黃山市旅游模式轉變研究

葉趙強

摘 要：全面推進旅游業轉型升級是我國當前旅游業一項戰略性工作。以安徽省黃山市為例，通過對黃山市旅游業發展現狀和制約因素的分析研究，提出對黃山市旅游模式轉變的要求及整合旅游資源、調整產品結構，優化旅游產業結構，完善旅游設施、營造優良環境等推動黃山市旅游模式轉變的建議。

關鍵詞：黃山市;旅游業;模式轉變;研究

中圖分類號：F2 ? ? 文獻標識碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.05.018

黃山市素以旅游立市，1987年11月改徽州地區為地級黃山市也是為了將黃山這塊牌子打出去。自鄧公登黃山，提出發展旅游產業至今，黃山的旅游產業看上去一直在穩步向前，但將黃山市旅游置于全國來對比，不難發現，黃山市占據得天獨厚的旅游資源優勢，卻在旅游發展的大潮之中愈發處于劣勢。例如浙江麗水市，一個尚無龍頭旅游品牌，僅有19家4A景區，22家3A景區，10家2A景區的浙西南地市，其2017年旅游總收入達644.37億元，同比增長20.26%。同期我市旅游總收入僅506.11億元，同比增長12.44%此間近140億元的差距，無不凸顯我市旅游模式亟待轉變的現狀。

1 黃山市現狀

我市現有A級景區53處，其中5A景區8處，4A景區23處，3A景區14處，省級度假區2處。形成以黃山風景區為龍頭，西遞宏村、古徽州文化區為兩翼的市域旅游品牌。城市交通便利，公路有徽杭髙速、銅黃高速、黃塔桃高速以及在建黃千高速，航空有對外口岸機場一一黃山屯溪國際機場。高鐵現有合福高鐵、杭黃高鐵和在建或規劃的昌景黃、皖贛、池黃、武杭高鐵，屆時將建成以黃山北站為中心的米字型高鐵格局，黃山北站也將成為皖南地區最大的交通樞紐。

2 存在問題

2.1 旅游業態固化，門票經濟依賴嚴重

現階段黃山市的旅游業態依舊延續的是上世紀的思維模式以圈地、投資開發、收取門票為主。隨著投資成本不斷攀升，各景點門票價格也逐步走高。市域內5A級景區均價98.13元，4A景區均價52.09元，而2018年全國居民人均可支配收入為28228元，月均可支配收入2352元。黃山風景區門票及交通費用占比0.4%、宏村、西遞門票占比4.5%。可見相較于月均可支配收入而言，門票價格確實較高。受限于門票經濟，游客增量較緩，部分景區出現旅游人次負增長。

2.2 旅游類型單一、旅游產業單一

日前黃山市的旅游核心是自然和人文兩大景觀，自然景觀中以黃山為首，帶動全市范圍內的諸多小景點，而人文景觀以西遞宏村最為出名，帶動著全市很多的古建筑群的發展。研學游尚處起步階段，賞花游同質化競爭。度假游、文化游、探險游、主題游產品尚未開發，旅游市場品類單一。而且又受門票經濟所限，各景區以圈地投資收取門票及區內交通店鋪租賃為主要收入來源。僅就景區實體資源進行開發利用，而景區所自帶的文化屬性尚未得到開發。域內包括黃山風景區在內，均未形成文旅產品產業，獨立IP打造更無從說起，旅游也僅僅是走馬觀花而無文化熏陶和深度體驗，游客停留時間短，客單價較低。

2.3 同質化競爭、旅游特色不明

黃山市作為徽文化發祥地，域內各縣域均受徽文化影響，多數景點以徽州古建為特色，例如黟縣西遞、宏村、屏山、南屏、盧村，歙縣的許村、雄村等景區。此類景區特點較為一致，易造成同質化競爭。近年來，受江西婺源興起的賞油菜花旅游影響，域內多地上馬種植油菜花，發展油菜花觀賞游，同質化競爭嚴重，區域品牌難與江西婺源競爭。而與此同時，黃山市目前在對外宣傳方面主要以黃山風景區為招牌，雖然在國內國際上品牌力較強，但對域內其他景區帶動力不足。城市整體品牌不足，各縣域旅游特色不明，各景區對外宣傳仍以單打獨斗為主，尚未形成宣傳合力，共同營造全域旅游市場。

2.4 旅游基礎設施不全

目前黃山市景區間交通為各區縣獨立規劃，縣域景點間交通尚不通暢，市域內僅部分5A景區較為便利，其他景點交通仍為不便，全域旅游難成氣候。在互聯網大潮來臨的今天，我市旅游線上服務也僅僅以第三方票務合作及部分景點自建網絡講解為主，缺乏市域各景點詳細介紹、路線規劃、交通導覽、餐飲住宿推薦務合作、旅游講解等功能集聚的一站式旅游服務平臺。

3 建議

3.1 實行景點降低或減免門票

黃山市和浙江省衢州市在2018年同時加入杭州都市圖，且兩地接壤。自衢州市2017年開始推出免費游衢州以來，衢州市游經濟總量快速增長。2017年累計接待游客人次6480.46萬人次，游總收入449.4億元，同比增長21.42%和25.6%。2018年全市累計接待游客人次7455.3萬人次，旅游總收入532.18億元，同比增長15.04%和18.42%。而黃山市在2017年，累計接待游客人次57718萬人次，旅游總收入506.11億元，同比增長1.38%和12.44%。2018年全市累計接待游客人次6486.6萬人次，旅游總收入572.76億元，同比增長12.28和13.17%。對比之下，景區門票降價、免門票等政策對旅游產業的拉動作用十分明顯。所以對于黃山風景區、西遞宏村等目前運營狀況良好且需控制人流量的景區應該適當下調門票，以門票起到對人流量的調節作用。對于4A及以下人流量較少且知名度較低景點應在工作日免費開放，節假日下調門票開放。通過門票減免等政策吸引周邊游客來黃山短途旅游，留住山上游客，拉長黃山市域內旅游停留時間。

3.2 旅游模式進行轉型

現在的游客越來越注重旅游景區景點的文化內涵和人文內涵，更講究精神層次的體驗和感受注重旅游項目的參與性。因此我們需要對黃山市旅游產業以及連帶產業進行整合的過程中，需要加強設計參與性旅游項目、開發休閑娛樂項目，發展體驗式個性化旅游產品，逐步實現旅游產業供給側的結構升級。發展以觀光旅游為基礎、以休閑度假旅游為主導的綜合性旅游產品體系，吸引更多的游客進行景區進行選擇性消費，增強景區的吸引力。

3.3 做好基礎建設和服務工作

在黃山市域建立“三級旅游集散中心體系”，開通城鄉旅游公交專線、旅游直通車，實現游客到屯后無障礙直達各景區的旅游交通。推進自駕車主題營地及服務驛站建設，提供多方式出游設施支持。組建黃山市全域旅游大數據中心，加快智慧旅游平臺建設，在現有

微信“一部手機游黃山”公眾號平臺基礎上，完善“導航、導游、導覽、導購”智慧功能，提供旅游線路規劃、各景點介紹、景區內導覽講解、餐飲、住宿、文旅產品推薦等功能，實現“一機在手、暢游黃山”。

3.4 做好旅游規劃、豐富旅游業態

豐富旅游業態，推進旅游與文化、體育、農業、攝影產業融合發展，大力發展精品客棧，重點開拓鄉村游、攝影觀光游、慢生活體驗游、文化研學游、老年養生游、休閑度假游，增強吸引力和競爭力，構筑新優勢。

參考文獻

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