淺談汽車機械制圖課程教法創新與實踐

沈浩

摘 要：汽車機械制圖作為汽修專業的一門基礎課程，應針對職業院校汽修專業學生特點，依照汽修專業人才培養方案，在不斷融入信息化技術的同時，優化教學結構、強調實用能力、創新考核模式，繼而不斷激發學生的學習興趣，提高學生的綜合素質，使學生快速熟悉本專業特點，以滿足企業用工需求。

關鍵詞：信息化教學 ? ?“組長制” ? ?趣味化測繪 ? ?考核模式 ? ?汽車機械制圖

汽車機械制圖作為一門汽修類專業的基礎課，其學習目標是鍛煉學生的空間想象力及思維能力，培養學生的識圖、讀圖及繪圖能力。近年來，教師在備課時，可以利用AutoCAD、CAXA、UG等軟件進行圖形二次開發，制作與教學內容類似的各種圖形素材，向學生展示圖形的形成過程，讓學生對圖形有更直觀的認識。以上手段從一定程度上解決了學生的空間想象力不足，以及課上學不懂、課后沒人教的問題。

然而，學好汽車機械制圖這門課，還需要學生在學習中不斷接觸各類汽車零部件，閱覽大量零件圖與裝配圖，培養良好的綜合分析能力。由于職業院校學生大多數習慣了“填鴨式”的教學模式，想象力與分析能力較弱，自主學習能力較差，在教學中后期，他們會對課程內容產生倦怠，學習效率明顯下降。為了讓學生改變學習態度，變被動學習為主動學習，不斷增加教學內容的實用性，在汽車機械制圖課程教學中，筆者嘗試從以下四個方面進行創新。

一、合理運用信息化教學手段，打造更“接地氣”的課程資源

2020年初爆發的新冠疫情，讓線上教學變成了學生學習的重要途徑，隨著疫情防控工作步入常態化，許多職業院校學生陸續返校復課，網課平臺也逐漸被老師們所“拋棄”。其實，在筆者看來，作為信息化教學手段之一的網課平臺，仍有被再利用、甚至被常態化使用的空間。

以釘釘為例，該軟件平臺自帶的課程回放功能，可以讓學生回看講課內容，幫助學生鞏固課堂知識。為了在學生返校復課后繼續利用這一功能，筆者嘗試上課時在教室內架設一部手機用于錄像，同時用釘釘的錄播功能進行實時錄課，這樣，每次課的內容將在電腦端和手機端同步錄制，普通教室變成了“簡配版”的錄播教室。這種方式讓學生從聆聽者變成了“群演”，學生在鏡頭的“監控”下，上課專注度明顯有了提高。

為充分利用好錄課視頻，筆者用視頻編輯軟件對視頻進行剪輯，提取每次課的重難點，以短視頻方式分享給學生。經過數周的磨合與嘗試，學生對這種新穎的上課方式從感興趣到逐漸習慣。同時，因為學生能從回放中看到自己上課時的表現，學生學習自主性提升了，這樣的短視頻比書本自帶的短視頻更“接地氣”。

二、構建“組長制”管理模式，讓學生變為“授業者”

由于職業院校學生在進校時的文化基礎存在較大差異，學習能力也有高低強弱，為避免學習能力較弱的學生掉隊，筆者在課堂教學中嘗試采用“組長制”管理模式。在汽車機械制圖課程教學初期，筆者會利用一周左右的時間摸清班級里有哪些學生學習能力強，把他們定為組長，而后為他們隨機分配兩到三名組員，再以小組形式開展教學工作。在課堂進行繪圖訓練時，組長除完成自己的圖形外，還要負責指導同組其他成員。繪圖結束后，教師要對每組的繪圖情況進行打分，每月反饋一次各組表現情況。為防止因部分組的組長或組員實力過弱或過強而導致這些組的同學“失落”或“懶惰”，筆者會根據各組每月的表現情況微調組員，優秀組的組員可以到實力較弱的組當“外援”，他們通過幫助實力弱的同學，可以獲得“援助加分”。

通過“組長制”管理模式，測試班級中超七成學生在隨堂繪圖、問答以及作業繳納等各方面都有良好表現，在學期課程結束前，班級內學生的學習積極性依舊較高。同時，每小組的組長或者部分優秀組的組員，由于從“學習者”變成了“授業者”，初當“老師”的他們在指導同學時，會主動觀看教學短視頻，并結合書本內容對知識點進行講解，相較于過去整班制教學中的那些優秀學生而言，他們在對課程內容的理解與表達方面，以及重難點知識的把握方面，都更為系統、扎實。

三、引入趣味化測繪內容，強化學生的實踐能力

汽修專業學生學習制圖應側重于測繪和識圖兩部分的學習。在以往教學中，筆者發現有些學生對每個章節的內容學習得都比較好，但在課程后期引入一個具體汽車零部件，抑或拿出一張零件圖或裝配圖讓他們測繪或者識讀時，他們就會無從下手、無法識讀。如何讓學生學習的制圖更具實用性？筆者做了如下嘗試。

筆者從基本幾何體開始，向學生引入實體測繪的理念。為讓學生更加容易接受，起初筆者會以生活中的物件為例。比如講“六棱柱的繪制”一課時，筆者會讓學生以繪圖鉛筆為測繪對象，用直尺測量，由于物件較小，學生自然產生了如何繪制的疑問，這時可以把作六邊形外接圓、放大比例作圖等內容引入課堂。這種繪制簡單實物的方式，會樹立學生的自信心，在培養學生主動學習能力的同時，不斷激發學生的學習興趣。

測繪簡單的生活物件專業性不強，因此，在引導學生養成了良好的測繪習慣后，教師必須引入更為專業的測繪內容。汽修專業學生在學習汽車發動機、汽車底盤等專業課程時，接觸的圖形主要是剖視圖和斷面圖，因此筆者加大了課程中剖視圖、斷面圖兩個章節的學習時長。同時，筆者會與所在學校實習指導教師聯合開展實地教學與現場測繪，教會學生使用游標卡尺、塞規等專業測量儀器。得益于“組長制”管理模式以及前期測繪習慣的養成，在對零部件進行測繪時，教師只需對測量儀器稍加講解，學生便能自覺分工、快速上手，完成測繪工作。另外，為讓學生對自己所測繪圖形的完整性與合理性做出正確判斷，筆者會在學生測繪后將正確的測繪圖形展示出來，讓學生進行比較，引導學生找出自己圖形中的缺點與不足，總結技巧與經驗。通過嘗試，在課程結束時，學生不僅能夠正確使用專業測量儀器，測繪出的圖形也更加合理與標準。

四、打造多樣化考核模式，注重學生的綜合評定

考核是教師自查教學效果，學生檢查學習情況、樹立學習目標的重要一環。筆者認為，制圖課程如采用“期中一張卷、期末一張卷”的方式考核學生，并不能全面檢驗學生對于課程的掌握情況，很多學生會出現畫得出、說不出的現象。因此，筆者在考核中采用了“繪+說”的考核方式來對學生進行綜合評定。

“繪”即是讓學生在規定時間內完成指定汽車零部件的測繪，此項考核旨在考查學生的繪圖能力。“說”則是選取歷年技能大賽中的競賽圖樣，讓學生對照圖樣進行答辯。答辯中，筆者結合整學期，特別是零件圖與裝配圖兩個章節中的知識點進行提問，并就學生的答題完整度、流暢度等進行打分。最后根據兩個項目的總得分以及課堂表現情況對學生進行綜合打分。

通過以上這種考核評定模式，筆者能夠更加全面地了解學生對于汽車機械制圖課程的掌握情況，也為今后進一步優化該課程教學工作提供了參考依據。同時，答辯考核的引入也從另一方面鍛煉了學生的心理素質與應變能力。對于在答辯中發揮不好的同學，筆者會結合學生答辯中存在的問題進行指導，給他們重新答辯的機會，激發他們主動學習的積極性。

五、結語

汽車機械制圖課程在汽修專業中占有十分重要的地位，該課程教師在教學中需要不斷更新自身的知識儲備，主動運用先進的信息化教學手段，積極優化課堂管理模式，合理融入學生易于接受的實踐內容，建立符合學生實際的考核機制，幫助學生更加系統地學好這門課程，為其他專業課程的學習奠定基礎。

參考文獻：

[1] 袁銘霞.淺談信息化在《機械制圖》中的應用[J].才智，2020（15）.

（作者單位：江蘇省淮安技師學院 ?）