基于協同發展視角的跨境電商、物流效率和傳統外貿的實證分析

首都師范大學 王 康 劉夏夏

一、問題的提出

2008年全球金融危機的爆發，使得各國經濟發展趨于疲軟。受此影響，2009年中國進出口貿易額較上年下降16.3%。但此次危機的爆發卻為跨境電商的蓬勃發展帶來了機遇，跨境電商憑借其高效率、低成本的獨特優勢在全球網民的滲透率逐漸提高，同時在跨境支付、物流等服務水平提升的背景下得到了進一步的發展。商務部數據顯示，2007年中國跨境電商交易額僅8000億元，占當年進出口貿易額的4.4%，2018年跨境電商交易額爆發式增長至90000億元，占當年進出口貿易額的41.8%。跨境電商交易額10年時間增長近10倍，幾乎每年翻一番，并且在進出口貿易額中所占的比重逐年增大，這將對傳統國際貿易產生深遠影響。

20世紀末期興起的跨境電商是傳統進出口貿易的一種新的營銷模式，當今的跨境電商已經發展成為國際貿易的一種重要途徑。隨著世界各國的互聯網、交通運輸等基礎設施的迅速完善與發展以及網絡支付安全性的提升，跨境電商已經逐步對國際貿易的運作方式、貿易鏈的上下游環節產生實質性的影響。跨境電商使得參與國際貿易的主體以及貿易方式等發生了改變，相較于傳統貿易，大量的中國中小企業、個人開始直接深入參與國際貿易的各個環節。不少學者研究指出，跨境電商發展與對外貿易增長之間存在互動發展機制(張愛琴和魏可姍，2016；王喜榮和余穩策，2018；柴利和何若然，2019)。同時可以注意到，跨境電子商務與對外貿易的發展推動了與之密切相關的物流業的發展，但目前我國的物流發展水平是推動抑或制約跨境電商和對外貿易的發展仍有待檢驗。目前，很少有學者將三者放在一個研究框架中，基于此，本文將三者放在同一個研究框架下，欲從以下兩方面進行相關研究:第一，通過對國內外相關文獻的總結，從協同發展的視角分析跨境電商、物流效率和對外貿易增長之間的內在作用機理；第二，選擇2008～2018年的時間序列數據——跨境電商交易額、利用因子分析法計算的物流效率和傳統外貿交易額進行實證檢驗，通過對實證結果進行分析得出相關結論，為合理有效促進中國跨境電商和傳統對外貿易協同良性發展方向提供參考依據。

二、相關文獻綜述

(一)跨境電商與傳統外貿的相關研究

目前，學者們針對跨境電商的相關研究內容極為廣泛，但對跨境電商發展與傳統外貿二者互動關系的研究文獻較少，本文對相關文獻進行梳理總結，發現國內外相關研究文獻主要集中于三個方面。

1.跨境電商相比于傳統外貿的優勢。

Kim等(2017)認為跨境電商可以通過網站頁面設計，幫助全球的消費者簡化對各國產品和供應商的搜索與比較，從而減少跨境需求的心理距離障礙。他們運用引力模型對歐盟5個國家的72個地區進行研究，證實了跨境電商可以通過設計巧妙的送貨服務，以減小境外消費者的感知距離，吸引境外客戶跨越國界交易。馬述忠等(2019)運用引力模型對跨境電商是否能夠減弱地理距離的負面影響這一命題進行了實證分析，得出跨境電商出口受地理距離的負面影響小于傳統外貿出口受地理距離的負面影響；并且貿易國的互聯網發展程度越高越能減少這一負面影響，從而有助于跨境電商出口額的增長。

2.跨境電商對傳統外貿轉型升級的影響。

蔡麗娟(2016)通過對移動互聯網背景下傳統外貿制造業的處境進行分析，探究了傳統外貿企業順應移動互聯網發展轉型升級到跨境電商貿易的路徑建設，為傳統外貿企業的轉型提供實踐方案。王愛紅和張群(2017)從降低成本角度分析了跨境電子商務模式在降低交易對象搜尋費用、談判和物流運輸費用以及第三方支付費用等方面對傳統外貿的轉型升級有一定促進作用，并針對跨境電商的發展困境提出傳統外貿轉型的新路徑。

3.跨境電商與對外貿易的關系研究。

多數實證研究并未將跨境電商交易額從進出口貿易額中剔除。鄭歡(2016)指出，對外貿易增長與跨境電子商務存在互動發展機制：一是跨境電商對貿易增長的帶動機制；二是貿易增長對跨境電商的推動機制。柴利和何若然(2019)運用VAR模型對跨境電商與傳統外貿2008～2018年的相關時間序列數據進行實證分析，研究了二者之間的互動效應，實證結果表明二者之間存在雙向因果關系且互動效應較明顯。張愛琴和魏可珊(2016)從供應鏈角度出發，結合理論與實證分析對跨境電子商務與貿易增長二者之間的關系進行了研究，結果顯示跨境電商和網民的規模可以正向影響進出口交易額。王喜榮和余穩策(2018)將跨境電商與傳統對外貿易二者之間的內在作用機理分為拉動力和推動力兩個維度進行分析，將選取的相關數據指標整理后進行VAR檢驗，研究發現跨境電商規模與傳統外貿增長之間存在雙向因果關系，并且跨境電商交易額每增加1%，能夠拉動傳統外貿交易額增長0.401%。

(二)現代物流與跨境電商和對外貿易的相關研究

1.現代物流與跨境電商的關系。

Giuffrida等(2017)通過文獻梳理以及對現實情況的觀察與總結，發現跨境物流是提升跨境電子商務運作效率的重要因素。Gomez-Herrera等(2014)發現跨境電商的發展仍然存在許多障礙，包括語言差異、文化差異、監管問題，以及在線支付系統之間的安全性、兼容性和互操作性。但其中最復雜的問題之一是物流。跨境電商交易雖具有在線交易的無形本質，但也不應該低估產品實際分銷的問題。多年來，學者們一直在爭論物流在B2C電子商務中的重要性，并一致認為物流是跨境電子商務活動的一個關鍵方面(Cho et al.，2008；Ramanathan et al.，2014)。張夏恒和郭海玲(2016)從生態系統相關理論的視角出發，構建了以跨境電商相關活動的相關個體、企業以及組織等主體為物種的跨境電子商務生態系統，并分別從物種、環境、供應鏈、地理空間四個不同的視角探索了跨境電商與物流二者之間的協同機理。結果顯示，從宏觀來看，二者之間協同缺失，目前并未實現協同發展；從微觀上看，二者的協同缺失具體表現在跨境物流的橫向層面、縱向層面以及逆向物流方面。張夏恒和張榮剛(2018)將跨境電商和跨境物流看作兩個子系統，并構建了相關序參量評價指標體系，運用復合系統協同度模型計算了兩個子系統之間的協同度。研究發現，在2013～2016年兩個子系統的有序度持續增長，并且跨境電商子系統有序度高于跨境物流子系統的有序度；二者的復合系統的協同狀態處于較低水平，但呈現上升趨勢。

2.現代物流與傳統外貿的關系。

梁雯等(2017)通過建立VAR模型研究了現代物流與對外貿易的關系，研究結果表明二者之間存在長期均衡關系，即外貿發展能夠拉動物流需求，但物流需求對進出口貿易拉動作用不顯著；物流供給能夠促進進出口貿易，但進出口貿易對物流供給的拉動作用不明顯。郭湖斌等(2018)從協同學理論的視角實證研究了中國現代物流業與對外貿易的協同發展關系，研究發現二者之間存在長期穩定的協同發展關系，但物流業規模指標相較于物流業效益指標受對外貿易影響的彈性系數比較大，即表明現代物流的效益指標對對外貿易的促進作用較小。巴鳳琴和李紅(2019)運用耦合協調度模型，構建了物流發展與對外貿易增長系統綜合評價指標體系，實證研究了新疆物流發展與對外貿易增長的耦合協調水平。研究結果顯示:新疆對外貿易增速較慢、綜合水平較低，嚴重滯后于現代物流發展水平，兩者差距較大；耦合協調水平從極度失調升至瀕臨失調的衰退狀態，但并未實現協調發展。

總體來看，目前學術界對于跨境電商、傳統外貿和物流發展水平其中兩者的發展關系的研究成果較多，但是關于三者互動關系的研究成果很少，主要集中在跨境電商與對外貿易的影響，探討跨境電商對傳統外貿影響的相關研究內容較少，其中，僅有的部分文獻也主要是從個案的角度出發進行的定性研究，缺乏理論與實證分析相結合的文獻。從跨境電商、傳統外貿和物流的長期發展來看，三者之間存在協同關系。通過梳理和歸類相關的文獻資料，也為豐富相關研究領域的研究內容，檢驗三者之間的協同關系，本文基于協同效應，在分析三者之間的協同發展機理后，選取2008～2018年的跨境電商交易額、利用因子分析計算的物流效率和傳統外貿交易額的時間序列數據進行實證分析，探索三者之間的協同發展關系。

三、跨境電商、傳統外貿與現代物流的協同機理

在經濟全球化以及全球互聯的時代背景下，我國跨境電子商務得以迅猛發展，其在帶動我國對外貿易發展的過程中也大大增加了對物流服務業的需求與要求。反過來物流效率提升與否也會反向制約跨境電商與傳統外貿的發展進程。從國內不同省份的跨境電商發展水平、進出口貿易情況和物流效率的對比不難發現，一般來說，對外貿易額占區域經濟比重較大的地區，其跨境電商交易也越頻繁，該地區的物流效率也處于較高水平；反之，一些不以對外貿易發展為主的地區，其跨境電商交易活動也會相應減少，物流效率也有所下降。由此可見，三者之間并不是相互沖突、此消彼長的關系，而是相互促進、協同發展、共榮共生，是一個動態的復雜過程。這里提到的協同論是研究傳統貿易、跨境電商和物流協調發展的理論基礎。它是由物理學家霍曼·哈肯最先提出的一種研究處于非平衡狀態的開放系統在與外界進行能量交換時，如何利用系統內部的協調作用，自發地從無序到有序的理論。本文以該理論中最重要的協同原理，即復雜開放系統中多個子系統相互作用進而產生的整體效應作為主要理論分析基礎，以此來解釋我國對外貿易發展過程中的跨境電商、傳統外貿和物流業之間的相互影響與協作的關系。

(一)跨境電商、傳統外貿和現代物流協同發展系統的要素分析

跨境電商、現代物流以及傳統外貿的協同發展過程是三個子系統中要素之間相互作用形成的整體效應的過程。在探究三者的協同機理之前需要界定各個子系統的主體要素和客體要素。

1.各個子系統的主體要素。

跨境電子商務系統中的主體要素是其產業鏈上的相關和支持企業，主要包括經營主體和服務主體。經營主體一般包括新增跨境電商模式的傳統外貿公司、專門從事跨境電商業務的外貿公司；服務主體指為跨境電商經營主體提供信息處理、跨境支付結算、跨境物流倉儲配送等服務的主體，如第三方跨境電商平臺企業(如速賣通，提供商品展示與交易的平臺)、物流企業(負責商品的倉儲配送等)、第三方支付企業(負責買家的網上支付及結匯等)。

傳統外貿子系統的主體要素中，經營主體主要有外貿企業、商品制造類企業、貿易代理類企業等；服務主體主要有銀行服務系統、貨運代理類公司、船舶租賃類公司等；支持類組織有海關、檢驗檢疫組織等。

現代物流子系統的主體要素包括倉儲(如海外倉、邊境倉)、運輸(如航空、船公司等)、配送、流通加工、包裝、裝卸搬運和信息處理(如物流信息平臺)等多個子系統。

2.各個子系統的客體要素。

在三者協同發展的過程中，三個子系統將圍繞復合系統內貨物的轉移、資金的流通、信息的共享、技術應用與創新等產生相互影響。可見，貨物、資金、信息、技術等是三個子系統共同作用的客體，也就是復合系統的客體要素。

3.復合系統的外部環境。

跨境電商、傳統外貿和現代物流系統作為開放的復合系統將不斷地與其外部環境進行物質和能量的交換。依據對該復合系統協同發展產生影響的因素類型，跨境交易所在的政治、經濟、文化、社會環境等構成了整個協同系統的外部環境，如政府部門、行業協會及金融機構等組織。

總之，從三者復合系統的參與要素來看，系統的協同發展主要包含四個環節，即貨物的轉移、資金的流通、信息的共享、技術應用與創新，另外還包括支撐產業集群發展的外部環境因素，如政府部門、行業協會及金融機構等組織。具體如圖1所示。

圖1 跨境電商、傳統外貿和現代物流復合系統要素

(二)跨境電商、傳統外貿和現代物流協同發展的機理分析

從前文的分析可以看出，跨境電商、傳統外貿和現代物流生態系統是指由跨境電商企業、傳統外貿企業和現代物流企業以及其他與對外貿易活動有關的個體、企業、組織、機構等群體，與政治、經濟、文化、社會等外部環境組成的有機整體，各個群體與外部環境相互作用、協同發展。具體分析后可以發現,三者主要通過多主體多維度的戰略層、策略層及運作層的多層次協同，實現商品、資金、信息和技術的循環流通與分享，從而構成動態平衡系統。

1.戰略目標協同促進經營模式轉變與興起。

傳統外貿企業尋求新的經濟增長點，在戰略層面布局跨境電商；眾多中小企業由于貿易成本的限制開展跨境電商業務。跨境電商在改變傳統外貿經營模式的同時，也促使了現代物流模式的轉變以及以小包裹為主的新型物流企業的興起。并且現代物流系統的高效率、高質量、低成本的運作是促進跨境電商和傳統外貿發展的重要保證。三者從戰略層面出發，在基礎設施、硬件資源與技術、供應鏈等方面加強協作，具體運作方面可細化到貿易商品選擇、優化調整運輸路線和市場反饋信息等。三者通過戰略協同發展，實現增加可貿易商品種類、縮短物流周期、減少破損、降低運輸成本和提高用戶滿意度等效果，從而達到戰略協同效果。

2.地理空間集聚實現供應鏈協同。

產品從生產者手中最終到達消費者手中的過程中需要通過供應鏈上各個企業的配合來實現。跨境電商、傳統外貿和現代物流復合系統有序發展的過程中，通過加強貿易供應鏈上各個相關上下游企業的合作，降低了信息溝通成本，縮短了相關企業的反應時間，產生集聚效應，提高了供應鏈的綜合運行效率，產生復合系統的協同發展效應。例如，由于地理空間的集聚發展起來的自由貿易試驗區、跨境電子商務綜合試驗區和物流園區等展現出供應鏈上相關企業的協同效應。各類綜合園區憑借其獨特的地理優勢和優惠政策將制造企業、出口商、物流企業、支付平臺企業、金融機構等相關企業，以及海關、稅收、商檢等監管部門集聚起來，協同行動。業務層面涵蓋并縮短了跨境交易、支付、物流、通關、退稅、結匯等各個流程的工作時間，通過完善供應鏈上關鍵企業的合作機制，打造對外貿易的完整的產業鏈和生態鏈。

3.網絡空間集聚實現平臺數據信息協同。

跨境電商、傳統外貿和現代物流復合系統產生的另外一個重要的整體效應是網絡平臺集成。跨境電子商務、傳統外貿和現代物流三者之間存在著一種強依存關系，各個子系統內部趨向協同有序的同時，復合系統也展現出了整體效應，地理空間的集聚使得跨境電商、傳統外貿與現代物流結合得越來越緊密。同時，網絡空間的集聚也使得該復合系統更好地展現協同效應。網絡平臺集成可以使得相關企業發揮出各自的優勢和資源，為客戶提供一體化的服務，降低信息傳遞成本，提升便利度，改善用戶體驗。例如，復合系統的協同發展催生的工貿一體化平臺、跨境電商交易平臺、通關一體化平臺等，通過集成將制造企業、出口商、物流企業、金融機構等不同的貿易鏈主體，圍繞平臺業務聚集在一起，構成完整的貿易生態環境。統一的業務平臺，可以將貿易中產生的交易數據、物流數據、支付數據、保關報檢數據、稅務數據等進行整合，并運用大數據分析方法從中獲取商機，尋求機會。

通過以上的分析，如圖2所示，可以看出跨境電商、傳統外貿和現代物流復合系統中的各個子系統通過制定戰略協同目標，加強供應鏈合作機制的地理協同空間，建立公共信息服務平臺的網絡協同空間，在運作邊界、業務邊界、市場邊界得以協同發展。協同發展機理使得復合系統的客體要素——貨物、資金、信息、技術實現貨物高效流通、資金有效利用、信息資源協同共享、技術共享，從而完善貿易生態圈的結構，打造對外貿易服務體系的生態閉環。

圖2 傳統外貿、跨境電商和現代物流協同發展機理

四、實證檢驗

(一)模型選取與數據說明

1.模型選取。

VAR模型是向量自回歸模型的簡稱，由西姆斯于1980年提出。采用VAR模型作為文章的分析模型，主要是因為考察跨境電商、物流效率和傳統外貿三者之間的互動關系以及動態變化規律需要用所有當期變量對所有變量的若干滯后變量進行回歸。VAR模型滿足此要求并且也便于研究隨機擾動項對多變量自回歸系統的動態影響。出于以上考慮，VAR模型滿足本文的分析目標，其一般表達方式為:

Yt=A1Yt-1+…+APYt-p+BXt+εt

(1)

其中，Yt是內生變量向量，Xt是外生變量向量，p是滯后階數，Yt-p為向量Yt的p階的滯后變量，εi為隨機誤差項。

依照本文的變量選取，構建如下P階VAR(P)模型，其中，跨境電商、物流效率和傳統外貿都是內生變量，每個變量均受自己以及其他變量滯后值的影響。Y代表傳統對外貿易額，X1代表跨境電商交易額，X2代表物流效率，三個變量間存在復雜的動態的相互影響關系。

Yt=a11Yt-1+…+a1pYt-p+b11X1t-1+…+b1pX1t-p+c11X2t-1+…+c1pX2t-p+C1+ε1t

(2)

X1=a21Yt-1+…+a2pYt-p+b21X1t-1+…+b2pX1t-p+c21X2t-1+…+c2pX2t-p+C2+ε2t

(3)

X2=a31Yt-1+…+a3pYt-p+b31X1t-1+…+b3pX1t-p+c31X2t-1+…+c3pX2t-p+C3+ε3t

(4)

式(2)、式(3)、式(4)中的aij、bij、ci是要被估計的參數。

2.數據與變量說明。

在數據指標的選取上，考慮到我國跨境電商自2008年之后才逐步興起以及相關公開數據的可獲得性，最后截取了2008～2018年的樣本數據。實證指標分別為跨境電商交易額、物流發展水平和進出口總額三個時間序列變量。

其中，為了探究跨境電商發展與傳統外貿之間的互動關系，將進出口貿易總額減去跨境電商交易額作為衡量我國傳統對外貿易發展的指標，記為Y；選取跨境電商交易額來衡量我國跨境電商發展規模，記為X1；由于跨境電商的發展在很大程度上得益于物流發展水平的提升，并且物流發展水平的提升對于傳統外貿發展也起到一定的推動作用，因此本文選取交通運輸、倉儲和郵政業城鎮單位就業人員工資總額、交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資、貨運量、貨物周轉量、居民消費水平、貨物運輸平均運距和社會消費品零售總額共計7個指標進行因子分析，進而構建物流效率的綜合評價指標，記為X2。

研究樣本中，2008～2018年的跨境電商交易額數據來自中國電子商務研究中心公布的《中國電子商務市場數據監測報告》，其他數據均來自相關年份的《中國統計年鑒》。相關報告和統計年鑒公布的相關數據截至2018年，具體如表1所示。

表1 2008～2018年指標數據與說明

(二)實證分析

跨境電商發展與傳統外貿增長之間是否存在互動、協同發展的關系？目前我國的物流效率水平是推動抑或制約跨境電商和對外貿易的發展？三者之間是否存在相互影響、協同發展的機理？為了探究以上問題，本文搜集相關時間序列數據，建立VAR模型，其中VAR模型分析包含以下步驟：第一，通過單位根檢驗保證時間序列的平穩性；第二，通過Granger因果檢驗確保變量都是內生變量；第三，通過逆根圖檢驗模型中影響機制的穩定性。通過平穩性、內生性和穩定性檢驗就可以認為我們所建立的VAR模型是有效的，結合這三個步驟的分析，可以得到三者之間潛在的互動關系。

1.時間序列的平穩性檢驗。

為了避免非平穩的時間序列使模型結果出現“偽回歸”的現象，在進行VAR模型回歸之前需要先對每一個變量的時間序列進行平穩性檢驗。自相關函數圖和ADF單位根檢驗是比較常用的兩種方法，但由于自相關函數圖是純理論性的，對它刻畫的隨機過程，我們一般僅有有限個觀測值，因此只能用于粗略的分析。相比而言，ADF單位根檢驗的精確度更高。本文采用更加常用的ADF單位根檢驗，若時間序列存在單位根，則該時間序列不平穩；反之則為平穩序列。據此對變量Y、X1、X2的平穩性進行考察，結果如表2所示。

表2 平穩性檢驗結果

從表2的平穩性檢驗結果我們可以看出，傳統外貿發展指標Y的ADF值小于顯著性水平1%～10%的臨界值，則拒絕原假設，證明該時間序列無單位根，即序列Y是平穩的。跨境電商發展指標X1在1%～10%的置信水平上，ADF統計值均高于置信值，且P值大于0.05，證明該時間序列存在單位根，即該序列不平穩，需進一步做差分處理后再檢驗。可以看到，一階差分后X1序列仍不平穩，二階差分后的序列X1變為平穩序列。物流發展水平指標X2的ADF值小于顯著性水平5%～10%的臨界值，且P值小于0.05，證明該時間序列不存在單位根，可將其看作平穩序列。

2.VAR模型最優滯后期數確定。

對時間序列的平穩性檢驗之后，還需要先確定模型內生變量的滯后期數，再進行VAR模型回歸。一般確定模型的滯后階數有兩種方法:信息準則(AIC & SC準則)和似然比檢驗(LR檢驗)。其中，AIC & SC準則方法較為常用，當二者出現最小值的滯后期數不同時，可以進一步用LR檢驗法做取舍。本文依據AIC和SC都較小的原則，比較二者的數值，由表3可知，在滯后二期時AIC值和SC值的數值都比較小，因此應該選取滯后二階為模型的最佳滯后階數。

表3 VAR模型最優滯后階數選擇準則

3.Granger因果關系檢驗。

為了進一步了解變量之間的互相影響機制以及依賴關系。本文使用Granger檢驗方法對各變量指標進行檢驗，主要是為了分析各個經濟變量之間的Granger因果關系(見表4)。其中，在數據指標為時間序列的情況下，關于兩個變量指標X、Y之間的Granger因果關系可以定義為:用X、Y兩個變量的過去信息對變量Y的預測效果要優于只單獨由Y的過去信息對Y進行的預測效果，即在過程中變量X有助于解釋變量Y的將來變化，則認為變量X是引致變量Y的Granger原因。但我們應該注意一點,Granger因果檢驗在統計學上的本質是對平穩時間序列數據一種預測，所以此方法僅適用于計量經濟學的變量預測，而不能檢驗兩個變量之間真正的因果關系。

表4 Granger因果關系檢驗結果

表4的分析結果顯示，在5%的顯著性水平上，跨境電商是物流效率和傳統外貿發展的Granger原因，即跨境電商的發展分別能夠促進傳統外貿增長以及物流效率的提升；在相同的顯著性水平下，物流效率和傳統外貿增長存在雙向因果關系，即二者相互影響，協同發展。以上兩點和預期相同。但物流效率的提升和傳統外貿的發展不是跨境電商的Granger原因，即二者對于跨境電商的發展沒有很好的預測能力，此結果與我們的預期相反。主要可以解釋為四方面原因。一是Granger因果檢驗主要考察的是一個變量是否有能力預測另外一個變量，由于在現實情況中跨境電商的發展規模每年持續擴大，但傳統外貿規模卻呈波動增長，所以傳統外貿的發展并不能很好地預測跨境電商規模的快速增長。二是跨境電商作為對外貿易的新增長點，確實帶動了對外貿易的發展，但同時也給傳統外貿的發展帶來了沖擊。集裝箱大宗貿易模式受到跨境電商小包快遞高效發展的沖擊，導致傳統貿易額的下降(孫艷玲，2019)。但同時從短期來看，伴隨著傳統外貿企業的轉型，跨境電商的增長帶來的是傳統外貿的縮減，二者的互動協同發展關系并不明顯。三是本文的樣本數據容量較小，鑒于相關數據的可得性可能弱化了檢驗結果。四是我國物流發展速度不及跨境電商發展速度，導致其Granger因果關系尚未顯現。

4.VAR模型建立與穩定性檢驗。

基于以上對變量進行的單位根檢驗，最佳滯后階數的確定以及Granger因果關系檢驗，對三個變量“跨境電商發展規模的二階差分時間序列”“物流效率”“傳統外貿發展規模”建立滯后二階的向量自回歸模型。

根據Eviews 8.0軟件對VAR模型的參數估計值，可以得到以下三個方程式：

Y=-6.8863×X1(-1)-12.5673×X1(-2)+11.409×X2(-1)-6.7749×X2(-2)+0.0929×Y(-1)+0.2184×Y(-2)-9.0683
X1=-0.1866×X1(-1)+0.5213×X1(-2)-0.6355×X2(-1)+0.6129×X2(-2)-0.0699×Y(-1)+0.0661×Y(-2)+1.4841
X2=0.2654×X1(-1)-0.6046×X1(-2)+1.2518×X2(-1)-0.2486×X2(-2)-0.1019×Y(-1)+0.0447×Y(-2)+1.8704

對滯后二階的VAR模型做AR特征多項式逆根圖，如圖3所示，可以看到所有的單位根都在圓內，表示所估計的VAR模型是穩定的。

圖3 VAR模型平穩性檢驗結果

(三)結果分析

以上對2008～2018年的跨境電商交易額、物流效率、傳統外貿交易額三個變量進行了平穩性檢驗、Granger因果檢驗和VAR模型建立的實證檢驗。由檢驗結果可以發現，物流效率和傳統外貿發展存在相互促進，協同發展的關系。同時，跨境電商的發展分別能夠促進傳統外貿增長以及物流效率的提升。但物流效率的提升和傳統外貿的發展對跨境電商發展的預測能力不顯著，檢驗結果與我們的預期相反。一個共同的原因可能是樣本數據容量較小，由于相關數據可得性的限制弱化了檢驗結果。

關于物流產業發展不能顯著預測跨境電商的發展，可以解釋為以下兩方面原因。一是跨境電商子系統與現代物流子系統均呈現持續增長態勢，但二者發展程度不同。跨境電子商務借助全球互聯網絡使商品迅速觸及全球消費者，使得傳統貿易以臨近國家為主逐漸轉向空間距離更大的國家與地區，導致現代物流出現成本更高、周期更久、環節更多、環境更復雜等諸多問題。解決這些問題需要時間的積累，所以致使現代物流系統能力弱于跨境電商系統能力(劉有升，2016)。二是跨境電子商務與現代物流之間存在協同作用，但兩者之間的協同作用仍處于較低水平。根據有關學者的測算，在完整的跨境電子商務交易流程中，跨境物流是整個交易流程中的重要一環，二者始終處于競合狀態。二者在完成商品交易時處于協作狀態，但在時間、成本和服務方面處于博弈狀態。目前，兩個子系統的有序度均呈現逐年遞增的趨勢，但明顯跨境電商子系統的有序度高于跨境物流子系統，二者有序度的增長不均衡影響著由二者組成的復合系統的協同狀態。整體上看，跨境物流子系統存在資源相對匱乏、物流供應鏈整合能力有待提高等問題，導致跨境物流效率較低，使得推動跨境電商進一步發展乏力。所以，實現兩個子系統的有機結合，推動復合系統的協同發展是必要且急迫的(張夏恒和張榮剛，2018)。

關于傳統外貿增長不能顯著預測跨境電商的發展可以解釋為以下三方面原因。一是由于跨境電商發展規模持續增長，傳統外貿發展呈波動增長，所以傳統外貿的發展并不能很好的預測跨境電商的快速增長。二是跨境電商作為對外貿易的新增長點，確實帶動了對外貿易的發展，但同時也給傳統外貿的發展帶來了沖擊。集裝箱大宗貿易模式受到跨境電商小包快遞高效發展的沖擊，導致傳統貿易額的下降(孫艷玲，2019)。但同時從短期來看，伴隨著傳統外貿企業的轉型，跨境電商的增長帶來的是傳統外貿的縮減，二者互動協同發展關系并不明顯。三是隨著全球價值鏈分工的深化，中國嵌入全球價值鏈的程度在提升，不能單憑貿易額的增長來看待中國對外貿易的發展，需要建立綜合的評價指標來衡量傳統外貿與跨境電商系統的協同發展。

五、研究結論與對策建議

(一)研究結論

第一，從長期來看，物流效率和傳統外貿發展互為因果，表明不僅對外貿易的增長會推動物流效率的提升，反過來物流效率的提升也的確能為促進傳統外貿增長提供動力，兩者存在相互促進、協同發展的關系，這與前文的理論分析結果一致。今后的發展可以將重點放在提升系統的協同度上，更好地服務于國際貿易的發展以及國內經濟的增長。第二，跨境電商的發展能夠促進傳統外貿增長以及物流效率的提升，但物流效率的提升和傳統外貿的發展對跨境電商發展的預測能力尚未表現出來。因此，未來的發展重點除了放在擴大跨境電商的規模上，還應該注重現代物流業和傳統貿易發展條件的改善，從多方面著手為跨境電商、現代物流和傳統外貿三者的協同發展創造條件。

(二)對策建議

通過以上對實證結果的分析與總結可知，由于諸多原因跨境電商、現代物流以及傳統外貿三個子系統的協同度仍有待提升，為了使三者可以更好地協同發展，共同促進國內經濟增長，需要注重現代物流業和傳統貿易的發展，目前可以從以下四個方面考慮。

1.推動物流產業鏈條主要環節的協作。

物流產業不是孤立存在的，其內部本身又具有多個子系統。其中，跨境物流產業鏈條因其跨越國境的特征而更長、更復雜。包括物流綜合服務平臺建設、國內倉儲、進出口清關、海外倉等。在推動跨境物流與跨境電商協同時，要注意跨境物流體系內部的協同。要重點注意跨境物流產業鏈條中的關鍵節點的配合、協調與合作，貫通物流的上下游關聯產業。例如，可以建立大型的物流園區。多數學者研究表示，產業的集聚會帶來規模效益和溢出效應，建立物流園區可以有效節約溝通成本。無論是政府或者物流企業，應加大力度籌建大型物流園區，從而實現區域物流資源的整合。在園區內部，應注重發展物流互聯網等數字物流基礎設施，用數字化、智能化提升物流行業的發展水平。

2.提高各國之間物流體系的協作效率。

除了上述影響物流效率的因素外，跨境物流協作效率的高低還與各國基礎設施建設、海關效率等因素有關，因此只有國內的物流效率提升是遠遠不夠的，尤其是隨著互聯網的普及和跨境電商的發展，發展相對比較落后的國家和地區的消費者可廣泛參與進來。國外的配送也是物流環節的重要節點。因此加強各國之間基礎設施互聯互通建設，構建物流大數據平臺和智能交通系統等已成為跨境物流效率提升的關鍵。國內物流企業可以走國際化發展道路，通過兼并收購國外物流公司、建立國外物流中心或者以物流聯盟的形式來提升物流協作效率，為跨境電商的發展提供有力保障。

3.注重協調多方經濟政策改善貿易環境。

跨境電商規模連年增長，傳統貿易卻增長乏力。由于傳統貿易貨量大、周期長等特點很容易受到經濟環境的影響。所以傳統外貿的發展困境可以歸結于經濟的發展困境，這就需要相關部門注重協調多方面的經濟政策，提高貿易便利化程度，營造良好的貿易環境。目前來看，各項經濟政策都應該著眼于我國目前的國際貿易競爭優勢的現實狀況，以持續有效地改善比較優勢為政策著眼點。如就業政策、投資政策、產業政策和對外貿易政策等都需要統籌考慮，創造良好的經濟環境，為實現對外貿易向好發展轉變創造條件。

4.鼓勵傳統貿易企業向跨境電商發展。

跨境電子商務交易屬于國際貿易的新交易方式，并且它的發展與壯大符合當今時代下國際貿易的發展趨勢，未來它也會在更廣泛的層面和更深的層次改變傳統國際貿易。當前，跨境電商憑借其交易周期短、少量多次等特點，通過擴展貿易范圍、拓寬貿易主體、豐富貿易內容和降低交易成本等優勢，有效促進傳統對外貿易模式的轉變。所以只要跨境電商與傳統貿易的加和整體能夠改善貿易環境、提升經濟水平、增加社會福利，就達到了二者的協同發展。今后的發展方向應該鼓勵傳統外貿企業和傳統制造企業結合企業特征開展跨境電商業務，在實踐中探索跨境電商與傳統貿易方式的均衡點，而不應把關注點全部放在中國傳統貿易的增長失速之困上。需要注意的一點是，傳統外貿企業在轉向并發展跨境電商B2C、B2B等多種新模式新業態的同時，也要注重鞏固傳統貿易的優勢，例如，經過多年的沉淀，傳統外貿已經擁有了一大批專業外貿從業人員。企業應注重從多渠道挖掘和打造對外貿易的新競爭優勢，更好地發揮貿易驅動經濟增長的作用。