拉薩市交叉路口現狀與發展建議

鄧皓然 陳浪

【摘 要】近年來，西藏人民的生活水平顯著提高。機動車保有量急劇增加，與此同時，也帶來了一定的交通問題。交通與人民的生活水平息息相關，提高交通通行能力對于提高人民的生活質量有著至關重要的作用。而十字交叉口一直被看作為交通咽喉，對于提高車輛的通行能力與減少車輛的延誤率有著不可替代的作用。本文結合拉薩的實際狀況，通過選取拉薩市的重點交叉路口，分析其現狀并提出發展建議。

【關鍵詞】交叉路口;通行能力;交通延誤

1.引言：

隨著拉薩市的快速發展，人均車輛保有量已經居于全國領先地位。近年來，拉薩市市民對交通問題解決一直抱有很高的期待值。交叉路口對于提高交通能力和減少交通延誤有著至關重要的作用，對于解決拉薩市交通問題能做出一定的貢獻。

2.拉薩市交叉口路口現狀分析

2.1拉薩市相位圖和平均配時

所謂相位測量信號燈，通常是指對兩個同頻率信號之間相位差的測量，如測量放大電路的輸出信號相對于輸入信號的相移特性等[1]。本文通過實地調研與數據分析得出了拉薩市相位圖和平均配時。

通行權發生一次改變就構成了一個相位。圖2.1—1為拉薩市相位圖是拉薩市普遍采用的相位模式。

拉薩市信號燈的配時為固定配時，靈活性相對較低。一部分交叉路口的交通配時不能滿足交通量的需求，通行能力交叉，交通延誤率較高。

2.2交叉路口交通延誤分析

本文通過實地調研，利用人工觀測和對角線法對數據進行收集。并且通過后期數據分析得出了拉薩市各大交叉路口的基本數據，并通過計算得出了交通延誤值。

計算交叉口延誤指標，計算公式如下：

表2.2—1和表2.2.—2為各個路口的延誤率計算表格。通過表格我們可以發現，車輛的延誤率較高。從已有的延誤的計算結果中可以了解到，原有的時間配置存在問題，使其不符合交通量的流量變化規律。導致交叉口車輛延誤率較高，交通運輸效率低下。因此我們必須對現有的信號配時進行優化。

3.優化改進

4.結論

1、優先發展公共交通系統

從我國許多城市大力發展公共交通系統的成功案例可以看出，優先發展公共交通系統是緩解城市交通擁堵問題的重要途徑。加大公共交通路權分配比重，使其得到充分保障。同時，結合拉薩本地居民出行規律，可以通過適當延長公共交通運營時間，降低票價，提高服務質量等措施。如此規劃，才可以引導更多市民選擇公共交通出行，擺脫對私家車的過度依賴，從根源解決交通擁堵。

2、合理進行城市規劃

在進行城市規劃時，充分考慮城市資源的分布和路網結構，增加城市停車位數量可以有效解決交通擁堵問題。政府部門在進行城市規劃時，一定要盡可能合理分配城市資源，職能部門不要過于集中于中心城區，應適當合理分布于城市各個城區;在劃分城市功能區時，建設更多綜合型功能區，減少單一性功能區。同時，合理規劃路網結構，在進行主干路建設的同時不能忽略支干道路的建設。此外，增加人行天橋和地下通道數量，減少行人對地面交通的壓力。

3、提高私家車用車門檻和用車成本

減少私家車出行，降低公共交通出行成本，可以起到緩解城市交通擁堵的作用。諸如倫敦、柏林國際大城市等就是通過提高中心城區的停車價格，實施征收擁堵費等策略來提高私家車的使用成本，從而達到城市交通擁堵水平下降的目的。同時，還應該不斷完善相關法律，加強管控城市交通中私家車數量，以緩解交通擁堵。

作者簡介：

鄧皓然（2000—），男，山東菏澤人，本科在讀，研究方向：交通運輸。

（作者單位：西藏大學工學院）