基于實際工程的道路勘測設計現場教學研究★

田 林 寇 越

(煙臺大學土木工程學院，山東 煙臺 264005)

道路勘測設計是道路工程專業一門實踐性較強的專業課程，要求學生具備扎實的理論功底和較強的專業實踐及動手能力。現場教學是道路勘測設計課程培養學生動手實踐能力有效的教學方法之一，學生在真實的道路工程現場觀察道路的平面線形、縱斷面線形及橫斷面線形，通過現場觀察對道路幾何特征及交通流參數有比較直觀的認識，現場教學和理論授課相結合，使學生在真實的道路環境中掌握道路幾何設計及交通量參數特征。道路勘測設計現場教學以城市道路——煙臺市濱海路交通采集為例，現場教師進行交通采集設備的設置，儀器設備操作，交通參數采集，交通數據分析處理，繪制交通流特征曲線等工作。學生在教師的指導下，完成現場教學的課堂內容，采用AxleLight RLU11系列路側交通數據采集系統采集試驗路段內外兩個車道的汽車運行速度、汽車車型、車頭時距、汽車軸數、車軸圖譜等實時數據，對數據進行處理和分析，研究城市道路不通行車道汽車運行特性。學生通過現場教學一系列的教學環節和動手操作，掌握了交通采集工作內容，對課本專業知識有更深層次的理解，學會了交通采集設備的操作使用方法，提高了學生專業動手實踐能力，對學生對專業的學習和實踐能力的培養起著重要作用。

1 現場教學試驗實施

1.1 試驗設計及數據采集

為研究城市道路汽車運行速度特征，在煙臺市濱海東路進行運行速度樣本采集試驗，采用AxleLight RLU11系列路側交通數據采集系統采集試驗路段內外兩個車道的汽車運行速度、汽車車型、車頭時距、汽車軸數、車軸圖譜等實時數據。運行速度采集試驗天氣狀況良好，試驗路段交通狀況和交通環境正常，試驗路段線形為大半徑圓曲線路段，采集的數據包括試驗路段兩個行車道的汽車運行速度樣本和車頭時距樣本，采集的數據作為計算運行速度V85和車頭時距L85的基礎數據，部分試驗數據如表1所示，車軸圖譜如圖1所示。

1.2 試驗數據處理

利用SPSS統計軟件對采集的運行速度樣本數據進行統計處理，繪制了試驗路段內外兩個行車道的運行速度累積頻率曲線，從而得到試驗路段不同行車道的運行速度V85。

表1 試驗數據匯總表

試驗路段行車道及外行車道運行速度累積頻率曲線如圖2所示，得內外行車道運行速度V85分別為67.63 km/h和65.50 km/h。

2 交通特征分析

內側車道運行速度集中區間為50 km/h～80 km/h，車頭時距集中區間為0 s～15 s；外側車道運行速度集中區間為40 km/h～70 km/h。由內外車道運行速度累積頻率曲線，可得內車道運行速度V85=67.63 km/h，外車道運行速度V85=65.50 km/h，外車道車輛運行由于受右側非機動車道等干擾，導致外側車道運行速度比內側車道低，外側車道車頭時距比內側車道大。通過分析可得城市道路內側車道汽車運行速度較大，通行能力較大；外側車道由于受右側非機動車道行車干擾，汽車運行速度小，通行能力較小，見圖3。

3 現場教學總結

以交通參數采集現場教學為例，通過試驗設計、儀器安裝設置、設備運行操作、交通數據采集、數據分析處理得到交通參數的曲線圖成果，學生在真實的道路環境中學習和理解專業知識，學會操作交通采集設備，提高了學生動手實踐能力。現場教學豐富了道路勘測設計專業課授課方式，激發學生學習專業課的濃厚興趣，為道路勘測設計后續的教學和學習奠定了良好的基礎。