防沉降井蓋施工技術(shù)在既有市政道路上的 應(yīng)用之研究

林曉瑜 金 堯

（中交一公局廈門工程有限公司， 福建 廈門 361021）

在對既有市政道路中的檢查井進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，井蓋周圍的路面存在較為嚴(yán)重的開裂問題，并且部分井蓋出現(xiàn)明顯的下沉現(xiàn)象，對路面行車安全構(gòu)成一定的威脅。導(dǎo)致這一問題的主要原因是井框壁的厚度不足、鉸鏈外置、接觸面不平整等，當(dāng)受到車輛荷載作用時，井框會發(fā)生位移，從而引起周圍的瀝青混凝土面層開裂。為了解決這一問題，可對防沉降井蓋進行應(yīng)用。借此，下面就防沉降井蓋施工技術(shù)在既有市政道路上的應(yīng)用展開分析探討。

1 防沉降井蓋的性能及工作原理

1.1 防沉降井蓋的主要性能

防沉降井蓋的鉸鏈采用比較特殊的結(jié)構(gòu)，當(dāng)蓋板開啟的角度達到90°時便會垂直滑落，必須垂直提起2.0cm 左右否則無法關(guān)閉，由此能夠防止井蓋意外閉合造成傷害的情況發(fā)生。同時，防沉降井蓋的蓋板上設(shè)有防滑紋，不但能夠保證防滑效果，而且還能降低車輛經(jīng)過時產(chǎn)生的摩擦噪音。此外，在蓋板邊緣位置處的凸起塊與支座緊貼，能夠起到固定作用，當(dāng)蓋板受到外部沖擊力時，不會出現(xiàn)水平位移的現(xiàn)象。

1.2 工作原理

防沉降井蓋與井體之間采用承插的方式進行連接，當(dāng)上部出現(xiàn)荷載之后，由此產(chǎn)生的壓力會直接經(jīng)支座法蘭面被分散至道路結(jié)構(gòu)層當(dāng)中。這樣一來，井體本身所承受的荷載會大幅度減少，井口破損及蓋板下沉的可能性隨之降低，對井蓋周圍的路面起到一定保護，井蓋的使用壽命得到進一步延長。防沉降井蓋采用的是法蘭式上盤面，由此使得井蓋與瀝青混凝土路面之間成為一個完整的整體，車輛荷載不會直接作用到井蓋上，而是由路面結(jié)構(gòu)層承擔(dān)，避免了井蓋下沉現(xiàn)象的發(fā)生。防沉降井蓋的膠條可以完全嵌入到窄口凹槽內(nèi)，能夠有效防止膠條脫落，不但使振動大幅度減輕，響聲也隨之降低。

2 既有市政道路中防沉降井蓋施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 施工前期準(zhǔn)備

在既有市政道路上對防沉降井蓋進行施工前，應(yīng)當(dāng)做好如下準(zhǔn)備工作：

（1）按照設(shè)計圖紙中給出的防沉降井蓋尺寸，對施工中需要使用到的相關(guān)構(gòu)件進行提前預(yù)制，具體包括：混凝土墊圈、井口定型模具、吊裝起落架以及防土渣墜落裝置等等。

（2）結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，并以設(shè)計要求作為主要依據(jù)，對專項施工方案進行合理編制。同時，針對各個細部節(jié)點，制定相應(yīng)的處置措施，并由技術(shù)人員向參與施工的作業(yè)、質(zhì)檢等人員進行技術(shù)交底，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 防沉降井蓋施工技術(shù)要點

2.2.1 開挖基坑

（1）在既有市政道路上，按照前期井蓋隱蔽時測得的坐標(biāo)，確定井蓋的中心位置，以該位置作為起點，通過人工的方式進行畫圓，并對周圍道路基層直徑150cm以內(nèi)的范圍進行現(xiàn)場切割。

（2）使用電鎬對切割后的瀝青混凝土面層、水泥穩(wěn)定碎石基層進行破碎處理。在這一過程中，需要重點注意的是，破碎范圍不得超過基坑本身的尺寸，并且要避免對路面結(jié)構(gòu)造成擾動。

（3）基坑預(yù)留出來的邊緣部分應(yīng)當(dāng)以人工的方式進行鑿除，以此來確保坑壁圓順、整齊。當(dāng)基坑挖好以后，應(yīng)當(dāng)及時對基底進行清理，并在澆筑混凝土之前，用清水進行沖洗、潤濕。

2.2.2 砌筑井口

在既有市政道路防沉降井蓋施工中，井口的砌筑質(zhì)量直接關(guān)系到井蓋的安裝質(zhì)量。因此，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照檢查井的砌筑標(biāo)準(zhǔn)對井口砌筑進行控制，必須確保砌筑規(guī)范、砂漿飽滿、尺寸準(zhǔn)確。井口砌好之后可使用強度等級為C15 的混凝土對基底周圍進行填充密實并找平。

2.2.3 安裝井圈

當(dāng)防沉降檢查井的結(jié)構(gòu)層破除區(qū)域直徑在135cm 左右時，井蓋調(diào)節(jié)環(huán)的外徑應(yīng)當(dāng)不小于100cm。作業(yè)人員可使用預(yù)先制備好的水泥砂漿，對調(diào)節(jié)環(huán)進行固定，要保證井圈與井口中心位置在同一直線上，并且要與水泥穩(wěn)定碎石基層的頂面保持平齊。調(diào)節(jié)環(huán)與道路基層每側(cè)的寬度應(yīng)當(dāng)不低于16.5cm，安裝就位后，可以采用混凝土現(xiàn)澆的方式進行填充密實，然后在混凝土表面噴涂乳化瀝青。

2.2.4 安裝座框

當(dāng)調(diào)節(jié)環(huán)安裝就位后，作業(yè)人員可以采用承插的方式，將座框套入到調(diào)節(jié)環(huán)中，在具體的施工過程中，應(yīng)當(dāng)保證安裝限位井圈的底部處于調(diào)節(jié)環(huán)內(nèi)，且高度應(yīng)與路面標(biāo)高相一致。隨后使用與原路面相同等級的瀝青混凝土對座框周圍的間隙進行填充密實。

2.2.5 井蓋安裝及瀝青砼鋪壓

（1）在既有市政道路上對防沉降井蓋進行施工的過程中，為有效避免土渣等雜物掉入檢查井，應(yīng)當(dāng)在井圈內(nèi)加裝防土渣墜落裝置，該裝置主要是由以下幾個部分組成：跌落槽、密封圈、頂絲等。當(dāng)該裝置安放好之后，應(yīng)當(dāng)使用橡膠圈對周圍的空隙進行密封處理，這樣能夠防止瀝青混凝土攤鋪碾壓時，混合料落入檢查井的情況發(fā)生。

（2）在對瀝青混凝土進行攤鋪前，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)將防沉降井蓋周圍的雜物清除干凈，并將井口定型模具安裝到井圈上，隨后對瀝青混凝土進行攤鋪，混合料的松鋪厚度應(yīng)當(dāng)按照松鋪系數(shù)進行控制，保證攤鋪的均勻性，遵循寧少勿多的原則，以免因混合料攤鋪過多導(dǎo)致壓實后井筒周圍的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層高于原瀝青表面，從而影響路面結(jié)構(gòu)的平整度。

（3）當(dāng)瀝青混合料攤鋪完畢后，應(yīng)當(dāng)及時進行壓實，為達到壓實度的要求，可以采用振動沖擊夯和平板夯機交替作業(yè)。先用平板夯機對瀝青混合料進行初壓，當(dāng)表面平整之后，用振動沖擊夯進行復(fù)壓，壓實過程中，如果缺料應(yīng)當(dāng)及時進行補充，多余的混合料則應(yīng)進行清理，保證壓實度與平整度達到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求。

（4）經(jīng)初步壓實之后，可將座框取出，然后把防沉降井蓋垂直放入井圈內(nèi)，并在井蓋下部加入適量的瀝青混凝土，使安裝好的井蓋略高于初壓后的路面，用壓路機將井蓋壓入瀝青路面當(dāng)中，從而使井蓋與路面形成整體。施工完畢后，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)及時將開啟口、鉸鏈中殘留的瀝青混合料清除干凈。

2.3 施工質(zhì)量控制措施

2.3.1 材料質(zhì)量

防沉降井蓋施工中使用的所有材料必須保證質(zhì)量合格，材料到場后，質(zhì)檢人員應(yīng)當(dāng)進行抽檢，并要求供貨單位提供材料的證明文件，三證齊全且抽檢合格后方可進場，質(zhì)量不合格的材料不得進場，更不可以用于施工。材料進場后，應(yīng)當(dāng)由專人負責(zé)保管，并分類堆放，根據(jù)材料的性質(zhì)采取相應(yīng)的保護措施，如防雨、防潮、防銹蝕等。任何人員未經(jīng)規(guī)定程序擅自使用質(zhì)量不合格的材料導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，應(yīng)追究其責(zé)任。

2.3.2 質(zhì)量檢查制度

在既有市政道路中對防沉降井蓋進行施工時，應(yīng)當(dāng)實行三檢制，即自檢、互檢和專檢。每一道工序完成之后，班組應(yīng)當(dāng)進行自檢和互檢，并對檢查結(jié)果進行如實記錄，通知質(zhì)檢部門進行專項檢查，從而保證分項工程的質(zhì)量。

3 結(jié)論

綜上所述，既有市政道路防沉降井蓋施工是一項較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，由于其中涵蓋的內(nèi)容相當(dāng)較多，一旦某個環(huán)節(jié)或是細節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對井蓋的施工質(zhì)量造成影響。為此，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)對既有市政道路上防沉降井蓋的施工技術(shù)要點加以了解和掌握，并采取有效的措施對質(zhì)量進行控制。只有這樣，才能確保防沉降井蓋的作用得以最大限度地發(fā)揮。