紅旗復興

紅旗轎車在國人心目中有著不可替代的神圣地位。最近十年間，紅旗轎車重歸汽車消費市場，并征服了年輕人的心。

時間回溯到2013年4月25日，時任法國總統弗朗索瓦·奧朗德踏上中國土地時，一旁的新款紅旗國賓車也隨之成為媒體和公眾的關注焦點。而伴隨著多省市公務車采購訂單的紛至沓來，公務車市場成為紅旗復興的頭號戰場。

從1958年8月1日，第一輛“紅旗”牌高級轎車（CA72）駛下生產線，新中國開啟了自己生產轎車的歷史。此后，紅旗轎車長期被用作中國重大慶典活動的檢閱車，但由于技術研發、產品定位、市場開拓等方面存在諸多問題，在汽車消費市場表現不佳，紅旗曾一度淡出人們視野。

中國汽車產業的發展時不我待。隨著2017年8月2日，徐留平調任第一汽車集團公司董事長，紅旗開始了大刀闊斧的改革，欲將紅旗品牌打造成中國第一豪車品牌。2018年1月8日，紅旗新品牌戰略發布，徐留平表示，新紅旗的戰略目標是肩負起歷史賦予紅旗的強大中國汽車產業的重任，成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。這一年，是紅旗的“品牌重塑年”。這一年，紅旗60歲。

“不成功，便成仁。如果紅旗做不好，我自己就引咎辭職。”徐留平曾就新紅旗戰略這樣表態。

在全新戰略的指引下，新紅旗在品牌塑造、造型創意、產品研發、技術創新、品質質量、營銷服務上全面發力。

在2018北京車展上，紅旗展臺可謂賺足了眼球。展臺主要位置的展車不再是紅旗L5（中國外交禮賓用車），而是更貼近消費者的紅旗H5。同樣被放置在展臺中央的還有代表紅旗未來設計的E·境GT概念車，獨特的喀納斯青色車漆吸睛無數。而紅旗的旗艦車型——紅旗L5定制版被隱藏在展臺后方的單獨空間內，供有需求的用戶了解溝通。相比此前的國車形象，紅旗更接地氣了。

特別是在2018年掀起的國潮風中，新紅旗脫掉“嚴肅”的外衣，跨界合作不斷翻新。2018年11月，新紅旗和李寧跨界推出聯名款，囊括帽子、衛衣、背包等，真真潮了一把！此外，新紅旗牽手經典小提琴協奏曲《梁祝》，聯合出品《真愛·梁祝》，實現新紅旗和新《梁祝》之間跨越60年的結合。

會玩是朝氣，會干是底氣。“當前全球汽車產業正處在變革時代，電動化、網聯化、智能化、共享化正在重塑汽車產業，車企唯有不斷創新和匯集各方面優勢資源，實現合作共贏發展，才能贏得未來汽車產業發展主動權。”徐留平這樣認為。于是一汽采取合資、合作、委托、聯合實驗室等多種形式，帶動相關產業合作伙伴融入新紅旗品牌戰略創新平臺，搭建共生共贏的紅旗品牌技術創新生態圈。

2020年1月至10月，紅旗總銷量15.3萬輛，同比增長103%。而2017年紅旗全年銷量僅4700輛，2018年全年銷量33028輛，兩年時間，銷量從幾千輛到破十萬輛，新紅旗跑出發展加速度。

“紅旗”飄飄幾十載，呈現出的是中國汽車工業從無到有、從粗到精、從弱到強的發展史，它是一個符號，也如一個圖騰。

正如徐留平所說：“紅旗復興是一場只能贏不能輸的攻堅戰，紅旗正與時間賽跑，用產品和服務說話！”在中國一汽人的奮斗中，新紅旗品牌正煥發勃勃生機。

（編輯/湯悅晗）