提升鋼筋籠吊裝時的平衡性，確保鋼筋籠在吊裝過程中各部分受力處于相對均勻的狀態(tài)。

卸扣作業(yè)控制位置較為重要，應避免卸扣滑動現(xiàn)象。吊裝作業(yè)所用鋼絲繩為提升起吊作業(yè)的均衡性，要求兩邊繩長保持一致，確保鋼筋籠達到垂直的狀態(tài)。

安全監(jiān)理工程師應對現(xiàn)場吊點的設(shè)置和司索工的在崗情況進行抽查，保證鋼筋籠吊裝、卸扣作業(yè)施工的安全。

3.2.2 焊 接

經(jīng)吊裝作業(yè)后鋼筋籠到達指定位置應立即展開焊接作業(yè)。作業(yè)必須在安全環(huán)境下進行(有安全施工平臺或施工人員安全防護到位)，電焊工必須持證上崗，作業(yè)過程應設(shè)置隔離板，防止火災或電擊事故出現(xiàn)，焊接作業(yè)完成后鋼筋籠達到相對穩(wěn)定的狀態(tài)后才能松鉤。

3.2.3 振 搗

通過泵送方式進入供料并使用插入式振搗器；應保證施工用電的安全，防止施工作業(yè)人員觸電。進入和離開澆筑部位必須通過安全通道行走，嚴禁作業(yè)人員使用起重設(shè)備危險上下。施工過程中應采取有效的安全措施進行封閉式施工，做好高墩柱施工的安全保障工作，即劃定施工范圍，各環(huán)節(jié)施工都要安排安全員參與其中，全面掌握現(xiàn)場施工情況；做好安全生產(chǎn)檢驗工作，將責任落實至個人。在這期間安全監(jiān)理工程師應熟悉現(xiàn)場情況，會同施工單位安全人員找出現(xiàn)場的安全隱患，及時整改以防止安全事故的發(fā)生。

4 高墩施工安全防護對策研究

4.1 高處臨邊設(shè)置封閉防護

圓柱墩、空心薄壁墩等結(jié)構(gòu)物的施工作業(yè)均要在封閉和防護齊備的環(huán)境中進行，作為危險性較大的高空施工工序，必須設(shè)置安全爬梯與施工腳手架，形成具有封閉性且足夠穩(wěn)定的安全施工平臺，伴隨墩柱施工高度的提升，危險系數(shù)隨之加大，因此，更要采取合適的防護和加固措施(如將墩柱模板用3根以上纜風繩定位，將安全爬梯附著在已達到強度的墩柱上)，全面確保施工安全性。

施工平臺應搭設(shè)牢固，外圍封閉設(shè)置安全圍擋。如施工范圍和已有房屋或道路發(fā)生立體交叉應先拆除再施工，或做好道路局部封閉和警示，報請施工占用車道，此時施工范圍周邊必須做好安全警示提醒并對施工部位完全封閉，盡可能降低施工時對交通的影響。

4.2 搭設(shè)標準化施工通道

大量高墩施工實例表明，爬梯搭設(shè)質(zhì)量相對欠佳，主要體現(xiàn)在圓柱墩與矩形薄壁墩兩個方面[3]，受工藝水平等因素的制約性影響，爬梯需與墩柱形成緊密貼合以提升其穩(wěn)定性，但在模板安裝的影響下會出現(xiàn)無法直達作業(yè)平臺的情況；若上下爬梯與墩柱保持一定的間距，此時穩(wěn)定性將隨之下降，不利于現(xiàn)場作業(yè)的安全性。對此在設(shè)計上下爬梯時需要選擇合適的方案，應兼顧穩(wěn)定性與通達性兩方面的要求，為施工人員提供便捷的通道，在條件允許時盡可能使用施工電梯。

4.3 避免交叉作業(yè)

模板安裝與爬升作業(yè)時，由于此時的模板錨固體系尚未達到成熟狀態(tài)，不具備足夠的穩(wěn)定性，伴隨起重吊裝作業(yè)的持續(xù)推進，因脫扣、模板傾斜等問題極容易引發(fā)嚴重的安全事故。對此，施工人員的各項操作都要滿足操作規(guī)程中所提出的相關(guān)要求，在模板的裝卸與爬升過程中需確保作業(yè)范圍內(nèi)不出現(xiàn)人員逗留現(xiàn)象，且施工人員不可隨意站立在模板上。

以上方面是高墩施工極易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)，需要安全監(jiān)理工程師聯(lián)合專業(yè)監(jiān)理工程師會同施工單位安全工程人員和現(xiàn)場施工人員把安全質(zhì)量的死角徹底挖出，及時記錄和糾正，盡最大努力做到防患于未然。

5 結(jié)束語

本文圍繞高墩柱安全施工展開探討，由于此項工作存在較多、較大安全隱患，因此，采取合適的安全技術(shù)措施極具必要性。實際工程中，安全監(jiān)理工程師應要求施工單位挑選符合資質(zhì)的施工人員，做好現(xiàn)場安全防護工作，給高墩柱施工作業(yè)創(chuàng)設(shè)安全的環(huán)境。

[ID:009592]