航空發動機維修質量管理

張振宇

摘 要：航空發動機的維修質量是靠科學嚴謹的管理來實現的，質量管理需要從專業技術和質量標準兩個方面去對維修作業的具體流程進行監督，及時發現問題，找到薄弱點，制定相關措施。本文主要圍繞航空發動機維修質量管理技術控制要點，對航空發動機維修質量的保障措施進行研究和探討。

關鍵詞：航空發動機;維修;質量管理

引言

航空發動機的性能決定飛行安全。航空裝備壽命管理，航空發動機是重要環節和關鍵技術。①確保航空發動機的安全性和可靠性。航空發動機某零部件問題，可能導致發動機系統失效;②航空發動機的維修質量控制具有不穩定性。維修航空發動機過程，涉及不同類型的技術和學科，需要并線多型的維修作業，造成維修航空發動機出現不穩定現象;③航空發動機的維修質量受人為因素影響，航空發動機非常復雜，智能化、自動化維修難度高，人工作業是重要的作業方式。不同的維修人員在體能精力、維修專業知識等方面不同，會出現維修質量的差別，人工作業是影響航空發動機維修質量的重要因素。

1. 概述

航空發動機是飛機的重要部件，其性能直接決定了飛機的飛行安全。而航空發動機是航空裝備壽命管理中的重要環節，是航空發動機的關鍵技術之一。所以，航空發動機的維修也不同于普通行業的零部件維修，是一個特殊的維修行業。這種維修的特殊性對維修質量的管理提出了更高的要求，使質量管理具有以下幾個方面的特點。

首先，維修可靠性要求高，航空發動機的每一個零部件和每一個部位出現問題都可能導致發動機系統的失效。因此，必須要保證維修的高度可靠性和安全性。其次，維修質量控制的不穩定性，這主要是由于航空發動機涉及多學科、多技術門類的維修，需要多型、并線的維修作業，這些將導致航空發動機維修過程的不恒定。最后，維修質量受人為因素的影響較大，由于航空發動機的復雜性使得維修很難實現維修的自動化與智能化，這也使得人工作業成為重要的作業形式，而維修人員會因為維修知識、體能精力等產生維修質量的差別，成為影響維修質量的重要因素。

維修質量管理體系是保證航空發動機維修工程擁有高質量的基本依托，維修質量管理體系主要包括三大部分：維修質量保證和審核系統、維修質量控制和分析系統、維修質量可行性評估系統。其中維修質量控制和分析系統是航空發動機工作具體過程的質量控制，是質量管理體系的核心，是保證維修質量的主要部分。本文針對此系統進行研究，以便更好地提高維修質量。

2. 航空發動機維修的技術控制要點

就目前而言，航空發動機能維修過程主要包括三個部分，首先就是事前保養，事中搶修，以及事后維修。而事前保養和事中搶修、事后故障，對于航空發動機的維修質量管理而言都是十分重要的，缺一不可。而在航空發動機的維修質量管理工作過程中，也存在系統化的工作理論，在這些工作理念中包含非常多的技術應用標準，相關的維修質量管理人員在開展維修質量管理工作時，就應該針對這些工作理論采取相應的維修措施。

在對航空發動機進行維修和保養的過程中，維修管理人員的維修能力，以及對于設備器材的控制能力等都是十分重要的，因此也應該嚴格審核維修人員，盡可能的選擇工作經驗較為豐富的維修工作人員，因為工作經驗較為豐富的維修工作人員面對故障問題能夠及時采取相應的措施，同時也應該對維修管理人員進行人員評估，以調動維修管理人員的工作積極性，同時還應該強化維修管理人員的專業能力，促使維修管理人員不斷的提升自己的維修能力和質量控制能力。

維修管理人員在進行維修管理的過程中，也應該配備相應的工裝設備，而這些設備主要可以分為三種，那就是重點設備，一般設備和關鍵設備。而不同級別的維修管理工作應用的是不同的維修功能設備，為了提升維修管理工作的質量和效率，有必要引進更加先進的工裝設備，從裝備方面提升維修管理，保證維修管理工作的效率。

同時也應該控制好物資器材，出具更加具有針對性的技術標準，加強對于技術文件的控制，在維修管理工作結束之后也應該對維修管理工作進行驗收，以確保維修管理工作效果符合質量要求。

3. 航空發動機維修質量管理措施

3.1事前預防措施

（1）實施故障聯動管理。其他型號的航空發動機發生故障時，利用質量信息管理系統，質量師系統辦公室將聯動信息發送給主管副總設計師，主管副總設計師分析故障信息后，判斷是否聯動管理。假如故障信息不夠充足，無法判定是否聯動，將故障處理的進展情況作為主要依據，再對聯動與否做出判定。

（2）統一信息記錄傳遞。故障信息遵守逐級上報、分級審查原則，可靠、及時、準確傳遞故障信息，形成統一的填寫要求、記錄格式。歸零故障信息記錄格式，包括故障信息處理承辦審批單、發動機故障處理表、發動機故障報告表。

（3）明確組織職能、機構。明確故障發現單位、處理單位、審核確認人員的責任，依據質量師系統，跟蹤、反饋故障信息。故障發現單位負責故障信息的報告，保證故障信息的精準性和及時性。總質量師系統辦公室負責故障賬目的構建、故障信息的跟蹤和傳遞、歸零管理。責任部門負責故障信息的分析與處理。

3.2事中控制技術

事中場外搶修在現實生活中也是很有可能發生的情況，而面對這種情況就需要維修管理人員根據航空發動機的故障的嚴重情況進行分層管理，也應該盡可能的保證維修過程的科學合理化，采用更加先進的維修管理控制技術，盡可能的遏制情況的惡化，而在進行搶修的過程中也應該向上級報告維修質量的控制情況，以保證每一步維修管理過程都能夠有所記錄，而在發動機故障信息已經得到解決之后，就需要面對發動機的故障清零工作，而發動機故障信息的解決水平會直接影響到發動機的故障清零工作，而如果維修措施根本無法展開時，就根本也無法開展故障清理工作，這時就有必要由航空發動機總設計師提出有效的解決措施。

3.3事后處理措施

發動機的維修質量問題較為復雜，具體包括生產批次問題、嚴重事故原因、以及其他重大問題，相關問題對飛行安全管理控制工作具有深遠影響。在發動機故障形成后，相關人員應具備快速反應能力，對問題的維修與改進工作保持高度的敏感性，并注重在實踐環節積累維修管理經驗，確保航空發動機維修質量控制措施的有效實行，針對不同類型故障的質量控制應采取合適的管理措施，以此，確保控制工作具有明顯的針對性。

航空發動機的故障處理是質量控制工作的基礎內容，相關人員應制定專業的月度運維管理處理報告，以制度文件的形式，對故障信息進行及時記錄與反饋。同時，還應做好發動機的故障清查工作，進而有效梳理系統故障問題，保證質量管理控制工作的有效落實。總之，航空發動機的維修質量管理涉及多方面的因素，相關人員應綜合利用基于航空發動機維修的信息管理系統與數據分析系統，提升維修質量控制水平，確保航空發動機性能安全。

結語

總而言之，對航空發動機進行維修質量管理是存在一定必然性的，只有保證了發動機的維修質量管理，才能夠在一定程度上保證飛行的安全性。而為了進一步保障飛行安全，就必須要加強維修質量管理工作。

參考文獻：

[1]劉遠航，王鐵楠，鄭麗.航空發動機故障在線監測系統的研究[J].中國新技術新產品，2018（1）：49-50.

[2]邱俊源，唐慶如，敖良忠.CFM56-5B發動機故障統計與分析軟件設計[J].中國民航飛行學院學報，2011，22（3）：20-23.

[3]王強《.航空發動機設計手冊》編寫工作會全面展開[J].航空科學技術，1994（2）：17.

（深圳航空有限責任公司沈陽分公司維修部，遼寧 沈陽110000）