基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策
——以江蘇省無錫市為例

鄭紅友

（無錫職業(yè)技術(shù)學院 管理學院，江蘇 無錫 214121）

2016 年以來，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在全國各地蓬勃發(fā)展，各地紛紛將物聯(lián)網(wǎng)作為城市轉(zhuǎn)型升級的重中之重。無錫市作為國家傳感網(wǎng)應用示范城市，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展如火如荼，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。2019 年，無錫市擁有物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)2000 多家,涵蓋物聯(lián)網(wǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈條，從關(guān)聯(lián)芯片、感知設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通信、智能硬件到物聯(lián)網(wǎng)應用服務(wù)。2018 年物聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達2638.7 億元,同比增長23.7%，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)從2009 年確定物聯(lián)網(wǎng)應用示范城市以來一直保持較高的增長率。而物流業(yè)是無錫市確定物聯(lián)網(wǎng)應用的重點行業(yè)之一，也是在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展熱潮中被寄予厚望的一個行業(yè)。因為物流作為企業(yè)的第三利潤源，要降低企業(yè)的運營成本，提高運作效率，必然要運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，擺脫過去的粗放經(jīng)營模式。

1 無錫市智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

所謂智慧物流就是將無線射頻識別（RFID）、傳感器、全球定位系統(tǒng)(GPS)、M2M、AI、大數(shù)據(jù)分析等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用在運輸、倉儲、配送、快遞等物流業(yè)的各個基本環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)物流行業(yè)的智能化模式與自動化管理，實現(xiàn)現(xiàn)代物流信息化、智能化、系統(tǒng)自動化的運作，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代物流管理手段提升實現(xiàn)物流體系的效率，降低物流運作成本[1]。

2008 年，IBM 公司提出了智慧地球的概念。2009 年，美國總統(tǒng)奧巴馬將“智慧地球”作為美國國家戰(zhàn)略，以應對金融危機。同年，時任中國國家總理溫家寶提出了“感知中國”的概念，并將江蘇無錫作為國家傳感網(wǎng)應用中心[2]。隨后，無錫市提出“智慧無錫”的概念，大力發(fā)展智慧產(chǎn)業(yè)，其中智慧物流業(yè)也在發(fā)展之列。

1.1 宏觀政策

《無錫市現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》（錫政辦發(fā)〔2007〕189 號）重點明確了無錫市物流產(chǎn)業(yè)布局、重點鼓勵發(fā)展的物流業(yè)態(tài)及完善物流業(yè)發(fā)展支撐體系建設(shè)。據(jù)此，無錫市先后出臺了《無錫市重點物流園區(qū)布局調(diào)整優(yōu)化實施方案》（錫政辦發(fā)〔2010〕274 號）等文件，進一步明確了“加快物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，提高物流聚集區(qū)服務(wù)功能，提高傳統(tǒng)物流業(yè)服務(wù)水平，進一步推進物流業(yè)信息化服務(wù)平臺建設(shè)”等要求，并推出了7 項推進物流業(yè)發(fā)展的措施。重點鼓勵發(fā)展汽車、鋼貿(mào)、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、快遞等5 大專業(yè)物流，完善口岸保稅、生產(chǎn)性、商貿(mào)服務(wù)物流體系，為進一步加快推進無錫市重點物流園區(qū)的調(diào)整，專門設(shè)立了物流園區(qū)調(diào)整補貼資金。宏觀方面可以看出無錫市針對智慧物流產(chǎn)業(yè)出臺了促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和舉施。

1.2 企業(yè)微觀

2012 年，《國務(wù)院關(guān)于無錫國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要（2012—2020 年）的批復》（國函〔2012〕96 號）通過國務(wù)院審批后，無錫成為國內(nèi)研究物流物聯(lián)網(wǎng)的科技聚集中心和制高點，通過物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)打造智慧物流的概念。課題組對無錫市的智慧物流產(chǎn)業(yè)進行了實地調(diào)研和走訪，現(xiàn)將調(diào)研的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)在智慧物流方面的做法分析如下。

1.2.1 江蘇太運集團有限公司實現(xiàn)智慧平臺管理

2012 年8 月，無錫現(xiàn)代物流大廈投入使用，在中國電信無錫分公司傾情支撐下，無錫物流業(yè)首次涉足物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。“車翼智慧物流園”項目實現(xiàn)智慧平臺管理，開啟了新的物流航程。

江蘇太運集團有限公司和中國電信無錫分公司進行戰(zhàn)略合作，雙方成立合作團隊，圍繞“如何帶領(lǐng)物流業(yè)走出傳統(tǒng)，突破困局”進行破題，合力打造了智慧物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺。該平臺項目將傳統(tǒng)的貨車交易平臺變成虛擬網(wǎng)絡(luò)平臺，通過射頻識別(RFID)裝置、多種用途感應器、全球定位系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備，實現(xiàn)商品信息與互聯(lián)網(wǎng)相連接，最終實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。通過信息平臺網(wǎng)絡(luò)，物流供求雙方可隨時隨地提供實時的物流過程的動態(tài)信息，包括物流貨物的數(shù)量、存儲環(huán)境、裝卸情況、運輸車輛的行駛路線、運行狀況、駕駛員狀況等準確的數(shù)據(jù)和圖像信息，真正做到“一切盡在掌握中”。在此基礎(chǔ)上，中國電信無錫分公司馬不停蹄，又實施“車翼智慧物流園”項目，以信息化管理為主，以智慧物聯(lián)網(wǎng)平臺為依托，使用手機即可全程操作，融合了電子標簽與各種傳感器、GPS 定位、互聯(lián)網(wǎng)和3G 移動電子商務(wù)等多種現(xiàn)代信息技術(shù)，以智能“傳感器”取代“人工值守”，以掌中“手機屏”取代小黑板。目前，江蘇太運集團正逐步完善基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)流程、運行監(jiān)管等，讓物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)物流“聯(lián)姻”，帶領(lǐng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代智慧物流轉(zhuǎn)型升級。

1.2.2 中國移動無錫分公司開發(fā)手機APP 對物流工單進行跟蹤控制

隨著人們線上購物和第三方電商購物平臺的興起，電子商務(wù)對物流業(yè)的需求越來越高，物流業(yè)已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。為了進一步提高物流業(yè)與用戶需求的匹配程度，無錫物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。中國移動無錫分公司發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢，分別于物流行業(yè)核心企業(yè)和無錫郵政合作，強強聯(lián)手開發(fā)了“快遞通”“智慧郵政”等移動應用APP，為無錫郵政等物流企業(yè)插上了智慧的翅膀，提高了物流運作效率。

通過手機應用程序，快遞員與智能大腦溝通，控制快遞員的實時路線，了解快遞員的狀態(tài)，跟蹤和控制員工的工作，隨時添加工單，增強派單調(diào)度能力，提高快遞員的工作效率，加強了智慧物流的運用場景。

1.2.3 成立智慧物流服務(wù)平臺

2015 年7 月28 日，無錫市召開智慧物流建設(shè)現(xiàn)場推進會。無錫市8 家物流企業(yè)“抱團”合作，共同出資2683 萬元人民幣，利用物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、北斗導航等技術(shù)，實現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)下單—業(yè)務(wù)優(yōu)化—智能調(diào)度—運輸過程追蹤—運費結(jié)算支付”的運作模式，改變物流行業(yè)傳統(tǒng)的隨意散漫方式，降低物流成本，搭建“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下的智慧物流服務(wù)平臺，提升物流供應鏈管理的能力與水平，樹立智慧物流規(guī)范、高效、便捷的新形象。

2 無錫智慧物流產(chǎn)業(yè)存在的問題

2.1 沒有形成產(chǎn)業(yè)集群，企業(yè)領(lǐng)導重視不夠

目前，無錫已經(jīng)有不少企業(yè)開始利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)。但是，這些企業(yè)缺乏有效的管理措施，而且管理混亂，生產(chǎn)要素難以自由流動，資源配置得不到優(yōu)化，缺乏龍頭企業(yè)帶動，難以形成統(tǒng)一、開放、有序的市場，未形成智慧物流產(chǎn)業(yè)集群。另外，管理層對信息技術(shù)應用重視程度不夠，缺乏相應的人才和資金，大多數(shù)中小物流企業(yè)在物流信息化方面顯得很吃力，即使引進了相關(guān)智慧物流技術(shù)，配套基礎(chǔ)設(shè)備也跟不上，導致智慧物流企業(yè)效益沒有很大改變。

2.2 物流信息標準化制定落后，制約智慧物流發(fā)展

物流標準化體系建設(shè)的完善性，物流信息服務(wù)標準和技術(shù)標準的制定和修改的及時性，對物流信息化的發(fā)展至關(guān)重要。信息缺乏標準，不同的信息系統(tǒng)接口技術(shù)，已經(jīng)成為制約信息技術(shù)發(fā)展的瓶頸。由于物流信息標準化建設(shè)的不足，物流企業(yè)編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）和其他相關(guān)的代碼不規(guī)范，所以信息溝通障礙存在于不同智能物流企業(yè)之間。發(fā)達國家已經(jīng)制定了物流軟件的行業(yè)標準，在條形碼、信息交換界面方面建立了一套比較實用的標準，使供應鏈上的物流企業(yè)、分包商、供應商各個節(jié)點企業(yè)。能夠方便溝通和服務(wù)，為企業(yè)物流信息化的建設(shè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。目前，無錫市許多物流企業(yè)的數(shù)據(jù)交換模型種類繁多，多達近十種，導致企業(yè)間、跨平臺組織難以實現(xiàn)信息的交換和共享，很難形成完整的供應鏈，從而大大制約了智能物流的產(chǎn)業(yè)化和應用。

2.3 公共物流信息化平臺缺乏資源整合能力

無錫太運集團有限公司雖然建立了智慧物流公共信息平臺，但是對物流信息資源缺乏整合能力，即條形碼、射頻識別技術(shù)(RFID)、全球定位系統(tǒng)(GPS)/地理信息系統(tǒng)(GIS)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)不能形成數(shù)據(jù)交換，條形碼自動識別系統(tǒng)、自動導向車系統(tǒng)、貨物自動追蹤系統(tǒng)只能完成各自獨立的操作自動化，導致信息化平臺缺乏必要的貨物追蹤和自動倉儲管理等物流服務(wù)，不能整合物流資源，形成智慧物流系統(tǒng)。

另外，物流行業(yè)沒有形成上下游供應鏈一體化。海關(guān)、民航、鐵路等傳統(tǒng)大型物流企業(yè)，市場反應速度較慢，公共物流信息平臺建設(shè)滯后，受傳統(tǒng)經(jīng)營思想制約不愿意分享信息資源，使物流企業(yè)信息化進程受阻。另外，物流智能化、信息化技術(shù)應用落后，導致物流成本高，從而導致公共物流信息平臺建設(shè)沒有發(fā)揮平臺的應有作用，平臺“叫好不叫座”，沒有解決降低物流成本的根本目的，進而阻礙了智慧物流的發(fā)展。

3 推進無錫智慧物流發(fā)展的對策

3.1 普及智慧物流功能，追溯產(chǎn)品信息，讓智慧物流融入生活

現(xiàn)在人們購買的一些社會化的商品，如肉類和蔬菜，通過智能化網(wǎng)絡(luò)對商品的安全、綠色指標可追溯，將商品信息公開，讓人們可以通過物聯(lián)網(wǎng)或移動終端，實時方便查詢產(chǎn)品信息[3]。智慧物流已經(jīng)深入普通老百姓生活，使智慧物流成為人們生活不可缺少的一部分，從而引起人們對智慧物流領(lǐng)域的關(guān)注，讓人們親身感受到智慧物流與自己息息相關(guān)，進而使智慧物流得到大力推廣。

3.2 利用政府“營改增”政策，鼓勵物流企業(yè)加大智慧物流的投入

加大政策支持和鼓勵智慧物流的投入，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢在必行的措施。物流企業(yè)屬于輕資產(chǎn)行業(yè)，企業(yè)規(guī)模相對較小，融資難度較大，進而企業(yè)進行智慧物流的投入較少，不能形成規(guī)模效益，智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到制約。鑒于此，企業(yè)應借助政府的政策優(yōu)勢，擴大智慧物流的投入。無錫市智慧物流企業(yè)借助國家財政部、國家稅務(wù)總局對現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實施“營改增”政策，應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動智慧物流供應鏈整合部分外包的低端物流環(huán)節(jié)，集中精力解決物流信息化方案[4]。另外，利用“營改增”政策，刺激供應鏈下游的運輸業(yè)務(wù)，引導中小物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，加大科技投入，降低物流成本，加快傳統(tǒng)物流升級智慧物流的步伐，從而形成智慧物流發(fā)展的基石。

3.3 促進智能物流與智能制造的協(xié)調(diào)發(fā)展

無錫市是制造業(yè)強市，隨著中國制造2025 戰(zhàn)略的實施，傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。在傳統(tǒng)制造企業(yè)物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)和銷售系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，企業(yè)將無線射頻識別技術(shù)、傳感技術(shù)、藍牙技術(shù)、人工智能技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應用材料與材料之間的互聯(lián)，產(chǎn)生生產(chǎn)和物流融合一體化，重點關(guān)注智慧物流服務(wù)智能制造轉(zhuǎn)型升級所需，進一步促進智慧物流為制造企業(yè)的降本增效提供支撐，同時，智能制造企業(yè)也促進智慧物流不斷提升技術(shù)水平，使智慧物流與智能制造融合協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)中國制造2025戰(zhàn)略[5]。

3.4 政、產(chǎn)、學、研結(jié)合，推動物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新

無錫市政府應該結(jié)合本地的科研機構(gòu)、高校的優(yōu)勢，與江南大學物聯(lián)網(wǎng)工程學院、無錫職業(yè)技術(shù)學院物聯(lián)網(wǎng)學院等高校進行合作，合作培養(yǎng)和引進物流網(wǎng)相關(guān)的高層次人才和急需人才，以物流網(wǎng)相關(guān)的高層管理人員和技術(shù)開發(fā)人才為重點，大力推進人事制度創(chuàng)新，采取正規(guī)教育與在職培訓相結(jié)合的方式，與高校掛鉤，與無錫市智慧物流產(chǎn)業(yè)合作，鼓勵企業(yè)參與人才培養(yǎng)，成立智慧物流產(chǎn)業(yè)學院，通過政、產(chǎn)、學相結(jié)合的方式，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，培訓和引進優(yōu)秀的物流管理人才，努力造就一支高素質(zhì)、懂物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流人才[6]。同時提升物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，將云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能應用到智慧物流領(lǐng)域，全面提高智慧物流質(zhì)量和效率，進一步推動物流一體化、智能化、高端化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代智慧物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

4 結(jié)束語

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為無錫市轉(zhuǎn)型升級的支柱，基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流產(chǎn)業(yè)借助無錫市國家傳感網(wǎng)應用示范城市優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁，精準定位，利用物聯(lián)網(wǎng)標準制定優(yōu)勢，發(fā)展智慧物流核心系統(tǒng)集成能力，融合大數(shù)據(jù)技術(shù)，普及智慧物流應用領(lǐng)域。創(chuàng)新智慧物流人才培養(yǎng)模式，加大智慧物流與智能制造的融合發(fā)展，推動智慧物流技術(shù)升級改造，實現(xiàn)無錫市智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮智慧物流在智能制造產(chǎn)業(yè)的應用，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，加強物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在交通、物流、農(nóng)業(yè)、先進制造業(yè)、新能源等新興產(chǎn)業(yè)的運用，做大做強物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。為無錫市傳統(tǒng)制造企業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展做出貢獻。