微教育實驗

摘 要：以汽車氣缸壓力測量為例，進行“微教育”實驗教學法，分六部完成，情景導入;微視頻教學;實訓操作學習;組內選拔，組外競技;獲取理論，提升理論;總結激勵。

關鍵詞：微教育;教學方法;中職教育

本課程采用“微教育”實驗教學法，以實操帶動理論，最終讓每位學生實操理論達到考核優秀水平，本人帶13汽4班發動機檢測課，首先將本班進行分組，13汽4班有30位同學，分為6組，每組5人，其中1名組長，4位組員;再次我們進行的是按項目教學，一學期將發動機檢測課分為幾個項目，我以汽車氣缸壓力測量為例，闡述“微教育”實驗教學法，其中此課程共有6個課時;情景導入微視頻教學0.5小時;實訓操作學習3小時;組內選拔，組外競技1小時;獲取理論，提升理論1小時;總結激勵0.5小時。以分組教學和微課為輔助，進行“微教育”實驗教學法，分六部法進行，以下就是對“微教育”實驗教學法的淺析。

一、情景導入階段

通過一個真實案例，讓學生有種主人公的感覺，案例導入：王先生買了二手車桑塔納2000轎車一輛，行駛一段時間以后，發現加速無力，功率下降，油耗增加，于是前往4S店去維修。

二、微視頻教學階段

上《汽車氣缸壓力測量》此課前，首先制作微課微視頻，通過微信或QQ等形式將明天要講內容發送到班級群中，同學可以先用微信或QQ預習明天要上的內容，讓同學先自主學習要講內容，此后，上課前幾分鐘讓學生先觀看此微視頻，讓學生直觀的，感性的了解整個汽車氣缸壓力測量的操作流程及使用工具。

三、實訓操作學習階段

學生通過微課視頻的學習，基本上已經掌握汽車氣缸壓力測量的操作流程及使用工具，并在課前先對6位組長進行實操培訓及理論滲透。此時，6位組長已老師的角色，對自己的組員進行實操培訓，實操內容：

（1）事前準備，工具準備等。

（2）測量氣缸壓力必須在發動機溫度正常（75～85℃）后進行，必要時預熱發動機。

（3）節氣門、阻風門開啟至最大位置，同時卸下空氣濾清器。

（4）測量汽油機時，拆下全部火花塞，將氣缸壓力表緊壓在被測氣缸的火花塞孔上，用起動機使曲軸旋轉三圈以上（發動機轉速應為100-150r/min）;柴油車應拆下全部噴油嘴，壓力表接于噴油嘴安裝孔上，用起動機帶動發動機旋轉（發動機轉速應為500r/min時）。

（5）取下氣缸壓力表，正確讀數，為確保測得數據準確，各缸依次測量兩次。并作好記錄，逐缸測量，其數值應符合原廠規定。對于汽油機來講，同一臺發動機各缸壓力差一般不應超過其平均值的5%，柴油機一般不應超過其平均值的8%。

注意：測量氣缸壓力時，還應注意海拔高度對氣缸壓力的影響，隨海拔升高，大氣壓力降低，氣缸進氣量不足，會導致氣缸壓力下降。海拔高度每上升1Km，氣缸壓力約下降60kPa。

（6）整理工位，做好清潔、清理、清掃、整理和整頓。

四、組內選拔，組外競技

為了讓學生更快的掌握汽車氣缸壓力測量的操作流程及使用工具，課堂進行以賽促教，以賽促學的方針，進行組內選拔，組外競技;6個組，經過6位組長的各自對其組員培訓，先進行組內選拔，選出一位代表本組參賽選手，然后進行組外競技，6組代表進行實操比賽，評選出1至6名，頒發獎狀及證書。

五、發現問題，解決問題，獲取理論，提升理論

通過實操學習，以及實操競技，同學們已經掌握了汽車氣缸壓力測量的操作流程及使用工具，但是也有好多疑慮，為什么要這樣操作，不能那樣操作，大部分同學腦子里都是十萬個為什么，此時在老師的引導下學習理論，例如：（1）為什么要發動機預熱到75～85℃？（2）為什么要卸下空氣濾清器？（3）為什么要節氣門、阻風門開啟至最大位置？（4）為什么要拆下全部火花塞？（5）氣缸壓力表怎么用？怎樣正確讀數？（6）海拔高度對氣缸壓力的影響？……通過發現問題，解決問題，獲取理論，提升理論。

六、總結激勵

學生們通過實操演練，理論學習，已經完全掌握了汽車氣缸壓力測量的操作流程及理論知識。老師用課堂最后半小時時間，對學生學到的知識進行考核，提出問題，學生搶答，給予加分獎勵;最后老師對整個汽車氣缸壓力測量的實操及理論課程進行有效總結，學生再次得到知識的升華。

此課程采用自創的教學方法為“微教育”實驗教學法，有別于我們常說的“理實一體化”，以上是我對自己“微教育”實驗教學法做的一點闡述，有繆誤的地方，敬請專家指正。

參考文獻：

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[2]陳冰.理實一體化教學法在數控專業中的實踐與應用.

[3]禹祿君.探究理實一體化教學新模式[J].長沙通信職業技術學院學報，2008，7（4）.

作者簡介：王鋒，男，中學一級，汽車運用與維修專業，汽車教師。