智慧交通背景下沈陽市行人交通系統面臨挑戰

金艷秋

本文對沈陽市智慧行人交通系統的重要意義進行了敘述，對人得步行行為進行了相關性分析，從人文素質和政府扶持等因素對行人智慧交通系統的影響進行了深入分析。

近年來，由于城市化進程加速推進，交通系統和相關資源日趨緊張;人口不斷的增長和越來越大的移動需求，更加增大了交通系統的壓力。《沈陽市智慧城市總體規劃（2016-2020年）》明確指出到2020年，通過智慧城市建設，集成落實各項國家信息化政策，構建以人為本、惠及全民的民生服務新體系，打造精準治理、多方協作的社會治理新模式，培育高端智能、新興繁榮的產業發展新生態，提升城市的凝聚力、輻射力、帶動力，打造國內發展創新型智慧城市樣板，智慧城市建設綜合實效進入國家智慧城市評價指標排名前10名，爭取獲取國家智慧城市相關試點示范稱號，推動沈陽市由東北地區區域中心城市向國際化中心城市邁進。

一、發展沈陽市智慧行人交通系統的重要意義

步行是人們出行的主要方式之一，交叉口作為匯聚不同交通流的節點，是行人與機動車產生沖突主要地點，而行人與機動車的沖突，導致了交叉口延誤的增加和通行能力、安全程度的下降，研究交叉口行人的過街行為、特點和心理能為我們設置智慧交通過街設施、交通信號配時以及行人過街方式的研究提供理論依據和數據支持。

關于人的行為特性，心理學、生理學、哲學等不同學科有不同的觀點。行為科學認為，行為既是人的有機體對外界刺激做出的反應，又是人通過一連串動作實現其預定目標的過程。國外對行為交通特性的研究開展較早，目前已經具有一定的研究深度和廣度，主要包括地上與地下、生活區與商業區等區域的交通行為。對行人交通特性的研究始于 20 世紀 50 年代，最初主要采取觀測的方式測定行人的速度，并基于此研究行人行為的各項交通特性，多應用于輔助交通規劃。隨后，行人的交通行為得到更多學科、學者的重視，逐漸將其從交通學科剝離出來形成專門的研究領域，其中以行人步行行為特性研究體系最具代表性。

二、智慧交通背景下沈陽市行人交通系統面臨挑戰

由于傳統交通的存在，以及與智能交通的過渡期，交通堵塞、環境污染、交通事故等問題并沒有得到很大、很有效的改善。沈陽智慧交通一直建設、發展，但是智能交通建設缺乏統一的頂層設計，尤其各個區域板塊在建設智慧交通方面也不統一，因此沈陽市智慧交通發展滯緩。尤其在智慧交通背景下，沈陽市行人交通系統面臨很大的挑戰。

（一）公眾對智慧交通的認知程度略低

隨著社會發展，大部分城市居民社會公德意識、行為舉止與習慣等水平普遍較高，但仍有部分素質不高、文化程度偏低的人群，例如，行人不按交通指示行走、車輛駕駛者違反交通規則行駛、車輛多等原因造成亂停車、停車難等現象，阻礙了城市智慧出行建設。城市的建設發展需要城市居民的支持，提高城市居民素質，加強社會公德意識，對智慧交通建設起到一定的作用。

隨著生活水平的提高，人們對于出行的需求也增多，并且出行的方式也逐漸往多元化方向發展。行人交通的機動性和隨機性更強，尤其是大中城市的行人交通具有復雜多變的特點，因此行人交通加劇了城市交通惡化，不遵守法規，如闖紅燈的違法行為會造成交通路口交通狀況混亂，因此行人交通也影響到智慧交通建設的進程。

隨著進入老年化時代，老年群體對交通的適應能力也開始逐步減弱，駕馭交通工具的能力也日益減退。尤其目前社會上出現不少老年人的代步車、改裝車，也給城市交通的發展帶來了不少的障礙。甚至有些認知能力稍差的老年人自認為自己年歲大的原因，在公共出行過程中肆意妄行，闖紅燈、逆行等現象屢見不鮮。

（二）政府支持力度薄弱

政府出臺的政策是智慧交通建設的行動指南，對智慧交通發展起到積極的導向作用，智慧交通建設政策的出臺會推動交通基礎資源的建設、推動城市交通規劃，進而加快智慧交通的建設步伐。

目前，沈陽市在智慧交通的建設過程中，涉及到的相關核心技術、設備還要依靠引進、進口，沈陽市目前的現有技術以及相關的科研支持政策都難以加快推動智慧交通的建設。所以推進技術研發、科技支持政策是建設符合沈陽市交通實際的智慧行人交通系統的有效途徑。

三、結語

針對行人交通智慧出行相關研究中，首先得對行人進行問卷調查，了解其對該城市空間的使用、感受、交通、安全、環境、功能，調查相關結果、結論作為行人智慧交通系統構建的基礎，再次基礎上政府應加大人文素質教育、智慧交通政策的出臺、相關技術自我研發能力等，促進沈陽市智慧交通建設快速發展，尤其是行人智慧出行交通系統的發展。（作者單位：遼寧省交通高等專科學校）

2019年沈陽市科技創新智庫決策咨詢課題，課題名稱：智慧交通背景下沈陽市行人交通系統面臨問題及其解決途徑研究。