2020全國新能源公交車性能評價賽,安凱攬獲5項大獎

程 露 文

2020年9月18日，在重慶舉辦的2020EB-PAC全國新能源公交車性能評價賽落下帷幕，安凱客車狂攬五項大獎：安凱HFF6800G9EV22獲得8～9 m段節能優勝獎、續駛優勝獎和全能獎；安凱HFF6120G9EV21獲得11～12 m段節能優勝獎、續駛優勝獎。

在本次評價賽上，來自全國14家主流車企的24款新能源公交車型展開了激烈角逐。安凱客車攜HFF6800G9EV22和HFF6120G9EV21兩款車型參加比賽，出色地完成了各項嚴格的測試挑戰，再次展現了安凱新能源客車的強勁實力。

圖1 安凱客車斬獲5項大獎

圖2 涉水比賽

本次大賽由交通運輸部科學研究院、中國公路學會客車分會、中國道路運輸協會城市客運分會、國家客車質量監督檢驗中心、重慶高新區管委會等機構聯合主辦。作為面向國內新能源公交車領域的權威賽事，大賽集合我國新能源公交車最高技術的產品進行了同場比拼，致力于推動新能源車輛技術的進步。

2019年底，我國新能源公交車總量達到40.97萬輛；新增及更換的公交車輛中，新能源公交車占比達到96%。為考驗參賽車輛的真實水平，此次評價賽結合公交行業新能源車輛的應用場景，選取最具代表性的公交實際運行工況，聚焦用戶關心的技術性能，從能耗水平、續駛里程、動力性、舒適性、EMC(電磁兼容)及安全性等技術參數方面，對純電動公交車輛進行綜合測評。

值得一提的是，今年比賽新增了加速車內噪聲和低頻磁場發射強度測試項目。此外，在一個完整的循環工況中設置了兩次開門狀態，模擬公交車運行中的上下客場景，更貼近實際運行工況，可以更加真實地展示車輛性能。

比賽將獎項設置為兩個單項獎，分別為節能優勝獎、續駛優勝獎；還設置了一項全能獎，根據動力、舒適、續駛、電耗四個單項比賽的成績，按車輛綜合性能評價方法計算總成績。

憑借優異的表現，安凱HFF6120G9 EV21榮獲節能優勝獎、續駛優勝獎；而安凱HFF6800G9EV22不僅獲得節能優勝獎、續駛優勝獎，更是憑借在動力、舒適、續駛、電耗四個維度的完美表現，以總成績96.3分獲得8～9 m段新能源客車全能獎。

此次評價賽通過車載監控終端，將車輛參賽期間的數據實時上傳至監控平臺，便于對車輛運行狀態進行有效監控。測試數據經裁判確認后在公眾號等平臺實時發布，整個比賽過程透明公開。

交通運輸部科學研究院學術委員會副主任孫小年在大賽結果發布會上表示，本次比賽的參賽車型和獲獎車型能夠代表我國新能源公交車的最高技術水平。

圖3 安凱HFF6800G9EV22獲得全能獎

在電動化、智能化等全球大變革條件下，安凱客車積極發揮在新能源領域的研發成果。依托國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心和電動客車整車系統開發與應用國家地方聯合工程研究中心兩大國家級研發平臺，安凱已經研發出6～12 m全系列新能源產品，并已形成純電動客車、插電式混合動力客車、氫燃料客車以及無人駕駛客車的全面布局。安凱自主研發的電機、電控、輪轂電機橋、CAN總線系統、電池管理系統等新能源核心關鍵零部件，已批量化應用。

圖4 安凱無人駕駛客車在開放道路試運營

截止目前，安凱已經完成了四代電驅動系統、四代整車控制系統和七代純電動客車整車開發，新能源客車實現寬溫域、全地域商品化運行，在能耗、安全、智能化和高效4大領域均取得了突破性成果。安凱新能源客車遍布全國各省市，并出口海外多個國家，代表新能源客車領域最高水準的純電動雙層敞篷觀光客車已通過歐盟認證，并先后出口法國和意大利等國家。

在智能駕駛領域，安凱自主研發的無人駕駛客車已經在深圳、武漢、天津、合肥等城市投入開放道路試運營，并已出口日本。安凱無人駕駛客車可以實現減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能。

在氫燃料客車領域，安凱已經開發出8.5 m、10.5 m和12 m氫燃料客車。該款車輕量化、集成化的整車設計，與寬溫域、平臺化設計理念實現了完美匹配。在公交工況下，客車一次加氫續駛里程達到400 km，充電時間只要5～10 min，可實現-30 ℃低溫啟動，充分滿足城市公交的高強度運輸要求。