船舶輪機(jī)工程在檢驗(yàn)中常見問題及應(yīng)對措施分析

何小晶

（廈門船舶重工股份有限公司， 福建 廈門 361026）

0 引言

全面做好船舶輪機(jī)檢查工作非常關(guān)鍵，但是從當(dāng)前船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作來看，隨著船舶功能和噸位的不斷增多，對船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作提出了更高的要求，各項(xiàng)檢驗(yàn)工作存在的短板隨之增加，因此，對船舶輪機(jī)在檢驗(yàn)中常見問題及應(yīng)對措施進(jìn)行分析有著較為重要的意義。

1 船舶輪機(jī)重點(diǎn)檢驗(yàn)內(nèi)容

從當(dāng)前船舶輪機(jī)檢驗(yàn)情況來看，需要重點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)的內(nèi)容有：船舶機(jī)艙底層、機(jī)艙二甲板、舵機(jī)房、應(yīng)急消防泵、應(yīng)急電源等，為了提升檢驗(yàn)效果，在這些具體檢驗(yàn)工作開展的過程中，需結(jié)合各個(gè)船舶輪機(jī)工作的實(shí)際，采取針對性的檢驗(yàn)措施。

2 船舶輪機(jī)在檢驗(yàn)中常見問題

2.1 主機(jī)安裝存在的常見問題

從輪機(jī)檢驗(yàn)情況來看，主機(jī)存在的問題主要集中在機(jī)械與冷卻系統(tǒng)兩個(gè)方面，其中機(jī)械方面的問題主要表現(xiàn)為主機(jī)位移與螺栓松動(dòng)問題，通常情況下是因?yàn)橹鳈C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻率相對較高，螺栓的預(yù)緊程度存在差異，主機(jī)的尾軸線容易出現(xiàn)不同程度的偏移，在船舶航行的過程中，容易導(dǎo)致機(jī)體超常規(guī)磨損。冷卻系統(tǒng)故障主要是淡水冷卻過程出現(xiàn)的套缸炸裂問題，導(dǎo)致問題出現(xiàn)的主要原因是因?yàn)槔鋮s水套閘閥升溫過程中存在溫度變化較快，在冷卻的過程中，缸套溫差變化較大，導(dǎo)致缸套炸裂或者缸蓋炸裂，導(dǎo)致問題出現(xiàn)的根本原因是由于材質(zhì)難受度與溫差變化時(shí)間控制較差所導(dǎo)致的。

2.2 輪機(jī)輔助結(jié)構(gòu)存在的常見問題

輔助系統(tǒng)是輪機(jī)能量原料供應(yīng)系統(tǒng)，常見問題集中在通道缺陷、滑油艙缺陷及燃油艙缺陷。如果艙體與艙體間出現(xiàn)了隔離不當(dāng)或者應(yīng)有的密封措施不夠嚴(yán)，在進(jìn)行通道清理時(shí)沒有清理到位，導(dǎo)致不是同種油出現(xiàn)了混合，通道系統(tǒng)出現(xiàn)阻塞或者斷裂問題。導(dǎo)致這些問題出現(xiàn)的原因主要有三個(gè)方面，首先，燃油艙與滑油艙出現(xiàn)了隔離不當(dāng)?shù)那闆r，導(dǎo)致不同種類的油出現(xiàn)了混合，這種情況是因?yàn)閮蓚€(gè)油艙由于水密不夠充足，影響到隔離度，出現(xiàn)這種問題后，能源應(yīng)用效用下降明顯，情況嚴(yán)重可導(dǎo)致主機(jī)停止作業(yè)。其次，主機(jī)燃燒室內(nèi)安裝的排氣閥出現(xiàn)熱腐蝕或者燒毀的問題，主要是由于排氣閥密封不夠緊，高溫燃?xì)庠谑褂眠^程中出現(xiàn)了外漏，出現(xiàn)泄露的位置溫度增加明顯，金屬材質(zhì)出現(xiàn)熔穿，部分情況下是因?yàn)槭褂昧肆淤|(zhì)的燃油而產(chǎn)生氧化物腐蝕作用，如，五氧化二釩可和潤滑油中的鈣質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，生成較多的強(qiáng)腐蝕性物質(zhì)，給排氣閥的正常使用帶來較大威脅，嚴(yán)重情況下可導(dǎo)致排氣閥損毀，主機(jī)動(dòng)力性能受到的影響較大。第三是系統(tǒng)阻塞。較常見的輪機(jī)消防水路外排管出現(xiàn)了堵塞，或者海水箱壓縮空氣吹管路出現(xiàn)了堵塞，在這類故障出現(xiàn)了之后，會(huì)導(dǎo)致消防水壓出現(xiàn)明顯不足，進(jìn)而影響到管道清洗的效果，后者會(huì)導(dǎo)致船舶出現(xiàn)在沒有壓縮空氣管路與海水箱出現(xiàn)相接，水格柵在較長的狀態(tài)下有雜物的積累，隨著雜物積累量的增加，最終導(dǎo)致隔水珊堵塞，海水箱的正常功能不能發(fā)揮。

3 提升船舶輪機(jī)工程在檢驗(yàn)效果的相關(guān)措施

3.1 全面做好主機(jī)檢驗(yàn)

全面做好主機(jī)的檢驗(yàn)對于保證船舶的正常運(yùn)行非常關(guān)鍵?？紤]到主機(jī)較常出現(xiàn)的問題，在進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，可針對性增加主機(jī)鉸配螺栓數(shù)量，確保鉸配螺栓數(shù)量在使用所有螺栓數(shù)量的15%以上，若出現(xiàn)了機(jī)體磨損的問題，在檢驗(yàn)時(shí)，對于主機(jī)軸系進(jìn)行重點(diǎn)的檢測，出現(xiàn)磨損的位置需及時(shí)進(jìn)行更換，在螺栓出現(xiàn)了偏移之后，應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行校準(zhǔn)與更換。對于冷卻水管路出現(xiàn)的故障問題，在檢驗(yàn)時(shí)，對冷卻系統(tǒng)中可預(yù)見氣壓進(jìn)行預(yù)測，能夠安裝安全閥的方式實(shí)現(xiàn)問題解決，通過安全閥可確保冷卻水路在出現(xiàn)了壓力驟變或者溫度驟變時(shí)，對冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)保護(hù)，防止出現(xiàn)冷卻水套主體炸裂的問題。

3.2 全面做好輪機(jī)輔助結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)

首先，將燃油艙與滑油艙有效隔離，可通過對這兩個(gè)艙的距離進(jìn)行有效延長，也可設(shè)置隔離空倉的方式，實(shí)現(xiàn)兩者的有效隔離。其次，在對排氣閥故障進(jìn)行處理時(shí)，主要從預(yù)防的環(huán)節(jié)入手，為更好提升預(yù)防燒損的效果，應(yīng)當(dāng)通過對閥座或者閥體工藝進(jìn)行檢驗(yàn)的方式，采取提前的預(yù)防措施，燒損情況的發(fā)生多數(shù)是因?yàn)殚y桿密封面不夠緊密，通過檢驗(yàn)或者校準(zhǔn)的方式對燃?xì)馔庑沟膯栴}實(shí)現(xiàn)提前預(yù)防，在預(yù)防熱腐蝕時(shí)，應(yīng)當(dāng)全面注重燃料的使用與采購，防止出現(xiàn)因?yàn)榱淤|(zhì)燃料而導(dǎo)致的化學(xué)腐蝕問題，這不僅會(huì)增加能源使用成本，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致機(jī)械養(yǎng)護(hù)成本與維修成本增加明顯。第三，對管路清洗系統(tǒng)進(jìn)行改善，在海水箱空氣接入管路中將供壓設(shè)備加入到其中，提供壓縮空氣，確保海水箱能夠得到更為徹底的清洗。同時(shí)，在透氣管路中應(yīng)當(dāng)安裝截止閥，在出氣閥與進(jìn)氣加壓閥的共同作用下，在海水箱中形成較大的沖洗壓力，降低水格柵的阻塞效果，技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)對水格柵開展定期檢查，若出現(xiàn)較為明顯阻塞，則必須進(jìn)行更換或者清理。

3.3 全面做好輪機(jī)安全系統(tǒng)的檢驗(yàn)

為了更好提升輪機(jī)使用安全程度，全面做好對輪機(jī)安全系統(tǒng)的檢驗(yàn)非常關(guān)鍵。在具體實(shí)施時(shí)，可通過安裝擋火閘的方式對船舶輪機(jī)由于各種類型的原因?qū)е碌幕馂?zāi)隱患進(jìn)行有效防范。其次，燃油排氣管道盡量設(shè)計(jì)為直管道，有助于氣體排出，同時(shí)也可通過加裝增加裝置，將氣體有效排出。對消防供水系統(tǒng)進(jìn)行完善，必要情況下安裝供水加壓裝置，確保供水達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，對出水的方式進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，更好提升防火效果。

4 結(jié)束語

綜上分析，全面提升船舶輪機(jī)檢驗(yàn)實(shí)效非常關(guān)鍵，但是從當(dāng)前船舶輪機(jī)檢驗(yàn)情況來看，在很多方面還有著較大的提升空間，因此，這就需要船舶單位與個(gè)人，全面認(rèn)識到做好輪機(jī)檢驗(yàn)工作的重要性，切實(shí)從船舶的運(yùn)行實(shí)際出發(fā)，采取針對性的措施，不斷提升船舶輪機(jī)檢驗(yàn)效果。