從嚴(yán)控制路基彎沉值的可行性及施工措施分析

張業(yè)軒，王善亮，許 敬

（1.安徽省滁州市交通質(zhì)監(jiān)站，安徽 滁州 239000；2. 滁州市交通工程試驗(yàn)檢測公司，安徽 滁州 239000；3. 滁州市公路局直屬分局，安徽 滁州 239000）

路基是基礎(chǔ)和承重的主體，是路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的保證。路基施工的優(yōu)劣直接影響路面的使用壽命，通過嚴(yán)要求提高路基施工質(zhì)量，延長公路使用壽命。路基彎沉值的大小與路面整體強(qiáng)度、承載能力有著很大的關(guān)系。文章通過理論分析，在工程實(shí)踐中采用了多種施工方法和處理措施，高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成了路基工程，取得了良好的效用。文章以G345線黃泥出口至西陽段一級公路改建工程為例，該公路長2.6km，一級公路，設(shè)計(jì)行車速度為60km/h，瀝青路面、路面寬度為22.5m，路基寬度為26m。主線路面結(jié)構(gòu)為4cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土+6cmAC-20C中粒式改性瀝青混凝土+7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土+36cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5%）+18cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量3%）。設(shè)計(jì)路基驗(yàn)收彎沉值為232.9（0.01mm），水穩(wěn)基層驗(yàn)收彎沉值為24（0.01mm），瀝青面層驗(yàn)收彎沉值為18.1（0.01mm）。工程合同價(jià)為5300萬元。該工程于2019年3月底開工，計(jì)劃工期360d。全線路基地勢低洼濕地段2km，水塘段440m。土質(zhì)多為黑色腐殖土、粉質(zhì)黏土，層厚分布0.7～4.2m，天然含水量約25%～28%，路基填前壓實(shí)不能滿足規(guī)范要求。如何在不增加工程造價(jià)的前提下，還能確保工程質(zhì)量，并且打造成一條“長壽命”公路，是擺在項(xiàng)目參建、監(jiān)管單位面前的重要課題。

1 從嚴(yán)控制路基彎沉值的可行性及建議值

該項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)路基頂面驗(yàn)收彎沉值為232.9（0.01mm）。路基驗(yàn)收彎沉值是路基工程完成后的一項(xiàng)重要驗(yàn)收指標(biāo)，而該項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位簡單地采用了交通荷載等級“中等、輕”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，存在審查把關(guān)不嚴(yán)情況，致使路基設(shè)計(jì)彎沉值大，其副作用一是施工單位不需要規(guī)范施工就能滿足要求；……