軒逸車事故修復后行駛跑偏

南通理工學院顧平林，姜于亮

江蘇太平洋汽車集團有限公司陸良健

故障現象一輛行駛里程累計1.5萬km的2013款軒逸車，客戶反應該車由于交通事故在一修理廠維修后，正常行駛時出現向左跑偏的現象。

故障診斷接車后首先試車，駕駛車輛以80 km/h的速度在平坦的直路上行駛1000 m，向左偏差超過5 m，車輛向左跑偏現象明顯。根據維修經驗分析，導致車輛向左跑偏的可能原因有：左右側輪胎型號及花紋不一致；左右側輪胎胎壓不一致；車輪定位參數失準等。

首先檢查該車左右側輪胎花紋，發現品牌型號一致，但磨損程度不一致，四輪換位后進行試車，依舊向左跑偏；再對該車輪胎胎壓進行測量并保持左右側輪胎胎壓一致進行試車，故障仍存在。然后對該車進行四輪定位，測量左右軸距時，發現左右軸距相差7mm，左邊軸距小了7mm，由此判定左前懸架或轉向系統問題導致車輛向左跑偏。考慮到該車行駛跑偏是在交通事故維修后出現，懷疑根本原因可能是在車身構件維修時拉伸不到位造成的。重新對照軒逸底盤測量點及數據進行車身測量。發現左前側懸架安裝支架底座后移了7mm，首先懷疑固定螺栓變形導致懸架安裝支架底座整體后移，拆下懸架固定螺栓進行檢查，發現沒有變形，但懸架的螺栓孔明顯沒有居中，初步判定該車由于前懸架安裝支架底座沒有拉伸整形到位，導致懸架安裝支架底座整體后移（圖1），使懸架部件安裝后的左右軸距尺寸相差7mm產生了前述故障現象。

要解決該問題，需要對該車進行重新拉伸和校正。首先對該車的受損部位及損傷程度進行重新評估并確定修復方法。經過認真檢查及測量，發現該車的左前縱梁雖然沒有明顯的外傷，但元寶梁固定螺母及其所在平面歪斜，嚴重影響元寶梁固定后前懸架系統的整體坐標，導致懸架安裝支架底座產生后移。根據評估情況，必須進行前部機倉拆解，使用專業的大梁校正儀，進行測量、拉伸、校正，必要時更換元寶梁等部件，才能解決跑偏的問題。

圖1懸架與懸架安裝支架底座

根據日產專用車身大梁校正儀的使用要求，對該車進行精確的固定、定位、測量、拉伸等，使左前縱梁達到維修手冊的相關數據要求。在進行拉伸校正時，使用多孔板對左前縱梁根部進行拉伸通過拉伸、保證平衡、卸力、測量，反復循環，使拉伸點的測量數據符合維修手冊的要求。同時，為保證“二次拉伸”維修后懸架安裝支架底座的性能穩定，對該車懸架安裝支架底座進行了更換。

故障排除對車身進行“二次拉伸”后，更換懸架安裝支架底座，相關部件裝配調整完成后，測量車輛的左右軸距，相關數據均符合要求，同時進行四輪定位試車確認故障徹底解決。