道路綠化景觀設(shè)計(jì)

王麗斯 沈陽市綠都景觀設(shè)計(jì)有限公司

道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一，道路綠化提升了，不僅美化街景，而且還有凈化空氣、減少噪音、減少粉塵、改善小氣候、防風(fēng)防火、保護(hù)路面、組織交通等作用。

一、設(shè)計(jì)原則

（一）道路綠化應(yīng)最大限度地發(fā)揮其生態(tài)功能

在道路綠化中要堅(jiān)持物種多樣性原則，植物種類的多樣性有利于物種基因的保護(hù)，有利于植物群落對(duì)有限空間的利用，增強(qiáng)植物群落的穩(wěn)定性，處于這種穩(wěn)定狀態(tài)下的植物，不但生長良好，而且在生態(tài)保護(hù)方面的作用也能得到充分發(fā)揮，從而使樹種在特定環(huán)境中發(fā)揮出最大的生態(tài)效益，達(dá)到理想的景觀效果，并使當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境得到可持續(xù)發(fā)展。

道路綠化除了顯而易見的景觀美化作用外，生態(tài)功能得到了越來越多的重視。綠化有相當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)作用，路基如果沒有綠化植物的養(yǎng)護(hù)，則比較容易遭到風(fēng)雨的侵蝕，護(hù)坡的綠化可以防止雨水的沖刷，與工程防護(hù)相結(jié)合，起到固坡、防止水土流失的作用。良好的道路綠化對(duì)于延長公路的使用壽命有著其他措施無法替代的作用。

（二）為保證道路行車安全，道路綠化應(yīng)符合行車視線要求

公路綠化對(duì)確保行車安全有很大的作用，公路綠化帶可以防止車燈眩光干擾，減輕對(duì)開車輛接近時(shí)司機(jī)心理上的恐懼感。另外，還有引導(dǎo)視線和改善景觀的作用。

在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不影響駕駛員的視線通透，保證行車視距。在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)駕駛員行車視線。用作行道樹的喬木分枝點(diǎn)控制：主干道2.8米以上，次干道2.5米以上，人行道2.2米以上。

（三）樹種選種要適地適樹

適地適樹是指綠化要根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。植物伴生是自然界中喬木、灌木、地被等多種植物相伴生長在一起的現(xiàn)象，形成植物群落景觀。伴生植物生長分布的相互位置與各自的生態(tài)習(xí)性相適應(yīng)。地上部分，植物樹冠、莖葉分布的空間與光照、空氣溫度、濕度要求相一致，各得其所；地下部分，植物根系分布對(duì)土壤中營養(yǎng)物質(zhì)的吸收互不影響。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習(xí)性要求。

二、道路綠化景觀設(shè)計(jì)分類

城市道路是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個(gè)城市的形象。隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來越高。這些都要求我們要更加重視城市道路的景觀設(shè)計(jì)。不同的道路在城市生活、生產(chǎn)活動(dòng)中所起的作用各有不同。因此，我們需要將城市道路進(jìn)行分類，分別加以研究。城市中的道路按活動(dòng)主體的不同可分為車行道路、人車混雜型道路及步行道路等類型。不同類型道路因使用方式與使用對(duì)象的差異，在景觀設(shè)計(jì)上的側(cè)重于手法的運(yùn)用上也是各不相同的。

（一）城市主干道的景觀設(shè)計(jì)

城市主干道的景觀設(shè)計(jì)與一般道路極為不同。自然式的設(shè)計(jì)形式，一般適應(yīng)于城市主干道。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮交通功能，因此，骨干樹種和數(shù)量的選擇要適應(yīng)這一特點(diǎn)的要求。但同時(shí)要形成高度之間的不同搭配，一般選用常綠與喬木等樹冠緊湊、樹形優(yōu)美的樹種。另外位置選擇上一定要注意主干道路的走向和次干道的關(guān)系。搭配植物的運(yùn)用，搭配樹種可選用一些季相變化豐富的闊葉樹，并考慮與骨干樹種所形成的前景與背景的構(gòu)圖關(guān)系，比例尺度，自然栽植方式等。基色調(diào)的選擇花灌木的色彩配置構(gòu)成了道路的基色情調(diào)。節(jié)點(diǎn)位置可以布置的五彩繽紛一些，遠(yuǎn)離城市的道路可布置的稍微淡雅一些。綠化要與地標(biāo)建筑景觀元素協(xié)調(diào)。道路景觀是由多種景觀元素組成，各種景觀元素的作用、地位都應(yīng)當(dāng)恰如其分。一般情況下綠化應(yīng)與道路環(huán)境中的景觀諸元素協(xié)調(diào)，從各方位來看都有良好的效果。

（二）人車混雜型道路景觀設(shè)計(jì)

人車混雜型道路主要指交通空間中步行者和車輛共同利用的領(lǐng)域。其功能介于完全禁止車輛的“步行街”和以步道、車道空間分離為原則的通常的道路二者之間。主要出現(xiàn)在市區(qū)的道路和城市中心以及周邊的新舊住宅區(qū)中。擔(dān)負(fù)著城市各個(gè)功能區(qū)之間的人流物流的運(yùn)輸，其交通流量大，通常要滿足安全性、可識(shí)別性、可管理性等。

沿道路主線兩側(cè)的綠化設(shè)計(jì)，是道路連續(xù)景觀“線”的主要表現(xiàn)形式，構(gòu)成了道路景觀的基礎(chǔ)。綠帶景觀具有與防護(hù)功能結(jié)合的雙重性，卉、灌木、喬木，其林型由低到高，既起到防護(hù)作用，又不影響車?yán)镆暰€。綠化的林帶結(jié)構(gòu)為封閉式結(jié)合部分半通透式可以滿足生態(tài)與景觀的雙重需要。

（三）步行道

在步行街的設(shè)計(jì)過程中，理解步行者的特性是很必要的。“步行”是不依賴于任何工具和技術(shù)最為基本的交通手段，也是速度最慢的交通手段，與沿街環(huán)境的接觸也最為密切，因此對(duì)步行環(huán)境質(zhì)量的要求也是最高的。如果步行時(shí)速度放慢，可以獲得與車窗中不同的景觀效果，對(duì)景觀要素的關(guān)注也更高，視野也更開闊。不同的植物能產(chǎn)生不一樣的景觀效果，如喬木可以劃分空間、灌木可以使空間產(chǎn)生私密性。可適當(dāng)選用城市的市花、市樹作為地方的象征。這種特色使附近居民感到親切。要選用適宜的樹種，注意多品種的協(xié)調(diào)和多種栽植方式的配合。各種綠化因樹形、色彩、香味、季相等不同，在景觀上、功能上也有不同的效果。要保證四季常青、三季有花就要多品種配合與多種栽植方式的協(xié)調(diào)。