SBS 改性瀝青路面施工技術(shù)

鄭州工業(yè)應用技術(shù)學院，河南 新鄭 451100

瀝青路面施工是路橋工程中較為常用的施工技術(shù)，瀝青路面具有施工簡單、無接縫、耐摩擦、維護方便、路面平坦等特點。但是隨著車輛的增多、行車荷載的不斷增加，會導致瀝青路面出現(xiàn)擁包、車轍等病害，不利于行車安全，影響舒適性。為了改善瀝青路面的耐久性，提高瀝青混合料抗疲勞、抗車轍的能力，在瀝青混合料中摻入SBS 改性劑，成為當前瀝青路面施工質(zhì)量的常用手段。下面就對SBS 改性瀝青路面施工技術(shù)及要點進行簡單的探討。

1 原材料的準備工作

1.1 瀝青

在路面施工中，瀝青作為整個線路的路面施工主要用料，其質(zhì)量直接關(guān)系到路面施工質(zhì)量及路面耐久性，因此，通常選用粘附性較高的SBS 改性瀝青材料作為路面，不僅能增強結(jié)合料與粗集料之間的粘附性，提高路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時還能有效避免粗集料剝離以及水損壞等對路面造成的傷害。此外，瀝青的存儲也需要考慮就近原則，避免瀝青運輸時間過程，導致瀝青性能發(fā)生改變，同時儲存罐的溫度需控制在110～170℃之間［1］。

1.2 粗細集料

SBS 改性瀝青混合料的內(nèi)摩擦角比較大，且具有嵌擠效果，使得SBS 改性瀝青具有高溫穩(wěn)定性能。而集料的嵌擠作用受集料的堅韌程度、顆粒形狀等條件所限，因此，在選用集料時，應依據(jù)不同要去，選用集料。路面上層受行車荷載壓力較大，可以選用抗壓碎性較強、耐磨耐損性較強且表面粗糙的粗集料，細集料可以選用石灰?guī)r細礦粉，因其具備良好的棱角性與嵌擠性，塑性也比較強，可以有效提升SBS 改性瀝青路面的高溫穩(wěn)定性。

1.3 纖維穩(wěn)定劑

為了確保瀝青混合料具備良好的穩(wěn)定性，需要在其中添加適量的穩(wěn)定劑，而木質(zhì)素纖維是較為常用的穩(wěn)定劑之一，其具有增黏性、穩(wěn)定性和吸附性，能夠有效的提升瀝青的粘結(jié)度。在瀝青混合料中摻入木質(zhì)素纖維時，纖維含量受瀝青混合料的總量影響，摻入量應控制在0.3%～0.4%之間。松散絮狀木質(zhì)素纖維被作為上面層材料，對路面工程質(zhì)量有一定的影響，因此其存儲需要嚴格按照要求，做好防潮防水等措施［2］。

2 SBS 改性瀝青路面施工技術(shù)

2.1 拌合

拌合SBS 改性瀝青混合料形成的重要步驟，直接關(guān)系到混合料的質(zhì)量和路面品質(zhì)，因為，要對拌合過程進行嚴格的控制和把關(guān)，確保混合料的拌合質(zhì)量符合施工要求。在拌合過程中，需要依據(jù)工程要求，合理選擇拌合設備，混合料的配合比嚴格按照設計要求，SBS 改性劑、瀝青、填料、粗細集料以及木質(zhì)素纖維等一次按照順序投入到攪拌鍋內(nèi)，調(diào)整好拌合溫度后進行拌合。為了確保SBS 改性瀝青粘合度，拌合時間需適當延長約5～10s，確保瀝青均勻覆蓋在的集料表面。此外，拌合時混合料的溫度一定要控制好，其中瀝青加熱溫度控制在160～165℃；改性瀝青出廠溫度控制在165～170℃以內(nèi)；改性瀝青加工溫度應≥175℃；集料加熱溫度控制在190～200℃之間，若任何一項溫度未能在規(guī)定范圍內(nèi)，則會對施工質(zhì)量造成不利影響［3］。

2.2 運輸

SBS 改性瀝青混合料攪拌完成后，需要利用卸料車運輸至施工現(xiàn)場。運輸前，需對卸料車廂表面進行深度清潔，確保車廂內(nèi)無雜質(zhì)后，在車廂內(nèi)部涂抹隔離液，可有效避免混合料與車廂內(nèi)壁粘連。混合料運輸過程中需要做好防塵、防雨、保溫措施，確保混合料的使用性能不受影響，同時，還要避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象出現(xiàn)，若出現(xiàn)離析、硬團現(xiàn)象，需對混合料采取廢棄處理。SBS 改性瀝青混合料運達施工現(xiàn)場卸車后，需要對車輛進行清潔，避免混合料長時間堆積在車廂底部，形成硬塊，增加清潔難度。

2.3 攤鋪

為提高攤鋪效率，通常采用雙攤鋪機并機作業(yè)的方式，選擇兩臺性能、規(guī)格一致的攤鋪機，前后錯開約10～20cm，成梯隊方式進行攤鋪。攤鋪時，上下層搭接錯開距離需≥20cm，攤鋪重疊以5cm 為宜。攤鋪前需對燙平板進行預熱，確保進行后續(xù)工序時，施工表面溫度維持在130℃以上。攤鋪前需對作業(yè)層進行人工清理，確保結(jié)構(gòu)表面干凈后方能進行攤鋪作業(yè)。攤鋪時，攤鋪機應保持勻速，供料與碾壓的速度應一致，一般控制在2～3m/min 為宜，待卸料車完成卸料后，第二輛車應及時跟進，確保攤鋪進度，不能出現(xiàn)攤鋪機等待的情況出現(xiàn)，若攤鋪出現(xiàn)停頓，對攤鋪質(zhì)量有非常不利的影響。此外，攤鋪機與卸料車之間的距離應控制在30cm 以內(nèi)，避免過近碰撞攤鋪機，使攤鋪機偏離攤鋪路線。待完成一次攤鋪后，燙平板前段輸料口應剛好擺在第一次攤鋪的接縫處，使得攤鋪料蓋住接縫2～3cm，攤鋪機起步后，需對接縫處進行人工處理，將多攤鋪的2～3cm 瀝青料鏟除，露出接縫，然后將少量細集料平鋪于接縫上，保證接縫處的飽滿，最后清除余料。

2.4 碾壓

攤鋪完成后，對攤鋪厚度及攤鋪質(zhì)量等進行檢測，全部達標后方能進行碾壓作業(yè)。碾壓時，應先確定碾壓工藝、壓路機的組合方式，提高碾壓施工效率，確保最終效果。碾壓時應嚴格遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則，確保路面壓實度。碾壓機跟隨攤鋪機進行作業(yè)，兩者之間的距離控制在10m 內(nèi)，碾壓一段時間后，需在兩端折回，兩次折回點不能發(fā)生在同一斷面上，且交替碾壓過程中，需要對前后停車點間距進行控制，最多不能超過3m，也要與碾壓起始線保持3m 以上的距離［4］。

SBS 改性瀝青混合料碾壓分為初壓、復壓和終壓三個階段，碾壓主要采用振動、靜壓以及輪胎碾壓機等設備，且不同階段的碾壓設備、碾壓速度以及遍數(shù)也不同。初壓時，需要對混合料進行平整，且瀝青混合料的初壓溫應≥160℃，碾壓時應使用不小于12t 的壓路機靜壓一遍，采購采用高頻低幅的檔位進行連續(xù)振動碾壓2 遍，這樣可以有效減少因壓路機起步、停止造成的推移和擁包。初壓完成后，選用振動壓路機進行復壓，可以提高瀝青混合料的密實度和穩(wěn)定性，同時也能有效消除初壓時產(chǎn)生的輪跡，復壓時，混合料的溫度需≥120℃，連續(xù)碾壓3～5遍后，對路面壓實度、平整度進行檢測，以便其符合工程要求。終壓一般采用雙鋼輪壓路機靜壓2 遍及以上，以便消除復壓輪跡，使得瀝青混合料形成光滑的表面。此外，碾壓過程中嚴禁壓路機掉頭，碾壓過程應保持勻速且直線前進，碾壓時需有專人指揮。碾壓作業(yè)過程中需要注意的是，若出現(xiàn)混合料溫度過低、大風天氣以及碾壓層偏薄等情況時，需要適當增加壓路機，以保證碾壓作業(yè)的質(zhì)量和進度。

3 結(jié)束語

綜上所述，SBS 改性瀝青路面作為當前公路建設中應用較為廣泛的一種路面施工技術(shù)，其具有改善路面早期病害，提高路面耐久性的優(yōu)勢，但其施工工藝也較為復雜，對施工技術(shù)的要求也更高，因此，在施工過程中，應嚴格控制混合料的配合比，做好路面質(zhì)量的檢查工作，規(guī)范攤鋪和碾壓工序，切實提高SBS 改性瀝青路面質(zhì)量，確保行車舒適度和安全性。