市政道路路面改造及施工技術(shù)要點(diǎn)分析

雷建芳

（廈門市環(huán)海華建設(shè)集團(tuán)有限公司， 福建 廈門 361000）

由于車輛的增多、雨水的浸泡等因素，當(dāng)前部分市政道路出現(xiàn)坑槽、裂縫、拱起問題，對通行車輛安全造成不利影響，所以需要有效開展市政道路路面改造工程，利用有效的施工技術(shù)去解決存在問題，這樣才能減輕對當(dāng)?shù)厝藗兂鲂械挠绊懀韵戮拖嚓P(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析。

1 路面改造過程常見的病害

1.1 坑槽

由于路面長期積水以及受到車輛漏油影響，使得水泥物理化學(xué)性質(zhì)的變化，都會導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑槽。在以上因素中，積水是導(dǎo)致坑槽出現(xiàn)的主要原因，隨著細(xì)微的顆粒滲入到瀝青路面內(nèi)部當(dāng)中，受到車輛的重量使得真空吸力出現(xiàn)，進(jìn)而吸出混合料中瀝青，導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)坑槽，而油污的腐蝕作用在于可以對路面的混合料瀝青進(jìn)行稀釋，在滲入到路面以下的部位可以降低凝固能力[1]。

1.2 裂縫

在道路路面的病害中，裂縫十分常見，這種病害出現(xiàn)的原因和交通荷載大、路面使用環(huán)境差、瀝青和混合料質(zhì)量不足有很大關(guān)系，主要以反射裂縫以及表面裂縫常見，出現(xiàn)裂縫的主要原因在于溫度差較大或者路面下部出現(xiàn)濕水的情況。在施工期間，如果對工藝選擇不當(dāng)，同樣會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，比如壓路機(jī)碾壓過程不科學(xué)就是其中之一。

1.3 車轍

路面處于較高的環(huán)境下并且長期受到車輛重壓，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形，之后會由于車輛的反復(fù)碾壓出現(xiàn)車轍。目前車轍主要包括結(jié)構(gòu)型、濕吻型、磨損型這三種，通常來說，如果瀝青混凝土抗堿性不足，或者在路面攤鋪的期間不均勻、厚度低，都不能達(dá)到施工要求，更加容易出現(xiàn)車轍這種情況，還有在市政路面施工剛剛完工后，大量的車輛集中通過某個部位也會出現(xiàn)車轍。

2 路面改造期間存在的問題

2.1 路基自身缺乏穩(wěn)定性

路基的穩(wěn)定性將決定市政道路的使用年限，也會影響到人身安全問題。所以說需要在施工期間對路基的穩(wěn)定性加強(qiáng)監(jiān)測。由于路基的穩(wěn)定性和邊坡高度、邊坡坡度、施工質(zhì)量和土體結(jié)構(gòu)存在關(guān)系。在開展市政道路路面施工期間，需要對路基的核載力進(jìn)行深入分析，考慮到種植土有基礎(chǔ)以及地表植物等條件，進(jìn)而確保滿足施工需要，如果存在不滿足施工條件的情況，需要進(jìn)行路基的壓實(shí)施工，同時要保證路基的密度和強(qiáng)度達(dá)到施工要求，這是保證延長道路使用年限的關(guān)鍵。

2.2 道路排水設(shè)施有缺陷

在市政道路在施工后會由于排水設(shè)施設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致在使用期間出現(xiàn)諸多問題，比如說對排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，分布不均衡導(dǎo)致排水出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，使得路面存在大量積水，如果存在著一定程度的路基沉降和路面破損情況，更加導(dǎo)致積水不能長期下滲，進(jìn)而影響車輛通行。再如路面改造施工期間，由于震動碾壓造成排水管出現(xiàn)位移甚至管道破裂，都會不同程度的出現(xiàn)滲水問題。所以說在施工期間需要施工人員充分考慮路面的排水性和防水性，采用高質(zhì)量的施工材料，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以此減少由于路面積水對路面的破壞程度。

2.3 道路改造工程施工質(zhì)量不足

在市政路面改造工程進(jìn)行之前，需要對破損情況進(jìn)行有效調(diào)查，掌握各項(xiàng)施工參數(shù)以及施工數(shù)據(jù)，同時還要考慮到路面維修造成的影響，進(jìn)而確保改造后的路面厚度、平整度，力學(xué)性能都達(dá)到相關(guān)要求，市政道路工程質(zhì)量密切關(guān)系到交通安全以及人們的出行質(zhì)量，同時在施工期間需要考慮到排水管網(wǎng)、電信管網(wǎng)、熱力管網(wǎng)等公共設(shè)施，如果在道路施工期間不合理的施工將破壞公共設(shè)施，所以說在施工期間需要對施工過程加強(qiáng)監(jiān)管，處理好道路施工以及公共設(shè)施的關(guān)系[2]。

3 如何有效開展市政路面道路改造工程

由于市政道路改造工程存在一定的復(fù)雜性，所以說必須在施工期間嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行操作，根據(jù)增鋪混凝土、新鋪水泥路和翻修路面等需要進(jìn)行施工。

3.1 市政道路路面改造施工技術(shù)

1 碎石技術(shù)

碎石技術(shù)的利用關(guān)鍵在于對碎石進(jìn)行壓實(shí)，然后在其上層進(jìn)行水泥混凝土施工，相較于傳統(tǒng)的施工技術(shù)，對碎石化技術(shù)進(jìn)行利用優(yōu)勢更加顯著，在施工期間需要對新增混凝土路面的石塊打碎成均勻細(xì)小的顆粒狀，以此提升路基的穩(wěn)定性，通過這項(xiàng)措施可以大大減少路面出現(xiàn)反射性裂縫，讓后期的施工更加高質(zhì)量地進(jìn)行。

2 打壓技術(shù)

該技術(shù)主要包括打裂技術(shù)以及壓實(shí)技術(shù)，其技術(shù)原理在于對原有路面的混凝土或者水泥路面進(jìn)行打碎，主要的使用工具為破碎機(jī)形成現(xiàn)細(xì)小的、緊密的裂縫，不會破壞路面的整體穩(wěn)定性。通過對打裂技術(shù)的有效利用可以提升增鋪混凝土施工的質(zhì)量和路基穩(wěn)定性，同時對該項(xiàng)施工技術(shù)的利用可以有效縮短施工周期，降低市政路面施工成本。此外，還有利于處理施工期間碎塊的處理問題。

3 破碎壓穩(wěn)技術(shù)

技術(shù)和打壓技術(shù)有著一定的相似性，不同點(diǎn)在于該項(xiàng)施工技術(shù)主要用于路面混凝土施工，同時該項(xiàng)技術(shù)需要對鋼筋和混凝土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，并且需要有效控制裂縫和工作縫的位移距離，對破碎穩(wěn)壓技術(shù)施工方法的利用會產(chǎn)生更大的破碎程度，所以也廣泛用于對原有混凝土路面的新鋪。

4 沖擊壓實(shí)技術(shù)

該技術(shù)具有較高的先進(jìn)性特點(diǎn)，將其用于市政道路改造中可以體現(xiàn)出諸多優(yōu)勢，具體說來：該項(xiàng)施工技術(shù)的原理在于借助強(qiáng)大的沖擊力對混凝土進(jìn)行打碎，然后把破裂的板塊固定在路面基層上面。通過對沖擊壓實(shí)技術(shù)的利用，可以將原有的混凝土打碎之后對路面進(jìn)行壓實(shí)，以此提升路面的穩(wěn)定性。

3.2 市政道路路面改造施工流程

1 混合料配比管理

為保證施工原材料可以達(dá)到施工要求，需要科學(xué)處理好目標(biāo)配合比，主要是對粗集料和細(xì)集料的均勻度進(jìn)行把握，需要施工人員選擇耐久性高、密度合理、吸水率小的集料。如果及料的密度過大或者過小，都會影響到混凝土表面對瀝青結(jié)合料的吸附能力，最終影響到混凝土的耐久度，在施工期間還需要對鐵礦粉進(jìn)行科學(xué)配比，進(jìn)而確保混合料具有滲水性差、孔縫率小的優(yōu)勢。此外，對于各項(xiàng)原料的配比需要施工人員對相關(guān)成分進(jìn)行分析，這樣碾壓機(jī)可以更好的對路面進(jìn)行碾壓，有效減少沉降、錯臺、拱起、裂縫等問題，實(shí)現(xiàn)路面整體、穩(wěn)定性的提升。

2 路面攤鋪施工環(huán)節(jié)

進(jìn)行路面攤鋪之前，需要施工人員徹底清除路面的雜物，確保路面整潔，同時還需要對路基的寬度和中線進(jìn)行放樣測定，確保路面滿足施工條件。之后需要進(jìn)行瀝青混凝土的鋪設(shè)，在干燥高溫的環(huán)境下進(jìn)行可以保證混凝土材料具有良好的穩(wěn)定性和抗腐蝕性。在路面攤鋪期間，需要壓路機(jī)對速度進(jìn)行有效控制，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動等問題，需要經(jīng)過初壓、復(fù)壓和中壓三個環(huán)節(jié)，這樣才能達(dá)到更好的路面改造效果。

4 結(jié)束語：

綜上所述，城市道路在長期使用后，會出現(xiàn)不同程度的沉降、錯臺、裂縫等病害，需要通過道路路面改造施工加以解決。進(jìn)行市政道路改造施工期間，需要施工人員做好前期的分析和勘察工作，對路面的破損情況進(jìn)行分析，然后制定出合理的施工方案，進(jìn)入到施工環(huán)節(jié)，需要作業(yè)人員具有良好的專業(yè)技能，要避免由于操作失誤對路面造成破壞。此外，在施工完成之后，還需要加強(qiáng)對路面的保養(yǎng)和維修，這樣才能延長道路的使用年限。