淺談城市軌道交通低壓配電和照明系統接口管理

毛斌亮

（蘭州市軌道交通有限公司 甘肅蘭州 730000）

0 引言

通常，城市軌道交通配電方案總體可分為動力配電和照明配電。動力配電主要為車站各用電系統和用電設備提供電源，包括通風空調系統及設備，給排水系統及設備，FAS/BAS系統及設備，AFC、通信、外部通信、信號、公安通信等系統及設備，電梯、自動扶梯，安全門系統，卷簾門等；照明配電主要為車站照明、區間照明、場段照明等設備提供電源。所以在整個城市軌道交通項目建設全過程范圍內，應在不同階段對接口進行全面梳理并加強管理，才能保證系統運行的安全性、穩定性、系統性和可靠性。

1 城市軌道交通低壓配電與照明系統接口管理的現狀

在城市軌道交通項目建設過程中，接口管理不僅是貫穿于設計階段、施工階段、調試階段、驗收階段、移交階段等各階段的管理重點，也是各參建方的項目建設管理的重點，同時也是整個項目建設問題突出的焦點所在，對城市軌道交通各系統均是如此，在低壓配電與照明系統中尤為突出。在其接口管理過程中存在以下幾個方面的突出問題：

1.1 各階段接口管理工作銜接不緊密

在接口管理實施中，設計階段因缺少對系統設備和現場的實地考察，通常會出現接口的遺漏和差錯，施工階段的實施主體雖然對現場的具體情況掌握的比較細致清楚，對部分的差錯接口能夠及時地提出并反饋修改，但是對于遺漏的接口通常不能及時發現，致使接口問題從設計階段一直遺留至調試階段。在調試階段因為有了設備廠商的全程介入，遺留的接口問題一般會在這個階段被提出，但此時實施階段工作已基本接近尾聲，增加遺漏的接口或者修改差錯接口都會引發一系列的連鎖反應，給接口管理工作帶來諸多不便，同是也極大地影響著系統整體功能的實現。

1.2 各參建方接口管理工作銜接不緊密

因設計方、施工方、監理方和設備廠商各自的接口管理側重點不盡相同，如施工單位更側重于施工安裝接口的管理，而設備廠商更側重于系統功能接口，設計方雖然在設計初期就要對安裝接口和功能接口均要明確，但在施工圖設計階段的工作完成之后，在施工階段和調試階段的配合力度有所下降，在與施工方和設備廠商的接口管理銜接上鮮有脫節。由于各方的接口管理工作銜接不緊密，往往在滿足了此接口要求的情況下影響彼接口功能的實現。

2 城市軌道交通低壓配電與照明系統接口分析及梳理

城市軌道交通低壓配電與動力照明系統接口概括起來基本包含兩種類型的接口，即系統功能接口和施工安裝接口。系統功能接口主要是指低壓配電與動力照明系統與其他系統或專業間的技術接口，該接口主要是實現某種監視、控制和管理等的功能需求；施工安裝接口主要是指與土建、裝修等的接口，主要滿足低壓配電與動力照明系統設備的安裝需求。以下對兩種類型的主要接口進行簡單的分析和梳理：

2.1 系統功能接口

2.1.1 配電接口

城市軌道交通各設備系統用電基本均需要由低壓配電與動力照明系統提供電源，其用電負荷按其不同的用途和重要性分為一、二、三級。配電接口的功能是為各系統設備提供電源，接口位置位于各系統設備配電箱的進線端子處。在該接口管理過程中應重點明確接口雙方在配電線纜敷設、線纜成端及上電調試中的各自職責和界面。

2.1.2 接地接口

接地接口的主要功能是為各系統設備提供接地點，從而保證各系統設備運行的安全，接口位置在接地端子箱的接地端子排上。在該接口管理過程中應重點明確接地線纜、接地箱的供貨界面，明確接地線纜的敷設、成端及接電阻測試工作中接口雙方各自的職責和界面。

2.1.3 與供電系統的接口

低壓配電與照明系統與供電系統的接口主要是與配電變壓器的接口，通過配電變壓器實現對電壓等級的調整，將高壓降為0.4KV的低壓，由配電變壓器0.4kV側饋出母排饋出至0.4kV低壓開關柜，接口位置位于配電變壓器0.4kV側饋出母排處，通常變壓器與0.4kV開關柜布置在同一設備室內，通過低壓母線槽進行連接。該接口管理過程中應重點明確低壓母線槽的供貨界面，明確低壓母線槽安裝連接及后續饋電調試時接口雙方的職責與界面。

2.1.4 與BAS系統的接口

低壓配電與照明系統與BAS系統的接口主要是實現對系統設備的遠程監控，主要包括通風空調電控柜與BAS系統接口、照明配電箱與BAS系統接口、EPS電源裝置與BAS系統的接口，接口位置分別在其通訊口上或二次端子接線處，通過模擬量模塊和數字量模塊實現對系統設備的遠程監控。該接口管理過程中應重點明確控制線纜的供貨界面，明確線纜敷設、成端及接口功能調試時接口雙方的職責和界面。

2.1.5 與FAS系統的接口

低壓配電與照明系統與FAS系統的接口主要是實現對系統設備配電回路的強制切除和強制啟動，包括通風空調電控柜與FAS系統接口、0.4kV低壓開關柜與FAS系統接口、EPS電源裝置與FAS系統的接口，接口位置分別在其二次端子接線處，通過接受FAS系統通過輸入輸出模塊發出的控制信息，實現在火災工況下的回路切除和強啟。該接口管理過程中應重點明確控制線纜的供貨界面，明確線纜敷設、成端及接口功能調試時接口雙方的職責和界面。

2.1.6 與PSCADA系統的接口

低壓配電與動力照明系統與PSCADA系統的接口主要是實現PSCADA系統對0.4kV低壓開關柜各配電回路的遙控、遙信、遙測，即三遙功能，接口位置0.4kV在開關柜相應回路通信口上。該接口管理過程中應重點明確通信線纜、通信設備的供貨界面，明確線纜敷設、成端、柜內設備安裝及接口功能調試時接口雙方的職責和界面。

2.2 施工安裝接口

施工安裝接口主要包括與建筑裝修專業、土建專業、綜合管線專業的接口，該接口基本涵蓋車站全部范圍，只要有低壓配電與動力照明系統設備的部位，都存在該接口，接口位置即設備材料的安裝布放位置。該接口管理過程中應重點明確溝、槽、管、洞等的預留預埋及安裝布放位置，由低壓配電與照明系統設計在設計階段向建筑、裝修專業、土建專業及綜合管線專業設計進行提資明確，施工單位進場后要對接口內容進行現場實地核查，以免差錯和遺漏。

3 結束語

城市軌道交通發展迅速，技術日趨成熟，接口也日趨明確，但是在接口管理的過程中，各參建單位在不同階段都要對接口進行認真的分析和梳理。根據不同的需求明確各接口之間的相互關系，由淺入深不斷深化，重點劃分好接口各方的職責和界面，必要時配備專職的接口管理人員，在接口管理的全過程做好相關記錄，做到有依據可追溯，使得接口管理不再是項目管理過程中的矛盾突出點，而成為其管理過程中的一大亮點。