“以人為本”的城市道路設計理念探討

劉慧

（大同市政工程設計研究有限公司 山西大同 037000）

1 以人為本在市政道路設計中的意義

1.1 以人為本的管理促使道路設計更加人性化

以人為本的管理不僅提高政府在人民群眾中良好的形象，同時也能更好地促進黨員能力的提高，人性化管理方式是建立在感情的基礎上，目的是消除人與人之間的隔閡，拉近人之間的距離，有利于部門凝聚力的提高，并樹立積極向上的工作心態，營造友好的社會氛圍。在市政道路設計中，人性化管理堅持以人民群眾的利益為中心，在道路的設計、規劃以及施工的過程中，始終堅持從群眾利益出發，使其設計道路為人們提供更加優質的服務[1]。在以往道路設計當中，建設噪音，施工趕進度等都對人們生活造成了一定的影響，隨著人性化思想意識的提升，市政道路建設以人為本的理念被充分融合，為人們生活提供方便的同時，也促進了社會和諧的發展。

1.2 優化經濟發展環境

以人為本的設計原則符合了人與自然的和諧發展的要求，不僅降低了城市環境污染，還能不斷的優化生態環境，促進生態平衡。市政道路建設目的是為了給人民生活工作提供更加舒適的環境，在人性化設計中，可以充分發揮科技技術的作用和價值，將科學技術運用到實際建設當中，將城市用水、電、暖等等有效連接，做好城市配套建設工作[2]。可以說以人為本的市政道路建設優化了社會經濟的發展環境，為城市經濟的良性發展提供了基礎。

2 市政道路人性化設計的理念和原則

2.1 市政道路人性化設計理念

市政道路關系著城市居民的日常生活，為了更好地滿足人們日常生活的需求、交通運輸的需求，提高市政道理的舒適性、安全性以及美觀性，進行人性化的設計有著非常重要的現實意義。市政道路建設涉及的工種較多，范圍較廣，通常情況下要考慮很多方面的因素，無論是交通流量的大小，還是車輛出行的交通問題，都需要考慮在內。在實際設計當中為了確保設計能夠達到相關標準要求，要將人們的精神感受考慮在內，著重分析人、車輛與道路之間的關系。我國社會經濟的發展日益迅猛，人們生活水平也直線上升，在此背景下，民眾對生活質量也有了更高的要求，對市政道路也有更加多樣化的需要。現代化建設的發展使得市政道路不僅要具備多項功能，還需要在觀賞和便捷方面發揮更大的價值，以此來滿足現代化人們的需要。科技技術的不斷發展，市政道路建設中運用的新技術、新工藝越來越多樣化，天橋、廣場、步行街的措施也更加多樣。而這些多樣化的建設不僅保證了當前人們生活上的需要，同時也滿足了人們精神上的享受。

2.2 市政道路人性化設計原則

首先要遵循整體協調性原則，該原則是市政道路設計與建設的指導方向。在道路實際設計時，要對城市交通進行綜合分析，實現道路主干、次干路主路與居民住宅建設的有效連接，對道路人行道、車輛行駛道路的寬度進行科學設置，保證它們相互協調。其次要堅持以人為本的原則，市政道路建設是以服務民眾為目的，在人性化的設計中要堅持從人的實際需求出發，對道路建設進行優化創新，為人們提供更加舒適便捷的交通道路。最后要堅持可持續發展性原則，市政道路建設包含了很多專業知識，比如道路規劃、城市給排水、路面結構、地下管道等等內容。市政道路是城市發展的骨架，其設計和建設水平直接影響城市整體的發展，因此在實際設計中要制定現代化的交通戰略，構建城市現代化多層次的綜合交通體系，實現快慢車道、專用車道等軌道系統的相互協調，以此促進城市可持續發展[3]。

3 以人為本的市政道路建設具體要求

3.1 人性化設計照明要求

社會經濟文化的發展推動了現代城市照明功能建設，“光文化”的理念提高了城市精神文明水平。但是隨著全球自然資源日漸枯竭，環境污染嚴重等問題的出現，城市照明問題也成為社會關注的重點。在市政道路的照明設計中，堅持可持續發展戰略是其未來發展的主要方向。在實際設計中可有效利用太陽能提供發電。堅持為人們出行提供安全，為駕駛員提供導向服務的原則。在路燈設計當中，要對各個路燈之間的距離、高度以及照明范圍進行綜合考慮，在保證照明的同時也有效節約了資源，同時提高了其美觀性[4]。要保證在燈光照射的區域內，能夠清晰看到各種設施，特別在拐彎路口，要使設置的路燈滿足人們的現實需求。路燈高度要深入分析光亮的分散度，盡量減少路燈對駕駛員的影響。

3.2 市政道路設計的線性要求

線性設計包含了美觀和使用兩方面內容。比如在市政道路建設中，直線型的道路給人以更廣闊的視野，但是相對的道路兩邊的景物會比較單一，這樣就會使得駕駛員在長久行駛中感到疲勞，繼而影響其開車。如果在其中合理融入一些曲線元素，增加一些彎路設置，就會使單調路程豐富起來，而這些帶有美感的設計也能在一定程度上提高駕駛員的注意力，使其在行駛的路上充滿樂趣。因此在市政道路的線性設計中，不僅要考慮到周邊景觀給人帶來的舒適感，還需要將安全性融合其中。

3.3 道路交叉口方面的設計要求

市政道路交叉口的設計要符合相應的規范，通常情況下交叉口區域內都會有相應的斑馬線，在實際設計中還需要在其中做一些緩沖設置；科學設置紅綠燈的時間間隔，時間長短要根據路況交通實際情況而定，長短要適宜，降低違規通行的概率；要對交叉口路況的各種細節進行考慮，通過合理的設計保證路面暢通，提高交叉路口的安全性。

3.4 道路橫斷面設計

人性化的橫斷面設計要保證行人、機動車、非機動車的安全分離，提高道路管線與分隔帶的安全性，確保道路與周圍建筑的和諧。在有條件的前提下可以設置公交專用車道，相關綠化需滿足城市規劃要求。市政道路橫斷面的設計是充分體現以人為本的環節，在對其設計的過程中，要在保證人與車輛安全的基礎上，利用平面線形與縱面線性去確定道路的具體形式，并把握以下幾個原則：保證道路暢通以及安全性原則；通過帶路設計將城市綠化完美展現出來；將道路的特點充分展示出來；具備良好的排水作用；要與城市可持續發展相結合。

3.5 市政道路無障礙設計

無障礙設計是人性化的直接體現，在實際設計中要重點關注盲道、無障礙出口、入口、坡度道設計，要著眼于細節點，保證無障礙道路的順暢性。盲道的設計中要提高盲道的感知功能，保證無障礙道路提供更好的服務。在坡道的設計中需要根據區域內實際情況和使用者的特點進行設計。比如，根據輪椅使用者的情況對坡道的坡度進行合理設置；人行道兩側的緣石坡道要保證其平整，出口高度要高于行車道；臺階設計要綜合考慮其高寬度和大小尺寸，使其更加符合人體行動。

4 總結

市政道路是城市建設中的重要構成，不僅關乎著人們出行和交通問題，同時還是城市精神面貌的綜合反映。因此在實際設計中，要堅持以人為本的原則，注重人性化的設計。注重設計各項細節，優化照明設計、線性設計、道路交叉口、道路橫斷面設計等，以提高市政道路的舒適性，為人們提供更好的服務，為城市經濟發展提供有利基礎。