高速鐵路專業教學問題分析及研究

王學彥

摘? 要：鐵路專業人才支撐的問題，不僅是近憂，更是長遠之憂。應采取有效措施，實現實質性突破，積極影響我國鐵路現代化建設的大局，也是維持高速鐵路交通運輸一種非常重要的手段，為了緊跟高速鐵路的快速發展，加強對專業人才的培養成為了高速鐵路專業教學的主要任務。本文結合高速鐵路專業教學的實際情況，對其存在的問題進行了綜合分析，并基于此提出了三項教學改革建議，旨在推動高速鐵路專業教學模式和教學體系的持續完善。

關鍵詞：高速鐵路專業? 教學問題? 改革? 研究

中圖分類號：G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）08（c）-0183-03

Abstract： The problem of supporting railway professionals is not only a short-term concern， but also a long-term concern. Effective measures should be taken to achieve a substantial breakthrough and positively affect the overall situation of China's railway modernization construction. It is also a very important means to maintain high-speed railway transportation. In order to keep up with the rapid development of high-speed railway， strengthening the training of professionals has become the main task of high-speed railway teaching. In this paper， combined with the actual situation of high-speed railway teaching， the existing problems are comprehensively analyzed， and based on this， three teaching reform suggestions are put forward， aiming at promoting the continuous improvement of teaching mode and teaching system of high-speed railway specialty.

Key Words： High speed railway specialty; Teaching problems; Reform; Research

1? 高速鐵路專業教學問題分析

1.1 缺乏人才培養特色

就現階段我國高速鐵路專業的教學實際情況來看，其在對人才培養上缺乏特有的特色，不管是針對人才定位方面，還是產學研融合以及知識結構等方面，都具有較高的模糊性，課程體系建設也主要以理論教學為主，并未結合地方發展特色、高校辦學定位以及行業人才需求來制定合理的培養計劃，導致人才的培養普遍與行業實際需求背離，采取的更多的是“通用型”的人才培養目標，這就導致課程內容與知識結構都非常落后，通過學校課程的學習，并不能夠掌握具有較高實用價值的技巧和知識，與快速發展的高鐵需求不符，更加無法跟上鐵路實現所提出的“走出去”的國際化人才培養戰略計劃，過多地強調人才的普遍適用性，使得人才培養特色喪失[1]。除此之外，因高速鐵路專業在教學期間所表現出的問題，導致教學內容與實際行業不相匹配，造成了學生學起來非常被動，一方面課堂教學非常枯燥乏味，教育教學嚴重落后，并不能夠滿足現代化教學理念提出的各項要求，嚴重影響了教學質量。另因課程體系構建較為缺乏，這主要是受到培養目標定位不準確的影響，使得專業課程構建也無法創新發展，導致課程內容和開設都非常隨意和盲目，課程知識結構體系混亂，并不符合當前大學生的學習行為和認知規律，滯后了專業教學效率。

1.2 教材與課程建設有待完善

在高速鐵路專業中，不僅需要具備運營管理行業各個領域的領頭人和高技能人才，同時還需要車務、站務等一大批有著較強專業技能和高素質的優秀人才。但在傳統的高速鐵路專業教學中，其教材和課程建設都普遍以講解和培訓教材為主，嚴重忽視了對實踐操作能力的強化，而針對高速鐵路實踐相關操作的知識培訓又不完善。為此，在高速鐵路持續發展的進程下，高速鐵路專業應當緊跟時代的發展步伐，根據優秀的教學經驗，加強對教材與課程建設的完善，進而更好地幫助實際操作能力的強化。

1.3 產學研合作培養機制欠缺

當前高速鐵路專業過度強調寬口徑，并未從行業發展以及人才需求層面上出發，故在針對課程設計上，即便是設計了職業技能訓練和工程實踐訓練，都普遍具有較高的老套特征，并未與現代化社會發展相契合，造成了人才培養過程創新意識淡薄的現狀，學生對科研項目的參與機會和課題設計自主能力都非常低下，專業知識傳授方面也并未契合鐵路現階段的發展需求，這就使得學生的實踐技能嚴重不足，不具備較強的社會競爭實力，因而缺乏專業特色建設，故盡管面臨著高鐵專業龐大的人才缺口，但仍然無法幫助高速鐵路專業學員實現就業率的提升。產學研融合是目前高速鐵路專業一種常見的人才培養方法，其主要借助校企合作和科學研究來幫助學生實現核心實力的強化，但現階段無論是校企合作、科研項目上均未將學生作為中心來展開工作，這就使得學生盡管參與到了產學研中，但實際的主動性較低，并不能夠實現對其學習積極性的調動，從而使得人才培養質量無法達到標準[2]。課程內容、課程體系以及知識結構呢國故體現高速鐵路專業特色的科目甚少，更多的是重復的教材內容和理論知識，造成了高速鐵路專業沒有規范性教材大綱的現狀，教師也無法有充分的依據來開展教學工作，故課程講解具有較高的隨意性，教學內容與進度不具備指導性。

2? 高速鐵路專業教學改革建議

2.1 構建創新實踐教學體系

結合我國高鐵發展所制定的“走出去”發展戰略方針，高速鐵路專業在對教學改革的過程中，應當樹立起創新型人才培養目標，以“實用性內容”作為主導，盡可能地增加實踐操作課程，增強職業技能的培訓比例，避免純理論教學現狀。為此，高速鐵路專業在進行創新型人才培養過程中，可以創造性地提出校企雙主體培養模式、校校合作辦學模式以及校校互派學生模式，經由持續不斷的強化實踐培訓，建立起一個全新的“走出去”人才培養模式，并形成以職業技能和崗位能力強化為中心的模式，形成輸出型人才模式，幫助校企合作持續深化，校校優勢得以展現，構建起明確的人才培養發展目標。高速鐵路專業可將培養作業工程師作為主要目標，這不僅與當前鐵路專業發展的理念相符合，同時也能夠滿足當前高校教學改革的實際需求，配合制定卓越工程師的培養計劃，即可在高速鐵路專業形成一個創新人才培養模式[3]。

2.2 “雙元制”模式

結合現階段高速鐵路人才培養的主要問題，主要從實用技能人才培訓的角度來實現對教材建設、培養模式等各方面的綜合調整。“雙元制”模式是一種新型人才培養模式，其在德國已經得到了廣泛運用，并且證實了其有效性，我國在對高速鐵路專業教學中，也可積極引入“雙元制”模式，基于校企產學研融合的基礎上，積極推行“雙元制”職業教學制度。“雙元制”實際上是指，一元為高速鐵路專業基于學校和大學的基礎上，對職能所需要掌握的相關專業知識進行宣傳指導;另一元則主要是指以公共事業或者企業單位等校外場所作為重點場所，讓學生能夠接受高速鐵路各個崗位的集中培訓。在該模式的運行下，可以配合企業遠程翻轉課堂等“互聯網+”平臺，基于“實用、實際、實效”的基礎上，不斷增強學生的現代化專業知識與實踐操作技能。“雙元制”模式更多的是推行校企合作模式，通過邀請高速鐵路專業方面的高技能人才、專家來擔任教師或者兼任教師走入到課堂中，促使授課內容具有更高的針對性，此外，配合不同崗位的教材，即可幫助教學質量得到全面提升，增強學生的實踐能力[4]。

2.3 優化高速鐵路專業的教學團隊

在對高速鐵路專業教學的過程中，教師隊伍在其中發揮著至關重要的作用，為此，構建一支具有職業化和開放化的教師隊伍非常有必要。學校必須借助校企相互合作的處理方式，以產教融合來培養一支具有高素養和能力的教職工隊伍，造就一批專業化的高速鐵路人才隊伍。針對高速鐵路專業教師必須定期組織他們進行校外實訓培訓，幫助他們能夠切實掌握高速鐵路行業的發展情況，掌握最新的專業技能。此外，邀請優秀專業人才兼任教師，以此提高高速鐵路專業教師隊伍的綜合專業素養，實現專業化和技能型人才兼任教師為主，理論教師教學管理為輔，為學生提供更加豐富的專業知識和教學管理，強化其實際操作能力。

3? 結語

綜上所述，隨著高速鐵路的持續快速發展，對高鐵專業人才的需求量不斷增加，但目前高速鐵路專業教學還存在諸多問題，只有充分掌握實際問題特點，才能夠制定切實可行的培養目標、培養計劃、培養體系，構建起創新的教學體系、改革教學模式、組建專業教師隊伍，從而幫助學生成長為更為符合崗位需求的專業人才。

參考文獻

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