樂山中小企業開展跨境電商面臨的物流難題和解決路徑探索

摘 要：隨著我國跨境電商的快速發展，其交易額從2013年的3.15萬億增長到了2018年的9萬億，增幅接近了3倍。這為在全球需求放緩的市場背景下，許多外貿企業以及即將轉行做外貿企業找到了可行的一個方向。跨境電商的全球性、即時性、無紙化和低門檻的特征，使得很多企業特別是中小企業紛紛加入跨境電子商務的行列中來。但不可否認的是許多中小企業受限于自身實力，很難建立起完善的供應鏈體系，特別是物流配送，更多是依賴第三方服務企業，使其成為了發展跨境業務的短板。本文以樂山中小企業為研究對象，研究樂山中小企業在開展跨境電商面臨的物流難題，并提出解決建議。

關鍵詞：跨境電商;樂山中小企業;物流;解決路徑

引言

作為一種新興的電子商務交易模式，跨境電商正成長為全球商品與服務的重要流通方式。這種新興的方式在經濟全球化、貿易一體化與電子商務發展等諸多綜合因素驅動下，快速得到發展。在中國尤其在中小企業中，呈現出迅猛態勢。但在發展中，跨境電商也面對臨諸多困難，其中物流問題尤其顯著。比如說清關障礙、高額的物流費用、不完善的物流信息等。這些問題，在樂山中小企業從事外貿業務時，同樣顯著。

一、樂山主要的跨境電子商務物流模式

（一）國際（地區間）郵政包裹

國際（地區間）郵政包裹一般是指在萬國郵聯組織成員之間可以以較優惠的價格互通包裹或信件。樂山跨境貿易中，中小企業多采用中國郵政包裹的形式發送、接受包裹。這種包裹的優勢明顯，其價格便宜，線路覆蓋面廣，清關有優勢，且方便個人操作實現通關;但是劣勢也較為顯著，主要有遞送時間久、包裹丟失率高、非掛號件難以追溯進度。這種方式比較適合與中小企業郵寄包裹輕、價值低的小型商品。但郵寄時郵局會對貨物體積、重量、形狀等方面限制性高，如果郵寄特殊物品如粉末、液體等特殊物品，無法通過正常渠道通關。

近些年，隨著一些國家通關政策的變化，國際（地區間）郵政包裹的優勢受到了影響。如電器設備和零件的主要出口國美國從2014年11月起，逐漸停止掃描國際（地區）郵政小包了。茶葉的主要出口國俄羅斯從2015年1月15日起停收郵政平常小包。

（二）國際（地區間）商業快遞

國際（地區間）商業快遞這是樂山中小企業常用的另外一種物流模式。它是指貨物通過快遞公司實現兩個或兩個以上國家或地區。這里有常見的國際快遞公司如DHL、UPS、FEDEX、TNT等，中國的一些知名快遞公司也在服務于樂山的跨境貿易企業，如順豐國際、四通一達等。這種物流模式的優勢是具有速遞時效高、丟包率低、可追溯查詢等優點，且國際（地區間）商業快遞全球網絡較為完善，能夠實現報關、報檢、保險等輔助業務，支持貨物包裝與倉儲等服務，可實現門到門服務以及貨物跟蹤服務。但這種物流模式的劣勢也是明顯的，它的服務費用偏高，尤其在一些偏遠國家或地區收取的附加費更是驚人。而且有些品類會被列為國際快遞的禁運目錄。

二、樂山中小企業開展跨境電商面臨的物流問題

（一）無整合的跨境物流產業園，優質類物流費用較高

在樂山，目前沒有整合的跨境物流產業園。樂山的大型外貿企業因為他們的外貿模式一般是通過參加政府推動的博覽會進行信息展示，采購一般都是中、大額訂單，屬于傳統外貿B2B模式，所以他們的物流一般通過專線物流解決。而中小型企業一般通過跨境電商平臺完成信息展示，采購一般都是小額訂單，屬于跨境電商B2C模式。這種模式下，樂山中小企業的物流一般只能依靠經濟類物流如中國郵政小包等企業完成物流發貨。但是，經濟類物流的通病，就是配送時效長。這里我們以樂山中小企業外貿主要目的國美國為例。如果我們發送一個0.5KG的貨物去美國，通過查詢中國郵政小包的時效是10-45天，而我們優質物流的時效是2-7天，經濟物流配送時長是優質物流的5-7倍。這就很難滿足跨境電商客戶的配送時效要求。并且伴隨著諸多跨境電商平臺開始逐漸將流量傾斜到采用優質物流配送的企業商家以后，樂山本地的中小企業就不得不放棄經濟物流改而采用價格昂貴的優質物流，但是因為本地無資源整合的物流產業園，面對優質物流的報價，樂山本地中小企業很難獲得較大的物流費用折扣。這里我們還是以0.5KG的貨物去向美國為例，通過查詢資費我們可以知道，采用中國郵政小包，0.5KG的貨物需要45元，而采用DHL，則需要642元，二者有巨大的差距。樂山中小企業如果大面積使用優質物流，就會導致成本的大幅增加，銷售舉步維艱。

（二）海外倉費用昂貴，無經營能力

海外倉是許多物流研究者對開展跨境貿易企業對于現有物流如優質物流費用貴，經濟物流時效慢，還有逆向物流（售后中退換貨時用到的）等痛點的解決方案。它打破了傳統小包物流的諸多限制，有讓海外客戶收貨時間變得更短，且很好的解決逆向物流的諸多問題。受到了許多大型外貿公司的喜愛。但是樂山中小企業在實踐中發現，海外倉的方式在前期建設成本較高，后期使用過程中又面臨諸多問題。這些問題比如說商品配置、庫存管理等精細化問題，讓樂山中小企業業務開展起來困難重重。即使租賃，這比消耗也是巨大的，百分之九十的中小企業也較難承受。

三、樂山中小企業跨境物流面臨問題的解決路徑探索

樂山中小企業開展跨境業務所面臨物流問題的產生原因：第一是沒有人牽頭將企業需求整合，提升企業議價權，亦無人將物流資源進行整合，進行物流資源優化，為不同需求提供專門解決方案;第二是海外倉雖然方便和在較多平臺上采用海外倉發貨有優勢，但是費用昂貴，中小企業較難承擔相關費用。

（一）開啟跨境物流產業園建設

為了滿足樂山中小企業在物流上的多樣化需求和提升企業在物流費用上的議價權，樂山市可以在出口企業聚集的高新區建立首個跨境物流產業園區，根據出口目的國，將針對去往目的國有優勢路線的物流或商業快遞公司引入產業園區。并同時引進海關、稅務、檢驗檢疫等跨境相關政府部門的辦事處。這樣一來，在園區，企業可以將零散的訂單整合起來和相關企業進行談判，獲取優惠價格，而且和出口相關如貨物的報關報檢、稅務提報等事務，不用出園，就可以全部辦理，大大降低了貨物在國內段的停留時間，顯著提升了物流的效率。

（二）采取海外倉和邊境倉結合的方式

海外倉是指跨境電商企業在買方所在國（地區）通過租賃或建設倉庫。前文提高了樂山中小企業在使用海外倉進行發貨時，面臨建設成本高等諸多問題。那么對于中小企業，我們可以重新對海外倉進行定位，我們把海外倉的功能定位于退換貨，在相同目的國聯合租用一個海外小型倉庫，用這個海外倉庫執行退換貨。這樣可以讓海外的顧客體驗到優質的售后服務。同時，因為采用海外倉配送，還可以分享到平臺對于海外倉買家的流量傾斜。這樣對于中小企業來講，可以花較少的代價，獲得更多的優勢資源。

那同時，我們自己的貨物配送，如何提高時效呢？此時，我們可以采用邊境倉的形式來解決。邊境倉是指建設在跨境電商交易主體賣方所在國家（地區）地區邊境處的倉庫。樂山的中小企業可以根據自己主要貿易國家，把自己的倉庫建設在貨物出國迅速的邊境城市，比如說成都、上海或者深圳。運營中心就依然保留在本地。這樣相對以前，時效上，至少可以提升3-5天。而且這樣不僅可以很大程度提升物流時效，還可以降低運營成本。

參考文獻：

[1]賁友紅.新常態下我國跨境電子商務的物流模式與發展路徑研究[J].商業經濟研究，2017（1）

[2]徐馥.中國跨境電商物流困境及對策建議 [J].科技與企業，2015（17）：1-1.

作者簡介：

王智穎（1986-），男，四川樂山人，講師，碩士，從事跨境電子商務研究。

基金項目：學院基金 樂山市中小企業跨境電子商務物流模式運行與發展路徑研究 C122018004

（成都理工大學工程技術學院 ?四川 ?樂山 ?614000）