快遞公司成本控制研究

■吳 景

（中國郵政集團有限公司浙江省義烏市分公司）

1 快遞公司成本問題分析

1.1 業務外包比重大

外包會控制企業的成本，但是同時也可能會帶來其他方面的成本。例如外包服務質量會降低，同時可能會延長交貨期。外包雖然表面上看似只需要和供應商簽訂合同后就可以放手不管節約管理成本，但是實際上會產生較高的隱性成本，例如在和供應商溝通的過程中會產生費用，更換供應商也可能讓企業遭受一定的損失，執行外包產生的合同成本，這些成本是外包業務很可能發生的成本。

其次，快遞企業將運輸外包，會增加對運輸商的控制成本，可能會失去對運輸過程的控制力，企業可能會選擇到一家和自身要求以及服務水平不相符的企業。當快遞公司和合作商建立合作關系之后，可能無法對供應商有良好的掌控，也無法及時了解服務商提供服務的可靠性和質量，有可能提供不達標的服務。企業與一家服務商建立長期關系之后，更換運輸商較為困難，因此需要企業為此付出較大的成本。

再次，創新成本高。其也可能會失去對外包業務的關注，導致企業對這部分業務創新不足。比如將快遞公司的中轉場外包，中轉場是快遞運輸的重要環節，這一環節的效率影響著快遞公司運輸的總體效率。但是部分快遞公司將中轉場外包，供應商不對中轉場的效率進行改進，也不對技術創新，供應商更加重視自身的成本管理問題，他們通常選擇成本最小化的模式來運營，不會將過多的心思投入到創新及效率提高方面。

1.2 運輸網絡不完善

現代化快遞運輸提倡建立健全的運輸線路，包括海陸空多種方式的運輸，通過復合網絡能夠有效提高運輸效率，改善企業成本控制水平，實現經濟效益，同時縮短運輸周期，實現客戶滿意度的提高。但是目前大部分快遞公司運輸網絡不完善，主要存在以下問題：第一，空車不載貨行駛。部分快遞公司存在車輛空放或者裝運不滿的情況，且這種情況經常發生，例如車輛到中轉場運送貨物回來時，可能出現空車的情況，這種情況是對資源的浪費。第二，運輸方式不合理。陸運、空運等多種運輸方式是在消費者愿意承擔相應的運輸費用的前提下，企業應該選擇客戶能夠接受的成本最低的運輸方式，但是很多時候快遞公司為了提高客戶的滿意度，選擇客戶最滿意的方式而忽略了成本控制。第三，企業信息系統不完善，隨著近些年來信息技術高速發展，大部分快遞公司都有自營車輛，企業通過信息平臺將車輛的信息及時傳輸到數據平臺對在途的物流商品進行監控。但是目前部分快遞公司信息網絡仍然停留在多年之前，沒有對信息平臺加以改進。

1.3 運轉中心管理信息化水平低

在快遞公司各項作業過程中只有增值的作業才能帶來利潤，很多作業是不能增值的，卻是必不可少的，例如運轉，運轉包括快遞入庫、保存及出庫，這部分成本較高且無法消除。目前快遞公司運轉中心成本存在以下問題：第一，信息化、機械化水平低。我國韻達快遞的無人運轉技術已經落實，但是大部分快遞公司的運轉技術還在籌備階段，韻達的運轉技術可以實現入庫、存儲、包裝、分揀過程的無人化，對物流行業的發展有里程碑意義，實現從訂單分揀到出庫上車的全程自動化。通過企業自動化的變革，能夠有效實現人工成本和企業各項管理費用的降低，因此快遞公司要實現發展就需要加強自動化水平的建設。第二，中轉場選址不合理。部分快遞公司選擇偏遠的地方作為中轉場，看似節約了租金成本，但是需要耗費更多的資金進行運輸，導致整體成本的提高。

1.4 智慧物流發展速度慢

智慧物流是近年來快遞公司重點關注的內容，指的是通過硬件、物流網、大數據等技術來提高企業對運輸的掌控，實現運輸體系的自動化與智能化，實現企業成本的降低與效率的提高。但是經過幾年的發展，我國智慧物流沒有多大的改善，信息化建設不健全。雖然快遞公司有多個系統，但是每個系統之間缺乏銜接與數據共享，互聯網系統也不夠完善。通過智慧物流可以節約運輸成本，幫助企業實時抓取數據，避免空車運轉情況，降低整體運輸成本。同時節約運轉成本，幫助企業快速建立物流供應鏈體系，機械化的程度得以提高，以降低人工成本，提高運輸效率。

1.5 經營模式單一

對快遞公司而言，直營的模式在很多方面優于加盟模式，因為直營模式在改善客戶滿意度等方面都由于加盟模式，但是直營模式需要快遞公司投入大量的成本進行管理，導致成本遠高于加盟模式。加盟模式的優點在于網絡布局快，運作成本低，因此快遞公司可以將兩種模式相結合，實現成本的互補，利用自身的信息化管理及平臺優勢，實現對各加盟商及網點的有效掌控，加強各區域之間的利益分配，加強對加盟方的培訓，從而解決加盟過程中存在的各類問題，提升自身的管理效率，促使企業實現平穩發展。

2 快遞公司成本控制對策

2.1 加強外包成本控制

在對快遞公司的外包成本進行分析時，可發現通過外包可能會增加隱性成本。外包能夠利用其它企業的技術與優勢為企業提供服務，對于人員的外包而言，可以節約公司的五險一金費用，但外包的做法本身就存在不確定性，因此快遞公司應該將外包控制在合理的范圍內。第一，可以建立多個供應商備選策略。根據供應商的信用、服務質量，將供應商分類。對于信用良好、服務良好的供應商優先考慮，同時與多家供應商合作，避免在突發狀況下快遞公司無法正常運轉的情況，避免因為供應商問題而產生的不必要損失。第二，提高企業自身的運作能力，如果企業在行業中處于優勢地位，那么對于外包企業而言也具有較強的議價能力，從而有效控制外包成本，以量大取勝。第三，對于重要和關鍵的環節要自營，對于次要的環節可以外包。例如中轉場的設定而言，在每個營業點的管理人員可以采取直接管理的方式，對于偏遠地區鄉鎮上的點部，可以通過外包來實現當地業務的快速滲透，從而拓展鄉鎮的業務范圍，通過這樣的做法提高企業的競爭力，實現企業整體利潤的提升。通過扁平化的管理方式提高信息的傳遞效率，實現對分揀、中轉、運輸等關鍵環節的控制，幫助快遞公司以有限的資金快速拓展業務。

2.2 加強運輸成本控制

快遞公司的運輸成本在快遞公司中占比較大，也成為了成本控制的重點。第一，要推進復合運輸網絡建設，完善海陸空運輸網絡布局，加強對鐵路運輸的管理，提高與鐵路部門的合作密切度。目前我國的大部分快遞公司主要通過陸地運輸的方式來運輸貨物，幾乎沒有開展海上運輸，較少開展鐵路運輸，企業需要探索通過海上運輸與鐵路運輸來降低整體成本。第二，完善物流系統的機械化水平。企業對物流體系的掌控程度在很大程度上是由信息系統決定的，因此快遞公司要建立完善的物流體系，實現對運輸情況的實時監測，從而最大程度地利用車輛的運載能力。信息網絡通過人工智能、物聯網、機器學習等的綜合利用，降低空載率。第三，綜合考慮客戶的要求，選擇合理的運輸方式。在客戶滿意的情況下，花費最少的成本使貨物安全、完整的到達，了解客戶的需求，明確各種運輸方式的特長。例如空運速度快、安全系數高，但價格昂貴；火車運輸在貨物數量大時，可以降低成本。合理的選擇運輸方式，減少中轉次數，最大化利用運輸空間。第四，提高派件效率，詳細布置配送流程，規劃好每個派送區域并安排派送人員，保障本區域快遞的有序下放，并對貨物做好分類，根據易碎品、生鮮類等類別將貨物放入特定的車輛內進行派送。

2.3 加強運轉成本控制

首先，選擇合理的運轉中心位置，考慮企業自身的經濟條件是否能夠負擔得起交通便利地區的租金，并考慮該地區裝運貨物是否方便，考慮到該地區輻射的范圍，盡可能輻射更多的運輸區域。其次，考慮運轉中心附近的運輸條件是否方便；周邊的設施與交通是否能夠保障倉庫的運作；周邊的勞動力狀況是否能夠滿足倉庫的人力資源需求。第二，提高運轉的技術水平，應用先進的物流管理技術提高企業的信息化管理水平，通過機械化管理加強倉庫自動化水平。

2.4 加強智慧物流的建設

隨著科技的發展快遞公司也應該加強智慧物流建設，在信息化、AI高速發展的當代，快遞公司也要通過合理的方式改善自身管理效率。第一，發展智慧物流。智慧物流能夠幫助企業在低成本的模式下實現管理效率的提高，智慧物流能夠實現快遞公司競爭力的提高。企業要首先要加強信息系統的建設，實現各類信息的自動化存儲，以信息系統為載體實現對各項數據的有效收集與分析，從而實現運轉中心各項信息的高效率傳遞。其次要加強自動分揀系統的建設，做到出庫與分揀的無縫對接。再次，建立智能庫存系統與智能配送管理系統，實現對各類物流信息的自動獲取與智能規劃配送路線。最后，將智能機器人運用于物流管理的各環節，通過智能機器人實現分揀等環節效率的提高，以此實現成本最小化和效益最大化。第二，加強對國外先進技術的學習。我國的物流行業起步較晚，各方面的技術與發達國家相比存在一定的差距，例如聯邦物流等物流公司在二十多年前就實現了中轉場的自動化管理，有自動的機器人手臂、統一標準的卡車、整齊的標簽與掃描系統等，因此國內的快遞公司也需要注重機械化的管理，向國外學習先進的管理理念與方法。

2.5 完善經營模式

對于關鍵的環節，例如中轉場，快遞公司需要直接進行管理，可以通過點部經理的管理方式實現對關鍵環節的掌控。對于偏遠鄉鎮，可以采用加盟的方式招聘當地熟悉的人員，拓展鄉鎮業務范圍，合理利用資源以最大程度降低物流成本。采用扁平化管理模式，對于關鍵環節實現絕對控制，保障全程的時效水平，并利用有效的資金快速拓展業務，靈活配置資源。

3 結 語

隨著信息技術的高速發展，快遞公司也需要實現自身管理水平的提高，通過各環節的成本的有效控制，為快遞公司的利潤提升帶來幫助。我國快遞公司相對于發達國家而言還有較長的路要走，快遞公司也需要針對自身的實際情況不斷完善成本控制，從而實現企業的可持續發展。