【共享經(jīng)濟】

2012年，隨著嘀嘀打車App的出現(xiàn)，共享經(jīng)濟逐步登上我國經(jīng)濟舞臺。在此之后，為解決人們隨時隨地出行“最后一公里”的難題，以摩拜單車、ofo小黃車等為代表的共享單車企業(yè)一度迅猛發(fā)展，更是被譽為“新四大發(fā)明”之一。

共享經(jīng)濟作為一種新經(jīng)濟模式，與移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，信息傳播的速度與廣度密不可分，而公眾消費理念升級更新式共享經(jīng)濟迅速發(fā)展的關(guān)鍵。

2015 年被稱為“共享經(jīng)濟元年”，共享經(jīng)濟開始覆蓋社會生活的方方面面，如出行、住宿、私廚、醫(yī)療、眾包物流、服務(wù)眾包、教育、知識付費等。

從共享單車到共享汽車，從共享充電寶到共享睡眠艙。2015年，我國涌現(xiàn)出如滴滴出行、摩拜單車、ofo小黃車、Gofun共享汽車等一批共享經(jīng)濟類型品牌企業(yè)。

國家信息中心數(shù)據(jù)顯示，2015 年我國共享經(jīng)濟市場規(guī)模約為19560億元。2015年10月底，十八屆五中全會公報中首次提及分享經(jīng)濟，將發(fā)展分享經(jīng)濟作為一個重要的指向。2016年與2017年的政府工作報告均提到了發(fā)展分享經(jīng)濟。

隨后短短幾年時間中，共享經(jīng)濟在我國經(jīng)歷了從閃亮登場、資本追捧、飛速發(fā)展、盈利模式受阻，到重構(gòu)調(diào)整、適度開發(fā)、潛力釋放的幾個階段。

共享單車市場一度熱火朝天，資本和企業(yè)似乎忘記了風(fēng)險。2018年3月，小鳴單車正式進入破產(chǎn)程序，成為首個破產(chǎn)的共享單車品牌。而摩拜單車和ofo也迎來各自命運關(guān)口：摩拜單車“賣身”美團；ofo風(fēng)雨飄搖，陷入各種傳聞，并被指押金難退、債臺高筑……

與此同時，共享經(jīng)濟是共享式的商業(yè)模式，因為它強調(diào)的是在“共享”同時也要“盤活閑置資源”。以阿里巴巴旗下二手交易閑魚平臺為例，創(chuàng)立6年來，其用戶數(shù)量已經(jīng)突破3億。閑魚讓消費者個人閑置二手物品得以流轉(zhuǎn)起來，這種由互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新出的盤活閑置資源的共享方式，成為與當(dāng)下年輕人密不可分的生活方式。

2020年，新冠肺炎疫情期間出現(xiàn)的共享員工為共享經(jīng)濟提供了發(fā)展新思路，但共享員工的弊端也是顯而易見的。隨著疫情得到全面有效控制，由于缺乏正規(guī)的招聘渠道或勞務(wù)派遣等，共享員工形式逐漸淡出了市場。

而共享出行則繼續(xù)受到人們青睞，隨著國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，不少白領(lǐng)選擇在下班時通過網(wǎng)約車軟件接順風(fēng)車訂單，為自己賺一筆回家的油費；兼職網(wǎng)約車司機數(shù)量激增，滴滴甚至升級了拼車業(yè)務(wù)。

與此同時，滴滴自有共享單車品牌青桔單車在2020年迎來訂單新高峰。而聚美旗下共享充電寶街電則通過信用免押再次攬獲大量用戶。在餐飲店、商場、機場、高鐵站等人流密集型場所，街電隨處可見。從網(wǎng)約順風(fēng)車到共享充電寶的繁榮不難看出，共享經(jīng)濟下的新生事物正在從時尚潮流變?yōu)橐环N生活習(xí)慣。

2020年3月4日，國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告（2020）》顯示，2019年我國共享經(jīng)濟市場交易額為32828億元，與5年前我國共享經(jīng)濟市場規(guī)模19560億元相比增長了67%。

隨著與共享經(jīng)濟相關(guān)的政策以及市場監(jiān)管措施不斷加強，共享經(jīng)濟領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)不斷加速，共享經(jīng)濟在教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等民生重點領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿⒓铀籴尫牛覈蚕斫?jīng)濟將迎來新藍(lán)海。

（編輯/李