我國綠色快遞發展對策

陳 曦

(吉林師范大學經法學院 吉林 四平 136000)

隨著電子商務的高速發展，我國快遞業也呈現了跨越式發展，根據國家郵政局2020年初公布的數據顯示，2019年，全國快遞業務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%，中國已成全球第一快遞大國。快遞業成為中國經濟發展的重要組成部分，但在促進經濟發展的同時，也造成了環境污染、資源浪費，人們在享受快遞所帶來的便利和經濟價值的同時，開始關注快遞業所帶來的污染問題。因此，綠色快遞的概念便應運而生。

一、綠色快遞的內涵及特點

1.綠色快遞的內涵

綠色快遞是指以減少快遞包裝廢棄物，降低快遞車輛污染物排放，減少資源消耗為目標，通過先進的技術手段和面向環境管理的理念，進行對整個快遞系統的規制、控制和實施的全過程。

2.綠色快遞的特點

(1)綠色快遞具有間接性。快遞為消費者提供門到門或者桌到桌的便捷服務，快遞業并沒有直接經營物品，它所能提供的僅僅是寄遞服務，服務本身無形并不會直接產生環境污染，但正是由于快遞提供的僅是服務，寄件人將寄遞物品委托快遞公司交付給收件人，為了保證寄遞物品的完整性，寄件人通常會對寄遞物品進行包裝、甚至過度包裝，便會產生大量環境污染，綠色快遞的間接性正體現在此。

(2)綠色快遞具有智能性。綠色快遞的發展離不開科技的保障，往往快遞服務中的科技水平越高，綠色化水平就會越高。因此要加大科技在快遞業發展過程中的應用水平，讓科技知識在配置快遞資源、改善環境污染等方面發揮作用，同時，快遞業發展也越來越多地寫入各地市城市發展規劃，在城市發展規劃中要注重快遞產業布局，合理、科學進行規劃，提高快遞業相關基礎設施的科技水平。

二、快遞發展所帶來的環境問題

1.包裝產生的環境污染

快遞包裝材料主要包括瓦楞紙箱，塑料袋，膠帶，快遞運單以及填充物等。有研究表明，我國各類快遞包裝材料消耗量2018年就達到了941.23萬噸，若采取措施，到2025年我國快遞包裝材料消耗量將達到4127.05萬噸，巨大的快遞包裝材料消耗會帶來沉重的資源負擔和環境壓力。快遞包裝物不僅存在污染問題，還會造威脅人類的生存環境，以塑料類為例，快遞包裝物中塑料袋薄膜如按質量計算，約80%是由廢料再生的，而且很多再生料來源不明，在生產的過程中，必然會造成一定環境污染，而且對接觸該類包裝材料的消費者和快遞員的身體健康產生不利影響。

2.運輸產生的環境危害

由于快遞運輸采取多種運輸方式混合，航空運輸與公路貨運結合是主要的運輸方式，在快遞運輸過程中，除航空禁運物品外，多是通過航空運輸將快件統一運輸到快件轉運中心，再通過貨車運到快遞網點，最終通過三輪車、小型面包車將快件最終送達收件人手中。而快遞運輸必然會給環境帶來諸多危害，隨著快件的增多，必然會帶來快件運輸車輛的增多，在運輸中排放的尾氣、產生的噪聲，會危害到環境，產生空氣污染、噪聲污染，進而影響人類的生活環境質量，對人類身體健康產生不利影響。

三、綠色快遞的實現途徑

1.大力宣傳綠色物流觀念

目前，在快遞包裝整個鏈條中，普遍存在著過度包裝的傾向，對綠色環保重視不足，造成寄件人(主要是電商平臺)、快遞企業過度包裝，收件人隨意丟棄包裝物，整個行業業尚未建立起真正的回收體系。因此，要大力宣揚綠色環保理念，增強全社會綠色意識，政府宣傳綠色快遞觀念使人們認識到隨意丟棄包裝物對環境造成的危害；指導寄件人(電商平臺)適度包裝，使綠色理念深入人心；引導企業提高認識和轉變觀念，應著眼于企業和社會的長遠利益，把綠色發展作為企業經營理念，營造一個具有綠色低碳意識的社會大環境，才能真正帶動快遞領域綠色包裝的發展。

2.強化企業綠色化管理

綠色快遞的重要表現形式就是快遞的綠色化。我國應該在現階段做好快遞企業的綠色規范，促進企業轉型升級，緊抓企業這個主體，綠色快遞將有實質性發展。

(1)提倡綠色包裝。理想的快遞綠色包裝應該是在滿足綠色標準(包括輕量化、減量化、循環化、標準化)的同時，還要在不影響質量的情況下，盡量節約成本，實現快遞包裝與快遞運輸全鏈條的配適。綠色包裝的核心就是提高包裝材料的重復利用率、降低生產包裝物的資源消耗。在快遞活動中，快遞綠色包裝要符合4R要求，即少耗材、可再用、可回收和可再循環。針對包裝材料對環境污染的問題，快遞企業要提高環保膠帶、環保包裝袋、環保填充物的使用比例，逐步污染物超標包裝物料；推進簡約包裝，將封箱膠帶進行“瘦身”、對快遞面單紙張進行克數縮減、整治過度包裝和二次包裝。快遞包裝物和填充物應采用可降解的包裝材料，減少一次性包裝物的使用，提高包裝廢棄物的回收和再生利用率。在對快遞包裝物“節流”的同時，要積極開發綠色包裝材料，更新快遞包裝物和填充物的材料組成，提高環保新型材料的應用范圍，有效地降低包裝材料對環境的污染程度。使用電子面單，逐步淘汰原有四聯式面單。

(2)加強快遞運輸的綠色管理。快遞企業降低運輸對環境的影響有以下幾種方式：一是多家快遞企業進行合作運輸，在快件單量少，總量多的線路，可以采取多家企業合作運輸，統一將快件從轉運中心運輸到各企業分撥中心；二是探索交郵合作、快件上高鐵等合作模式，搭載現有交通運輸方式，利用高鐵、動車、火車、客車等交通工具運輸快件，減少快遞運輸車輛；三是提高新能源車的使用比例，逐步替換現有燃油配送車輛；四是科學制定配送路徑，合理配置配送中心。包括合理規劃快遞網點及分撥中心，優化配送路線，減少迂回運輸和重復運輸。通過車輛的有效使用來降低車輛運行頻次，降低資源消耗，提高配送效率和快件積載率，最大限度地提高人員、資金、時間等資源的利用效率，進而取得最大的經濟效益；同時通過合理規劃配送路線，減少重復性和多余運輸路徑，緩解交通壓力，保護環境。

(3)提高快遞包裝的科技含量。想要實現綠色快遞這一目標，必須借助科技的力量，在包裝物的科技含量上下功夫，從包裝物本身化解污染問題。首先，提高可降解的綠色包裝材料的應用比例，淘汰污染物質超標的包裝物料；其次，利用太陽能光伏循環綠色包裝，實現包裝折疊回收循環；再次，應用智能打包算法，利用包裝最優法，提升整個包裝箱的空間利用率，減少填充物的使用，實現減量包裝。

(4)提高包裝物的循環利用率。快遞包裝物回收利用率極低，有調查發現，快遞紙箱類包裝廢棄物只有不到 5% 被重復使用，如果按重量計算的話，就會約有15%的紙箱類包裝物混入生活垃圾。在塑料類包裝物中，只有泡沫箱回收率較高，回收率約為70-80%，未回收的塑料類包裝物則混入生活垃圾。而重量占比約95%的快遞塑料包裝袋因回收價低，且粘貼了塑料膠帶和運單，現有回收難以得到處理，而被當做生活垃圾進行焚燒或填埋。這就在客觀上需要提高快遞包裝物的回收率，提高其循環利用率。除去使用可降解物料外，還可以從兩個方面入手：一是提高循環快遞盒的使用率，和覆蓋范圍，對于選擇環保方式包裝的消費者，可以將快遞內件留給消費者，循環快遞盒由快遞員帶回；二是加大快遞包裝物和填充物的回收力度，創設快遞包裝物和填充物的回收系統，采取網上預約，上門取走的方式，提高回收率，并在線下設置快遞包裝物回收點，提高快遞包裝物和填充物的循環使用率。

3.制定相關優惠政策和國家標準

綠色快遞幾乎是對快遞行業方方面面的革新，涉及快遞相關人員、設備、車輛等多維度、多環節，這單靠消費者或是快遞企業難以完成，需要政府在綠色快遞發展過程中予以相關政策，進行科學管理。政府首先應對采用可降解包裝物、新能源車輛的快遞企業予以補貼，協調解決快遞車輛同行問題，賦予新能源車以路權；其次，明確快遞包裝物、填充物及快遞面單的相關國家標準，以國家標準的設定為快遞企業實現綠色化的外驅動力，奠定綠色快遞的發展基礎。完善有關環境方面的法律法規。彰顯政府的決心，還能讓綠色快遞有法可依、有規可循，早日實現綠色快遞。