就地熱再生在高速公路車轍處理中的應用

解朝森 江蘇華通工程檢測有限公司（210000）

當前，隨著人們的出行頻次日益增多及物流運輸業的快速發展，高速公路承受的交通壓力越來越大，給高速公路管養維護工作增加了難度。 面對大體量的路面修復，一定要確保維護技術的經濟性和環保性，盡量利用現場廢料，以最少的成本修復高速公路路面。 在這種形勢下，就地熱再生處理技術被廣泛應用到高速公路車轍處理中[1]。

1 就地熱再生技術的優勢

當前，就地熱再生技術被廣泛應用于我國高速公路瀝青路面的病害處理。 根據不同的施工工藝，就地熱再生技術可用于瀝青路面的整形再生、復拌再生和加鋪再生，有效地再利用原有的瀝青面層混合料，提升路面的平整性。 就地熱再生技術主要有以下幾個優點：

1.1 有利于改善面層混合料級配，降低空隙率

在高速公路長時間的使用過程中，瀝青路面在外力和環境的作用下可出現內部破壞及外部變形等情況。 通過就地熱再生技術處理，可以改善原有的瀝青面層功效，提高路面質量，改善路面的級配，降低路面的空隙率，提升瀝青路面的性能[2]。

1.2 避免瀝青路面出現裂縫

通過對瀝青路面的整形、復拌等處理，可以在不改變路面標高的情況下對路面進行修復，這樣可以降低路面修復過程中花費的成本，同時可以利用再生瀝青增強路面的整體強度，提升道路質量。

1.3 具有較好的經濟性和環保性

在對瀝青路面進行處理時，就地熱再生處理技術可以充分利用原有的瀝青廢料， 不僅節約成本，而且不產生廢料，具有較好的經濟型和環保性。 在施工中可以流水作業，道路維護的效率較高；就地熱再生處理技術能夠在不破壞原有路面結構的同時分車道施工，不會中斷交通運行，適用于高速公路日常養護工作。

2 就地熱再生在高速公路車轍處理中的應用

為保證高速公路瀝青路面的使用性能，務必要重視其處理工藝，結合不同的就地熱再生處理技術對路面進行整形、復拌或加鋪處理，消除路面車轍等病害，提升瀝青路面的平整性，給人們提供更為舒適和安全的交通設施。 在就地熱再生施工的過程中，要做好以下幾個方面的質量控制工作[3]。

2.1 就地熱再生施工技術

為了提升高速公路瀝青路面的平整度，消除車轍等病害對于瀝青路面的影響，要利用就地熱再生處理技術對路面進行整形、復拌或加鋪處理。 在施工時，要打圍施工，將原有路面加熱到一定溫度，并對原有的瀝青層進行翻松，然后再加入適量的瀝青和再生材料，經過再次的復拌、壓實和整平，可以提升道路的平整性，消除瀝青路面的空隙和車轍印記，提升路面的整體質量。

2.2 就地熱再生技術的施工流程及質量控制要點

1）路面清理。 在翻松路面的過程中，要注意保證路面基地的質量，要清除異物和垃圾，避免因雜物埋入基地而影響道路面層的施工質量。 路面清理的深度要符合整形處理的標準，一般翻松至路面標高下 5 cm 左右[4]。

2）預處理。 選用小型銑刨機械對較深層的病害進行銑刨處理，應分層填補材料并做好壓實工作，以此提升病害處理的質量。 在路面沒有出現反射裂縫的情況下，再進行2 層銑刨，并分層填補中面層下鋪抗裂位置。 為確保就地熱再生路面與舊路面連接位置的平直性，通常會依據施工寬度、厚度對施工段起始點進行銑刨，長度控制在2～3 m。通過預處理可以改善原有路面的質量， 降低原有路面的空隙率，使瀝青路面在外力的作用下形變較小，提高了路面的修復質量。

3）路面加熱。 由于瀝青受溫度的影響較大，在高溫作用下會出現較大的膨脹變形，所以在對路面進行加熱時，一定要加熱至施工要求的溫度，溫度過高和過低都會影響路面整形的質量。 在路面加熱施工時，要按照一定的速率進行加熱，溫度升高過快會影響瀝青的性能；瀝青溫度升高過慢，瀝青路面可能會提前凝固，導致路面不平整[5]。

4）碾壓攤鋪施工。 完成原有瀝青路面基層處理工作后，可以加入再生劑和配合好的瀝青。 再生劑要噴灑均勻，確保每一個位置都能噴灑到位。在攤鋪碾壓的過程中，要確保新鋪瀝青和原有路面具有良好的連接性；要控制好碾壓的速度，確保攤鋪均勻和碾壓到位，提高整體路面整形的施工質量。

3 結語

為了進一步促進我國的經濟建設，務必做好高速公路的建設和管養工作，對于高速公路瀝青路面經常出現的車轍等病害，一定要及時修復，否則會影響行車的舒適性和安全性。 要合理應用就地熱再生處理技術對高速公路車轍進行處理，規范就地熱再生施工工藝，控制好整形施工質量，提升路面維護的效率和養護水平，促進我國高速公路建設事業的可持續性發展。